- •Оглавление
- •Введение
- •Геологическая характеристика костомукшского месторождения
- •1.1. Краткая характеристика района
- •1.2. Строение рудного поля
- •1.3. Запасы железной руды
- •Характеристика минералого-петрографических разновидностей руд Костомукшского месторождения
- •Запасы железных руд
- •1.4. Гидрогеологическая характеристика месторождения
- •1.5. Инженерно-геологическая характеристика месторождения
- •1.6. Попутные полезные ископаемые и компоненты
- •2. Горная часть
- •2.1. Современное состояние и перспектива развития горных работ
- •2.2. Текущий и перспективный планы горных работ
- •2.3. Производительность и режим работы
- •2.4. Вскрытие и система разработки карьера
- •Производственные показатели центрального карьера
- •2.4.1. Расчет ширины рабочей площадки
- •2.5. Подготовка горных пород к выемке
- •2.5.1. Буровзрывные работы
- •2.5.2. Требования к буровзрывным работам
- •2.5.3. Буровые работы
- •2.5.3.1. Диаметр скважин
- •2.5.3.2. Выбор способа бурения и бурового оборудования
- •2.5.3.3. Расчёт производительности и количества буровых станков
- •2.5.4. Расчет параметров скважинных зарядов
- •2.5.4.1. Вскрышные работы
- •2.5.4.2. Добычные работы
- •2.5.4.3. Расстояние между скважинами в ряду
- •2.5.4.4. Требования к крупности дробления
- •2.5.4.5 Способ взрывания и параметры короткозамедленного взрывания
- •2.5.4.6. Тип и удельный расход вв
- •2.6. Выемочно-погрузочные работы
- •2.6.1. Погрузка взорванной скальной горной массы в карьере
- •Парк экскаваторов
- •2.6.2. Расчет параметров забоя
- •2.6.3. Расчет производительности и технического парка экскаваторов для вскрышных работ
- •2.6.4. Расчет производительности и технического парка экскаваторов для добычных работ
- •2.6.5. Общее количество экскаваторов
- •2.7. Технологический транспорт
- •2.7.1. Автомобильный транспорт
- •Характеристики автосамосвалов
- •2.7.1.1. Расчет автомобильного транспорта для вскрышных пород
- •2.7.1.2. Расчет автомобильного транспорта для руды
- •2.7.2. Железнодорожный транспорт
- •2.8. Назначение и структурная схема рудо-контрольных станций
- •2.8.1. Схема работы программы управления грузопотоком руды в карьере
- •2.9. Отвальное хозяйство
- •2.10. Карьерные автодороги
- •2.11. Карьерный водоотлив
- •2.11.1. Расчет водоотливной установки
- •3. Переработка полезного ископаемого
- •4. Специальная часть
- •4.2. Назначение и цели внедрения системы управления
- •4.3. Анализ существующих систем
- •4.3.1. Выбор системы
- •4.4. Общие сведенья о системе Dispatch
- •4.4.1. Dispatch как система для сбора данных
- •4.4.2. Dispatch как база данных
- •4.4.4. Сценарий работы системы
- •4.5.Техническая характеристика БелАз-75131
- •Техническая характеристика БелАз-75131
- •4.5.1. Определение грузоподъемности машины.
- •4.6. Тяговые расчеты
- •4.6.1. Определение силы тяги
- •4.6.2. Определение сил сопротивления
- •4.6.3. Определение скорости и времени движения БелАз-75131 (130т)
- •4.6.4. Расчет тормозного пути автосамосвала.
- •4.6.5. Определение расхода топлива и горюче-смазочных материалов
- •4.7. Эксплуатационные расчеты
- •4.7.1. Время рейса автосамосвала
- •4.7.2. Сменный грузопоток
- •4.7.8. Провозная способность транспортной системы
- •4.7.9. Проверяем провозную способность на соответствие условию
- •4.7.10. Коэффициент резерва провозной способности
- •4.8 Эксплуатационные расчеты проектного варианта
- •4.8.1. Время рейса автосамосвала
- •4.8.2. Сменный грузопоток
- •4.8.8. Провозная способность транспортной системы
- •4.8.9. Проверяем провозную способность на соответствие условию
- •4.8.10. Коэффициент резерва провозной способности
- •4.9. Анализ проведенных расчетов
- •5. Дополнительные разделы дипломного проекта
- •5.1. Генеральный план
- •5.2. Электроснабжение участка карьера
- •5.2.1. Система электроснабжения
- •5.2.2. Расчет электрических нагрузок.
- •Расчетная схема участка карьера.
- •5.2.3 Выбор подстанций.
- •5.2.4 Полное сопротивление обмоток трансформатора.
- •5.2.5 Расчет электрических сетей.
- •5.2.6. Определение токов короткого замыкания.
- •5.2.7. Выбор коммутационной аппаратуры
- •5.2.7.1. Техническая характеристика электрооборудования
- •5.2.8. Проверка напряжения по условию пуска двигателя экскаватора
- •5.3. Охрана окружающей среды
- •5.3.1. Характеристика и описание потенциальных источников загрязнения
- •5.3.2. Охрана водного бассейна.
- •5.3.3. Характеристика сточных вод
- •5.3.4. Охрана атмосферного воздуха.
- •5.3.5. Мероприятия по охране атмосферного воздуха от загрязнения
- •5.3.6. Охрана земельных ресурсов.
- •5.3.7. Горно-экологический мониторинг
- •5.4. Техника безопасности, противопожарная профилактика, аэрология карьера
- •5.4.1. Анализ вредных и опасных факторов
- •5.4.2. Общие меры безопасности на карьере
- •5.4.3. Техника безопасности при ведении взрывных работ
- •5.4.4. Техника безопасности при буровых работах и экскавации горной массы
- •5.4.5. Мероприятия по борьбе с вредными выбросами
- •5.4.6. Электробезопасность и освещение
- •5.4.7. Промышленная санитария
- •5.4.8 Противопожарные мероприятия.
- •5.4.9. Мероприятия по предупреждению аварий и ликвидация их последствий
- •5.5 Аэрология карьера.
- •5.5.1. Определение степени естественной аэрации карьера в зависимости от его основных параметров.
- •5.5.2. Определение естественных схем проветривания карьера по основным его параметрам.
- •5.5.3. Расчет времени достижения пдк в атмосфере карьера.
- •5.5.4. Определение уровня загрязнения атмосферы карьера.
- •5.5.5. Расчет времени проветривания атмосферы карьера после штиля.
- •5.5.6. Оценка экономических потерь от простоя карьера.
- •6. Экономическая часть
- •6.1. Обоснование эффективности внедрения
- •6.1.2. Капитальные затраты
- •6.1.3. Эксплуатационные затраты
- •6.2. Экономический эффект
- •Заключение
5.2. Электроснабжение участка карьера
5.2.1. Система электроснабжения
ОАО "Карельский окатыш" и г. Костомукша обеспечиваются электроэнергией, производимой Кемьским каскадом ГЭС и Юшкозерской ГЭС.
Электроснабжение карьера осуществляется по двум воздушным линиям напряжением 110 кВ. Электроэнергия поступает на главную подстанцию ГПП 220/110, откуда по двум воздушным линиям на карьерные подстанции ГПП-3, ГПП-4, ГПП-9, на которых установлено по два трансформатора 6/110 кВ мощностью 6300 кВА, и другие ГПП. Далее с каждой ГПП напряжение поступает по линиям электропередач на РП, расположенные в карьере. Центральный участок питается от подстанций ГПП-3, РП-31, РП-32, РП-94, при этом РП-94 запитана вводными линиями от ГПП-9, расположенной на южном борту Южного участка.
Горное оборудование Южного участка запитано от линии электропередач 6 кВ, отходящих от ГПП-9; общее количество фидеров — 6. Экскаваторы восточного экскаваторного отвала запитаны от двух линий 4-16 и 4-23 отходящих от ГПП-4.
Распределение энергии по карьеру осуществляется воздушными переносными линиями напряжением 6 кВ. Подключение осуществляется через приключательные пункты типа ЯКНО. Для подсоединения используются гибкие кабели типа КШВГ. Низковольтные потребители (буровые станки и др.) получают питание через передвижные трансформаторные подстанции 6/0,4 кВ. Для подключения низковольтных приёмников используются гибкие кабели типа КРПТ.
В данном разделе ведется расчет электроснабжения участка карьера «Центральный». Учитываются такие электроприёмники, которые больше всего востребованы на данном предприятии, экскаватор ЭКГ-10 и буровой станок СБШ-250МН.
В добычном участке работает 1 экскаватор ЭКГ-10 и 1 буровой станок СБШ-250МН. Для питания экскаватора принято напряжение 6 кВ (высоковольтный кабель), а для питания бурового станка - напряжение 380 В (низковольтный кабель)
Для расчета принято:
A1 = 9 млн.т - годовая производительность участка;
γ = 2,2 т/м3 — средняя плотность руды;
ТМ= 4500 ч - годовое число часов использования максимума активной нагрузки.
5.2.2. Расчет электрических нагрузок.
Расчет электрической нагрузки экскаватора, выполняющий добычные работы, производится по методу удельного электропотребления:
(5.1)
Асинхронный двигатель работает в режиме опережающего cosφ
(5.2)
(5.4)
где WУД = 0,8 кВт·ч/м3 - удельный расход электроэнергии для данного типа экскаватора; АГ - годовая производительность экскаватора, которая равна A1/γР;
РР.Э, QР.Э и SР.Э - соответственно, активная, реактивная и полная мощность экскаватора;
tgφ соответствует cosφ данного приемника.
Расчет электрической нагрузки бурового станка производится по методу
коэффициента спроса:
РР.С = КС · РУСТ = 0,7· 322 = 225,4кВт, (5.6)
QР.С = PP.C · tgφP = 225 · 1,02 = 322кВт·А, (5.2)
(5.4)
где КС = 0,7 - коэффициент спроса для СБШ-250МН; РУСТ = 322 кВт - установленная мощность бурового станка СБШ-250МН;
tgφ – соответствующий соsφ = 0,7 СБШ-259МН;
РР.С, QР.С и SР.С - соответственно, активная, реактивная и полная мощность бурового станка.
Расчетная мощность по участку:
(5.7)
,
где КƩ = 0,85 - коэффициент участия в максимуме нагрузки.
Для определения потери напряжения в сети при пиковом режиме, активная нагрузка
равна:
где КПИК = 1,75 — коэффициент, учитывающий пиковую нагрузку экскаваторов (КПИК = 1,6÷1,8); РНМ — номинальная мощность наиболее мощного экскаватора. Так как имеем 1 экскаватор на участке, то значение РНМ есть номинальная мощность экскаватора РН = 630 кВт; РƩ - суммарная мощность прочих электроприемников в группе, в данном случае равно номинальной мощности бурового станка.