Пути сообщения и средства передвижения

В дореволюционное время территория Удмуртии была крайне слабо обеспечена путями сообщения. Единственной железной дорогой государственного значения была Пермская, но и она проходила лишь по северным районам и была удалена от основных промышленных цент­ров Удмуртии. Только в 1916 г. была построена Казанская железная до­рога, однако северные районы по-прежнему продолжали оставаться раз­общенными с центром и южными районами.

Сеть грунтовых дорог также была развита очень слабо. Из существо­вавших в Удмуртии нескольких трактов наилучшим считался Сибирский, однако он мало отличался от обычных проселочных дорог в дореволю­ционной России. Не в лучшем состоянии находились и другие тракты: Сарапул — Елабуга, Ижевск — Чепца.

Основным транспортным животным у удмуртов была лошадь. Летом пользовались четырехколесной либо двухколесной телегой с коробом из луба и досок. В город и на базар ездили на тарантасе со сплетенным из прутьев кузовом. Снопы и сено перевозили на двухколесной телеге с деревянной рамой, а бревна — волокушей.

В зимнее время основным средством передвижения служили сани- розвальни-и дровни (пу-дддьы). Средства передвижения, за редким исклю­чением, были местного изготовления.

Для переноски клади использовали гнутые из луба и бересты кузова, а также кошели, плетенные из узких полос лыка или бересты, либо хол­щовые сумки с лямками для ношения их на спине.

Грудных детей женщины носили также за спиной в колыбели кдкы, имевшей вид лубяного короба прямоугольной или овальной формы. Ко­лыбель подвешивалась за плечами на холщовых лямках.

Одновременно с ростом промышленности и сельского хозяйства идет развитие путей сообщения. По Удмуртии проходят крупные железнодорожные магистрали: Казанская (в 1961 г. объединенная с Горьковской) и Сверд­ловская. Горьковская дорога является тран­зитной магистралью общегосударственного значения наиграет крупную роль в эконо­мике республики. Через Горьковскую же­лезную дорогу столица Удмуртии связа­на с Москвой, Уралом и Сибирью. Железная дорога связывает центры республики с мощ­ной водной магистралью — р. Камой. По Горьковской дороге перевозится большая часть грузов и основные потоки пассажиров. Построенная в 1942—1944 гг; новая железно­дорожная линия Ижевск — Балезино соеди­нила Казанскую и Пермскую линии. Эта дорога обеспечивает кратчайшую связь Се­верного Урала с районами Поволжья и Юга. Развито в Удмуртии и пригородное сообще­ние. Построено много ведомственных узко­колейных дорог.

Главная водная магистраль республи­ки — Кама. Пассажирское движение и поток грузов по ней ежегодно возрастают. Крупные пристани — Сарапул, Бутыш, Галево, Голь­яны, Каракулино. Другие реки Удмуртии — Лоза, Чепца, Кильмезь — используются для сплава. По этим рекам раньше плавали на долбленых лодках, на плотах, переправля­лись на пароме. Теперь наряду с весельными широко распространены моторные лодки и мелководные катера.

Интенсивно развернулось и дорожное строительство. Значительная часть перевозок осуществляется по автогужевым дорогам. В Удмуртии пересекаются две автомобильные дороги общегосударственного значе­ния: Ижевск — Якшур — Бодья — Игра — Балезино — Глазов и Си­бирский тракт. Много в республике и местных дорог. Из них наиболее важны связывающие Ижевск с Боткинском, Малой Пургой, Можгой, Сарапулом, а также Сарапул с Боткинском, Глазов с Красногорьем и др.

Все большее значение в республике приобретает воздушный транспорт. Через Удмуртскую АССР проходят авиалинии как всесоюзного значения, так и внутриреспубликанские.