10. Посадка зубчатых колес и подшипников.

Посадка зубчатых колес на вал по ГОСТ 25347-82.

Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала k6. Отклонения отверстий в корпусе под наружные кольца по H7.

11. Смазка.

Смазка зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса на 10÷15мм.

По табл. 10.8 (лит.2) устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях и средней скорости вязкость масла должна быть приблизительно равна .

Так как окружная скорость тихоходного колеса меньше 1 м/с то в масло погружаем зубчатые колёса обеих ступеней.

По табл. 10.10 (лит.2) выбираем масло индустриальное И-70А по ГОСТ 20799-75.

Подшипники смазываем пластичной смазкой, которую закладываем в подшипниковые камеры при сборке. Сорт смазки – Литол 24.

12. Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов.

На ведущий вал насаживают мазеудерживаюцие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые до 80-100 С.

В промежуточный вал закладывают шпонки и напрессовывают зубчатое колесо и шестерню плотно до упора в бурт. Затем надевают распорные втулки и устанавливают мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.

На один конец ведомого вала насаживают мазеудерживающее кольцо и шарикоподшипник, предварительно нагретый в масле. Затем устанавливают распорное кольцо, в вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо плотно до упора во втулку. Затем надевают распорную втулку и устанавливают мазеудерживающее кольцо и шарикоподшипник, предварительно нагретый в масле.

Собранные валы устанавливают в корпус редуктора и надевают крышку редуктора, покрывая предварительно поверхность стыка крышки и корпуса герметиком. Для центровки корпус устанавливают на картер с помощью двух конических штифтов, затягивают болты крепления корпуса к картеру.

После этого в корпус редуктора, ставят крышки подшипников с необходимым количеством регулировочных прокладок. Перед установкой сквозных крышек в проточки устанавливают манжеты.

Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами. Затем ввертывают пробку маслосливного отверстия с прокладкой и масло-указатель. Заливают в картер масло и закрывают заливное отверстие.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

Список использованных источников

1. П.Г. Гузенков «Детали машин» 1982г.

2. С.А. Чернавский и др. «Курсовое проектирование деталей машин» 1987г.

3. П.Ф. Дунаев, О.Н. Леликов «Конструирование узлов и деталей машин» 2003г.