1 Назначение посадок гладких цилиндрических соединений

Одной из задач, решаемых при конструировании любого изделия, является назначение посадок в соединениях его деталей.

Известны и используются при конструировании три метода назначения посадок:

1. Метод аналогов заключается в том, что конструктор назначает посадку на основании опыта эксплуатации подобной по конструкции машины, где имеется аналогичное соединение. Метод приемлем только в случае полной тождественности условий работы соединения. Если это условие не соблюдается, то нельзя гарантировать, что назначенные посадки будут оптимальными.

2. Метод подобия является развитием метода аналогов. Он возник в результате классификации деталей по конструктивным и эксплуатационным признакам и выпуска справочников с примерами применения посадок. Для использования этого метода нужно выявить аналогию конструктивных признаков и условий эксплуатации проектируемой сборочной единицы с признаками, указанными в справочниках. Недостатком методов аналогов и подобия является сложность определения признаков однотипности и подобия.

3. Расчетный метод  это метод, при котором в соединениях деталей назначают посадки, обеспечивающие получение зазоров или натягов, определенных расчетным путем. Этот метод является наиболее объективным и точным методом назначения посадок, но и наиболее трудоемким. Последнее обстоятельство ограничивает область его применения наиболее ответственными, определяющими эксплуатационные характеристики изделия соединениями.

В зависимости от служебного назначения и условий эксплуатации изделия соединения деталей имеют различный характер. Они могут быть подвижными (обеспечивающими возможность относительного перемещения соединяемых деталей) и неподвижными.

Характер соединения двух деталей, определяемый разностью их размеров до сборки называют посадкой.

Различают посадки: с зазором, с натягом и переходные.

• Посадки с зазором характеризуются наличием зазора S в соединении вала и отверстия сопрягаемой с валом детали , величина которого зависит от действительных размеров деталей. В посадках с зазором диаметр отверстия всегда больше диаметра вала (рис. 1.1, а); чем больше диаметр отверстия и меньше диаметр вала, тем больше зазор. Для каждого конкретного соединения и определенных условий его эксплуатации есть оптимальный зазор, обеспечивающий требуемое качество изделия. В посадках с зазором на схемах полей допусков поле допуска отверстия располагается выше поля допуска вала.

• Посадки с натягом характеризуются наличием натяга N в соединении вала и отверстия, величина которого зависит от действительных размеров деталей. В посадках с натягом до сборки диаметр вала всегда больше диаметра отверстия; чем больше диаметр вала и меньше диаметр отверстия, тем больше натяг в соединении деталей. На схемах полей допусков посадок с натягом поле допуска вала располагается выше поля допуска отверстия.

• Переходные посадки  это такие посадки, в которых в зависимости от действительных размеров деталей в соединении получают или зазор, или натяг. Для этих посадок характерно наложение поля допуска вала на поле допуска отверстия, вследствие чего в соединении получают зазор, если действительный размер отверстия больше, чем действительный размер вала; в противном случае в соединении получают натяг.

Единая система допусков и посадок (ЕСДП) предусматривает образование посадок в системе отверстия и в системе вала.

• Посадки в системе отверстия  это посадки, в которых требуемые зазоры или натяги получают сочетанием различных полей допусков валов с полем допуска основного отверстия.

• Посадки в системе вала  это посадки, в которых требуемые зазоры или натяги получают сочетанием различных полей допусков отверстий с полем допуска основного вала.

При выполнении курсовой работы, исходя из конструкции, назначения и условий работы деталей, используя метод подобия были назначены посадки на все соединения узла. Выбранные посадки представлены в таблице 1.

Таблица 1 – Выбор посадок

№ поз.	Наим.детали	Хар-р соедин.	№ р-р соедин.	Сис-ма обр. посадки	Реком. посадки	Выбр. посадки
3-9	Вал-шкив	Переход.	24	Система вала	с.322 H7/n6, Js7/h6, K7/h6	Ø24
4-5	Шестерня-втулка	С натягом	35	Система отверстия	с.342, рис.1.74 H7/u6	Ø35
3-5	Вал-втулка	С зазором	25	Система отверстия	с.300 H8/f9, H9/f9, H8/f8	Ø25
3-6	Вал-подшипник	С натягом	25	Система отверстия	с.340, рис.1.70 Js7(Пп),K6(Нп)	Ø25n6
2-3	Полумуфта-вал	С зазором	25	Система вала	с.299 H7/H6, с.306 H8/f8, F8/h8, h8/f9, f9/h8	Ø25
3-8	Вал-кольцо	С зазором	25	Система вала	с.299 H7/H6, с.306 H8/f8, F8/h8, h8/f9, f9/h8	Ø25
3-10	Вал-гайка	Резьбовое	22	Система вала	с.181 M24-6H, M24LH-6H, M24x2-6H	М22-6H
6-7	Подшипник-корпус	С зазором	40	Система вала	с.299 H7/h6, с.304 H7/f7, F8/h6, H8/f8	Ø40H7
1-3	Штифт-вал	С натягом	4	Система отверстия	с.345 H7/u7, H8/u8, u8/L7	Ø4
7-11	Крышка-корпус	С зазором	40	Система отверстия	с.299 H7/h6, с.306 H8/f8, F8/h8, H8/f9	Ø40