Курсовой проект по ТСП на тему Технологическая карта на производство земляных работ и устройство монолитных фундаментов Записка
.pdf
Vсв=0,3х0,3х6х123=66,42м3
Объём вспомогательных работ по срубке голов свай равен общему количеству свай. Длину вырубаемого участка можно принять в среднем 0,5 м. Объёмы работ по установке и разработке опалубки, установке арматуры и бетонированию ростверка подсчитывают так же, как и для монолитных фундаментов.
Рис.4 Схема фундамента |
Рис.5 Схема армирования |
Стержни сетки С-1: |
|
Длина арматуры: |
|
1: 0,4 м |
|
2: 1,0 м |
|
Количество стержней: |
|
1:1,0/0,2+1=6 шт
2:0,4/0,2+1=3 шт Общая длина:
6∙0,4+3∙1,0=5,4 м
Вес одного погонного метра арматуры диаметром 14 равен 1,208 кг Общий вес:
5,4∙1,208=6,523 кг.
Вес арматуры на все фундаменты
6,523∙288=1,879 т
Таблица 4.2. Объёмы опалубочных работ
Марка |
|
Параметры щита |
|
Общее |
Площадь |
Общая |
||
Ширина, |
Длина, |
Площадь, |
Масса, |
количество |
всех |
|||
щита |
масса, т |
|||||||
м |
м |
м2 |
т |
щитов |
щитов, м2 |
|||
|
|
|||||||
ЩК0.5-1.5 |
0,5 |
1,5 |
0,75 |
0,0313 |
384 |
288 |
12,019 |
|
ЩК1.0-0.5 |
1,0 |
0,5 |
0,50 |
0,0200 |
1152 |
576 |
23,04 |
|
|
|
|
|
|
Сумма: |
864 |
35,059 |
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
|
Таблица 4.3. Спецификация арматурных изделий
Конструктивныйэлемент |
|
|
|
|
Размеры |
|
|
|
|
|
|
Тип армирования и масса, кг |
|
|
|
массаОбщаяарматуры, кг |
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
Ширина, м |
|
Высота, м |
|
Длина, м |
|
количествоОбщее |
|
Количество, шт |
шт1Масса, кг |
|
|
массаОбщая, кг |
|
Количество, шт |
|
шт1Масса, кг |
|
массаОбщая, кг |
|
Количество, шт |
|
шт1Масса, кг |
массаОбщая, кг |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сетки С-1 |
|
Сетки С-2 |
|
Отдельные |
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стержни |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
фундамент |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
288 |
|
6,523 |
|
|
1879 |
|
|
- |
|
- |
- |
|
- |
|
|
- |
|
- |
|
1879 |
|
|
|||||
Монолитный |
|
0,6 |
|
1,2 |
|
288 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Таблица 4.4. Определение объёмов бетонных работ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Размеры, м |
|
|
|
|
|
Расчётна |
|
|
Объём, м3 |
|
|
|||||||||||||||||
Конструктивны |
|
|
|
Класс |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кол |
|
|
1-го |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Высот |
|
|
Длин |
|
|
|
|
я |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
й элемент |
|
|
бетона |
Ширина |
|
|
|
|
|
-во |
|
|
|
|
элемен |
|
Всего |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
а |
|
|
|
а |
|
|
|
формула |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
та |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Нижняя часть |
|
|
С12/15 |
|
|
0,6 |
0,5 |
|
|
288 |
|
|
1 |
|
Vл=FxL |
|
86,4 |
|
|
86,4 |
|
|
|||||||||||||||||
Верхняя часть |
|
|
С12/15 |
|
|
0,4 |
0,7 |
|
|
288 |
|
|
1 |
|
Vл=FxL |
|
80,64 |
|
80,64 |
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сумма |
|
167,04 |
|
167,04 |
|
|
|||||||
Таблица 4.5. Определение объема свай |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
Конструктивный |
|
Марка |
|
|
|
Размеры сваи, м |
|
Коли- |
|
Вес, 1 |
|
|
Вес |
|
|
Объем, |
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
Длина, |
|
Размеры |
|
|
чество |
|
|
(общий) |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
элемент |
|
|
|
элемента |
|
|
|
|
шт., т |
|
|
|
м3 |
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
м |
|
сечения, м |
свай, шт. |
|
|
|
, т, |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
Свая забивная |
|
|
|
|
С6-30 |
|
|
6,0 |
|
0,3х0,3 |
|
|
123 |
|
|
1,38 |
|
|
169,74 |
|
|
66,42 |
|
|
|||||||||||||||
4.2 Выбор комплекта машин и механизмов для производства работ
4.2.1 Выбор комплекта машин и механизмов для разработки котлована (траншеи)
Исходные данные:
1.Объем котлована (траншеи) – 1720,8 м3;
2.Время производства работ – летнее;
3.Число смен в сутки – 2;
4.Разработка грунта осуществляется с погрузкой в транспортное средство и в
отвал.
При данном объеме котлована (траншеи) выбираем экскаватор ЭО-3223 с оборудованием типа обратная лопата с емкостью ковша 0,5м3.
Характеристики экскаватора:
12
-емкость ковша – 0,5 м3;
-наибольшая глубина копания – 4,9 м;
-наибольший радиус копания – 7,8 м;
-радиус выгрузки в транспортное средство – 4,5 м;
-наибольшая высота выгрузки – 4,85 м.
Расчет оптимального количества автосамосвалов для отвозки грунта
В качестве комплектующих машин для вывоза лишнего грунта из котлована (траншеи) и обеспечения совместной работы с экскаватором выбирают автосамосвалы. Расстояние транспортирования L = 5 км.
Объемы грунта в плотном теле в ковше экскаватора:
V |
= |
Vков.∙Кнап. |
= |
0,5∙1 |
= 0,38м3 |
(11) |
|
|
|||||
гр. |
|
Кпр. |
1,3 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
где Vков.- принятый объем ковша экскаватора, м3; Кнап.- коэффициент наполнения ковша;
Кпр.- коэффициент первоначального разрыхления грунта Масса грунта в экскаваторе:
|
|
|
|
Q = Vгр. ∙ γ = 0,38 ∙ 1,8 = 0,68 т |
(12) |
||||||||
где γ- объемная масса грунта, т/м3. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Принимаем самосвал марки МАЗ-5550 В2, грузоподъемностью 10,7т. |
|
||||||||||||
Количество ковшей загружаемых в кузов автосамосвала: |
|
||||||||||||
|
|
|
|
n = |
П |
= |
10,7 |
= 16 |
(13) |
||||
|
|
|
Q |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
0,68 |
|
|
|
||||
где П- грузоподъемность автосамосвала. |
|
|
|
|
|
|
|||||||
Объемы грунта в плотном теле: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
V = V ∙ n = 0,38 ∙ 16 = 6,08м3 |
(14) |
||||||||
|
|
|
|
гр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжительность одного цикла работы автосамосвала: |
|
||||||||||||
Тц = tn + |
60L |
+ tр + |
60L |
+ tм = 13,76 + |
60∙5 |
+ 2 + |
60∙5 |
+ 3 = 48,76 мин. |
(15) |
||||
|
|
15 |
|
|
|||||||||
|
Vr |
Vn |
|
30 |
|
|
|||||||
где tn- время погрузки грунта, мин;
L- расстояние транспортировки грунта, км;
Vr- средняя скорость загруженного автосамосвала, км/ч;
Vn- средняя скорость автосамосвала в порожнем состоянии принимается в интервале 25 – 30 км/ч;
tр- время разгрузки (ориентировочно 1-2 мин.);
tм- время маневрирования перед погрузкой и разгрузкой (ориентировочно 2- 3 мин.);
tn = |
V∙Hвр.∙60 |
= |
6.08∙37,71∙60 |
= 13,76 мин. |
(16) |
||||||
100 |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
1000 |
|
|
|
|
||
где Hвр.- норма машинного времени для погрузки экскаватором 1000 м3 грунта в |
|||||||||||
транспортное средство, мин. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Требуемое количество автосамосвалов: |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
N = |
Тц |
|
= |
48,76 |
= 3,54 ≈ 4 |
(17) |
||||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
tn |
|
13,76 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
Принимаем 4 автосамосвала марки МАЗ-5550 В2, грузоподъемностью 10,7 т.
4.2.2 Выбор комплектов машин и механизмов для устройства фундаментов
Выбор комплекта машин для укладки бетонной смеси
Размер котлована (траншеи) поверху – 5,26м.
Рис.6. Схема для определения вылета крюка крана для устройства монолитных фундаментов
Ведущий процесс – укладка бетонной смеси в конструкцию (схема «кран-бадья») Грузоподъёмность крана Q определяем по формуле:
Qк = Qбет.+Qбад.+Qстр. , |
(18) |
где Qбет – масса бетона в бадье, т; Qбад. – масса бадьи, т;
Qстр. – масса строп
Принята бадья ёмкостью 1 м3 с размерами 3320x870x1300 мм, массой 500 кг; строп двухветвевой грузоподъёмностью 5 т, массой 0,02 т, высота строповки – 2,2 м.
Qк = 2,4+0,5+0,02 = 2,92 т
Максимальный вылет крюка стрелы крана (Lк) определяем по упрощённой
формуле: |
|
Lк = а + d + c/2, |
(19) |
где а – расстояние от верхней бровки до фундамента, м; |
|
d – расстояние от верхней бровки откоса до колеи крана (по технике |
|
безопасности не менее 1 м); |
|
с – ширина колеи крана, м; принимаем 4-5 метров: |
|
Lк = (5,26/2+18)+1+4/2 = 23,63 м |
|
Определим необходимую высоту подъёма крюка по формуле: |
|
Hк = hэ + hк +a + hгу, |
(20) |
где hэ – высота элемента (бадьи); |
|
hк – высота строповки; |
|
а – величина запаса по высоте; |
|
hгу – высота полиспаста.
14
Нк = 3,32+2,2+0+1,5 = 7,02 м.
Рис.7. Схема определения требуемой высоты подъёма крюка Указанным характеристикам соответствует кран ДЭК-631А (Стрела 18м) Грузовысотные характеристики крана ДЭК-631А представлены на рисунке 8.
Рис. 8. Кривые грузоподъемности а) основной подъем (основная стрела)
б) вспомогательный подъем (основная стрела и жесткий гусек)
Выбор комплекта машин для погружения свай
Исходные данные:
1. Количество свай - 123 шт.;
2. Длина сваи – 6,0м;
3.Размеры сечения сваи - 300x300мм;
4.Вес сваи - 1,38т
5.Нагрузка на сваю - 380кН
Требуемая минимальная энергия удара молота для забивки свай, кДж:
15
Э = 0,045 F = 0,045 380 =17,1кДж , |
(21) |
где F – нагрузка на сваю, кН.
Выбираем молот с расчетной энергией удара Эр>Э. Принимаем трубчатый дизель-молот СП75А на гусеничном копре БМ-833, имеющего следующие характеристики:
-наибольшая энергия удара молота Эр=29 кДж;
-масса ударной части молота 1250 кг;
-масса молота 2700 кг;
-масса забиваемых свай 1,2-3,0т;
-длинна - 750мм;
-ширина – 600мм;
-высота - 4400мм;
Проверяем условие:
m+ m + m
12 3 K,
Эр
(22)
где m1 - масса молота, т;
m2 - масса сваи с наголовником, т; m3 - масса подбабка, т;
К - коэффициент применимости молота (К=0,6 т/кДж).
(2,7+1,38+0)/22=0,19<0,6 т/кДж.
Условие удовлетворяется.
4.3 Указания по производству работ 4.3.1 Разработка котлована (траншеи)
Проектирование экскаваторного забоя
Для разработки грунта в котловане (траншеи) в качестве ведущей машины применяется экскаватор с различным навесным оборудованием.
В зависимости от геометрических размеров котлована (траншеи), параметров экскаватора, вида навесного оборудования выбирают тип проходки экскаватора.
Проходки бывают: лобовая по прямой линии, лобовая по зигзагу, лобовая уширенная, боковая.
Ширина котлована (траншеи)
B = 5,26м 1,5 R = 1,5 7,8 0,9 = 10,53м
Следовательно, разработка котлована (траншеи) будет вестись лобовой проходкой по прямой.
Rвт
Определим ширину проходки, подставив следующие значения |
R |
||||||||||||||
ст |
|||||||||||||||
= 4,5м |
, |
b |
= 2,55м |
- для МАЗ-5550 В2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
k |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
B = |
R |
2 |
− L |
+ (R |
− |
b |
−1) |
|
|||
|
|
|
|
k |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
1 |
ст |
n |
|
вт |
|
|
2 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+ (4,5 − |
2,55 |
−1) = 9,76м |
|
|||||
|
|
|
|
B = 7,82 |
− 22 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
=
7,8м
,
Ln
=
2м ,
(23)
Котлован (траншею) разработают за 1 проходку:
16
I – лобовая по прямой, шириной 5,26 м;
Рис.9. Схема экскаваторного забоя Направления работ и движение экскаватора отражены в графической части.
Работа состоит из: установки экскаватора в забое, разработки грунта с очисткой ковша, передвижки экскаватора в процессе работы, очистки мест погрузки грунта и подошвы забоя. Наполнять ковш следует за одно черпание на возможно коротком расстоянии. Ковш необходимо заполнять преимущественно в нижней части забоя, что позволяет более полно использовать усилия резания. При разработке грунта необходимо организовывать откосы с учётом расчётных параметров данной группы грунтов. Угол поворота платформы экскаватора при разгрузке ковша в автосамосвал не должен превышать 70º. Место установки автосамосвала под погрузку заранее отмечается вешкой.
Экскаваторный комплект состоит: экскаватора ЭО–3223, 4 автосамосвала МАЗ-
5550 В2.
Технология производства работ при обратной засыпке и уплотнении грунта
До начала работ по обратной засыпке должны быть выполнены все монтажные работы, связанные с фундаментом.
Складирование земли производят вокруг котлована (траншеи). Обратная засыпка производится бульдозером (ДЗ-171). Непосредственно с засыпкой производят уплотнение грунта в пазухах котлована (траншеи), при чем 25% объема уплотнения грунта производят вручную ручными трамбовками, остальные 75% объема уплотнения производят самоходным катком ДУ-29А.
Таблица 4.6 Операционная карта на разработку котлована (траншеи)
Наименова- |
Средства |
|
|
ние |
технологическог |
Исполнители |
Описание операции |
операции |
о обеспечения |
|
|
Разработка |
Экскаватор |
Машинист |
МЭ6 после установки экскаватора в забой в |
грунта |
|
экскаватора |
рабочее положение, выбирает грунт и |
одноковшов |
|
6 разряда |
укладывает его либо в отвал, либо в |
ым |
|
(МЭ6) |
транспортное средство. В процессе работы |
экскаваторо |
|
|
по мере разработки захватки передвигает |
м |
|
|
экскаватор на последующую точку стоянки, |
|
|
|
на половину длины стрелы. Очищает от |
|
|
|
грунта подошву забоя. |
|
|
|
17 |
Окончание таблицы 4.6
Зачистка |
Бульдозер |
Машинист |
МБ6 приводит агрегат в рабочее |
||||||
дна |
|
бульдозера |
положение. |
Разрабатывает |
грунт |
с |
|||
бульдозером |
|
6 разряда |
перемещением его и выгрузкой, а потом |
||||||
до |
|
(МБ6) |
возвращается в забой порожняком. |
|
|||||
проектной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
отметки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обратная |
Бульдозер |
Машинист |
МБ6 приводит агрегат в рабочее |
||||||
засыпка |
|
бульдозера |
положение. Перемещает грунт с засыпкой |
||||||
бульдозером |
|
6 разряда |
котлован (траншеи) и возвращение |
||||||
|
|
(МБ6) |
порожняком. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Уплотнение |
Электротрамбов |
Землекоп 3 |
З3 |
подготавливает |
электрическую |
||||
грунта |
ка |
разряда (З3) |
трамбовку |
к |
работе. |
|
Выполняет |
||
вручную |
|
|
трамбование грунта. В процессе работы |
||||||
|
|
|
производит |
обслуживание |
электрической |
||||
|
|
|
трамбовки. |
|
|
|
|
|
|
Уплотнение |
Каток |
Машинист |
МК6 приводит агрегат в рабочее положение |
||||||
грунта |
|
катка |
и начинает уплотнение грунта машиной, |
||||||
виброкатко |
|
6 разряда |
делая повороты машины в конце гона |
|
|||||
м |
|
(МК6) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.3.2 Устройство фундаментов
Опалубочные работы
Опалубочные работы следует выполнять в соответствии с ППР и технологической документацией.
Применение опорных элементов опалубки (башни, телескопические стойки, раскосы, клееные опалубочные балки и т. п.), при отсутствии у поставщика или изготовителя паспортных данных по их несущей способности и устойчивости, не допускается.
Скорость бетонирования монолитных конструкций определяют в зависимости от несущей способности опалубки и бокового давления на нее бетонной смеси.
Опорные элементы опалубки, такие как телескопические стойки, опорные башни, балки, тяжи, подкосы и т. п., устанавливают в соответствии с ППР. Точность установки в проектное положение каждого отдельного элемента определяется технической документацией на опалубку.
Точность установки опалубки, а также допустимая прочность бетона при распалубке должны соответствовать требованиям.
Установка опалубки и наблюдение за ней до демонтажа должны сопровождаться геодезическим контролем.
Демонтаж опалубки производится только при достижении бетоном распалубочной прочности способом, исключающим образование дефектов в конструкции.
Монтаж и демонтаж опалубки при скорости ветра более 15 м/с и применение элементов опорной системы опалубки с дефектами и повреждениями не допускается.
18
Арматурные работы
Стыковые соединения рабочей вертикальной арматуры диаметром от 20 до 40 мм монолитных фундаментов следует выполнять с использованием муфт по СТБ 2152. Соединение вышеуказанной арматуры внахлест не допускается.
При вязке стержней арматуры вязальной проволокой оба стержня в пересечениях необходимо охватывать под прямым углом. Вязка стержней наискосок не допускается. Для вязки узлов допускается применять стандартные проволочные фиксаторы промышленного изготовления.
Для обеспечения проектной толщины защитного слоя бетона необходимо применять пластмассовые фиксаторы. Применение в качестве фиксаторов деревянных брусков, кусков бетона не допускается.
Выполнение сварочных работ в построечных условиях вблизи опалубки допускается только при необходимости при условии обеспечения сохранности опалубки.
При армировании конструкций отклонения показателей качества установки арматуры и толщины защитного слоя бетона не должны превышать предельно допустимых значений.
Арматурные стержни и закладные изделия до укладки в опалубку должны быть очищены от ржавчины и загрязнений.
Бетонные работы
Перед укладкой бетонной смеси должны быть проверены и приняты по акту скрытых работ подготовленные основания, правильность установки и закрепления опалубки, проемообразователей, арматурных изделий, закладных деталей и фиксаторов защитного слоя, электрических коробок и пластмассовых трубок для прокладки электрических проводов. Необходимо обеспечить герметичность подсоединения пластмассовых трубок к опалубке для предотвращения попадания в них бетонной смеси.
Бетонные основания, горизонтальные, вертикальные и наклонные поверхности рабочих швов, опалубка и арматура должны быть очищены от мусора, грязи, масел, снега и льда, цементной пленки, ржавчины. Непосредственно перед укладкой бетонной смеси очищенные поверхности, при необходимости, должны быть промыты водой и просушены струей воздуха.
Транспортирование и подачу бетонной смеси на объекте строительства следует осуществлять специализированными средствами, обеспечивающими сохранение заданных показателей смеси.
Выбор способа подачи и укладки бетонной смеси производится при разработке ППР или технологической документации. Добавление воды на месте укладки бетонной смеси для увеличения ее подвижности не допускается.
Транспортирование подвижных и литых смесей необходимо осуществлять в автобетоносмесителях.
Бетонную смесь следует укладывать в конструкции горизонтальными слоями одинаковой толщины без разрывов, с последовательным направлением укладки в одну сторону во всех слоях.
19
Толщина укладываемого слоя должна быть установлена в зависимости от степени армирования конструкции и применяемых средств уплотнения. Бетонную смесь в опалубку перекрытия укладывают одним слоем без перерывов.
Процесс бетонирования не должен прерываться, особенно для конструкций с требуемой категорией лицевой поверхности.
Технологический перерыв при укладке допускается до начала схватывания бетонной смеси нижележащего слоя. При продолжительных перерывах необходимо устраивать рабочие швы в соответствии с ТНПА. Перед продолжением работ по бетонированию стен, колонн и перекрытий необходимо очистить стенки опалубки и арматуру от засохшего бетона, смочить водой поверхность бетона, который был залит ранее и уже затвердел. Это предохранит бетонную смесь от излишней потери воды и улучшит сцепление между старым и новым бетоном.
Поверхность бетона на границе рабочих швов, устраиваемых при укладке бетонной смеси с перерывами, должна быть перпендикулярна оси бетонируемых колонн и балок, поверхности плит и стен. Возобновление бетонирования допускается производить по достижении бетоном прочности не менее 1,5 МПа. Рабочие швы, по согласованию с проектной организацией, допускается устраивать в местах, указанных в проектах.
Уплотнение бетонной смеси в опалубке производят внутренними глубинными вибраторами.
Размер вибратора определяется формой и размерами монолитных конструкций. Необходимый размер внутреннего вибратора зависит от требуемой степени уплотнения бетонной смеси и величины зазора для вибратора.
При уплотнении бетонной смеси не допускается опирание вибраторов на арматуру и закладные изделия, тяжи и другие элементы крепления опалубки.
При погружении вибратора в бетонную смесь должно обеспечиваться углубление его в ранее уложенный слой на 5–10 см.
Шаг перестановки вибраторов для глубинных должен составлять не более полуторного радиуса их действия.
Вибрирование производится до появления на поверхности бетонной смеси блеска и прекращения ее оседания. С особой тщательностью необходимо провибрировать первый (нижний) слой во всех конструкциях.
Продолжительность перерыва между укладкой смежных слоев бетонной смеси без образования рабочего шва не должна превышать срок начала схватывания бетонной смеси предыдущего слоя. Сроки начала схватывания бетонных смесей определяет строительная лаборатория.
Расстояние между точками вибрации выбирают таким образом, чтобы уплотняемые области бетонной смеси пересекались.
При уплотнении тонкого слоя бетонной смеси вибратор следует опускать под наклоном.
Наклон и направление укладки бетонной смеси должны совпадать.
Следует избегать контакта арматуры с вибратором более 5 с. В противном случае цементное молоко, насыщенное водой, собирается вокруг арматуры, что ухудшает
20