ТГП_сайт_итог_3_2022

Теория государства и права

mestic document in the field of individual rights in most countries of the world, although disputes about its recommendatory or mandatory nature do not subside around it. … It is important that there are written principles for the formation of the theory of human rights in the world, which through the Universal Declaration of Human Rights have an impact on our legal system, it is important that the Declaration continues to develop and “acquire” new norms and principles, it is important that it is also in demand by it are constantly used, i.e. it is being implemented even in the form in which it appeared in 1948.

If we take into account that the Declaration was once adopted in the form of a resolution of the UN General Assembly, then is it fair to consider its character to be recommendatory, although objectively the Declaration itself is not a legally binding document. But what about the fact that the result of the practice of states can be perceived at first as a custom, subsequently recognized as a legal norm. In real life, there are examples of the initial recognition of a number of rights in the format of customary law, with their subsequent transition to the status of mandatory, for example, contractual ones.

Today, in a number of countries in Europe and America, voices are heard quite loudly about the abolition of international law, the abolition of the functioning of international mechanisms for the protection of individual rights, as evidenced by the events of recent years in the Middle East, for example. It is difficult to understand and even more difficult to understand the behavior of a number of countries of the former USSR from the point of view of real rationality, you begin to think about the mental health of the political and ideological elite of states, such as Ukraine, Lithuania, Poland, in activities that do not see the principle of protecting the interests of their own state, their own population , but the principle: make your neighbor worse, even if it becomes worse for me.

It is impossible for people in the world to live without law and human rights mechanisms, which is demonstrated today by recent events in the world, and the cause of the struggle for human rights should be considered as the duty of all people with a healthy legal consciousness. I would like to believe that Russia will continue to develop mechanisms for the formation of national domestic legal and patriotic consciousness, taking into account the influence of the Universal Declaration of Human Rights on our legal system. Our country, our people must take on the mission to develop mechanisms for the realization and protection of the rights of the individual of each person, not only in their country, but throughout the world, through enlightenment and education.

It is also important to note the fact that law, as a system of rules of life, is extremely important for each person in his communication and interaction, in the processes of preventing and resolving conflicts at all levels, since a person lives in the legal field and cannot exist without law, then for children, youth, students, the right is also important as a means of educating and shaping a person, personality, citizen.

Conflict of interest.

The authors confirm the absence of a conflict of interest.

Bibliographic list

1."Universal Declaration of Human Rights" (adopted by the UN General Assembly on December 10, 1948). Access mode: //http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_120805/

2."Constitution of the Russian Federation" (adopted by popular vote on 12/12/1993 with changes approved during the nationwide vote on 07/01/2020) //http://www.consultant.ru/

80

Theory of State and Law

3.Komarov S.A., Lapteva I.V., Titenkov D.I. Human rights and legal infiltration of the norms of the Convention and decisions of the European Court of Human Rights into the legal system of the Russian Federation: monograph. 2nd ed. / Ed. prof. S.A. Komarov. Moscow-Sank-Petersburg: Publishing House of the Law Institute (St. Petersburg), 2015. 426 p.

4.Commentary on the Constitution of the Russian Federation / A.M. Drozdova [i dr.]; ed. S.A. Komarov. 4th ed., revised. and additional. Moscow: Yurait Publishing House, 2022. 343 p. (Series: Professional Comments).

5.See: R. Cassin made a great merit in all this, besides, he wrote an introductory preamble, which describes thebasic principles,introducedsixintroductory articles,32 articles were systematized into 8 subgroups, and also included two final provisions on the application . R. Cassin said that the Universal Declarationof HumanRights of 1948 is similar to the portico of a Greek cathedral with a foundation,steps,fourcolumnsandapediment.Accessmode:http://vsenichego.ru/?p=3607

6.See Vienna Declaration and Program of Action. Access mode: https://www.un.org/en/ documents/decl_conv/declarations/viendec93.shtml

For citation: Drozdova A.M., Revnova M.В. The Universal Declaration of Human Rights and Its Influenceon the Russian Legal System: Article // Theory of State and Law. 2022. No. 3 (28). Р. 75–81.

DOI: 10.47905/MATGIP.2022.28.3.05

81

Теория государства и права

Научная статья

УДК 340

ББК67.0

DOI: 10.47905/MATGIP.2022.28.3.006

Т.Ф. Зябкина* Н.Б. Кирсанова** Д.А. Мохоров***

И.И. Мушкет****

ТЕОРЕТИКО-ПРАВОВЫЕ АСПЕКТЫ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ СПОСОБОВ РАЗРЕШЕНИЯМОРСКИХ СПОРОВ

Аннотация. В условиях постоянного увеличения межгосударственных торговых отношений и объема товарооборота, развитием логистических связей, приобретают актуальность морские перевозки. По сравнению с другими видами транспорта перевозка грузов морскими судами имеет ряд преимуществ, в частности, низкая себестоимость перевозки, практическая неограниченная пропускная способность морских путей.

Морское судоходство используется в основном в международных перевозках. Наличие иностранного элемента в этом древнейшем способе перемещения грузов обуславливает его сложное правовое регулирование. Нередко возникающие споры, связанные с морскими грузоперевозками, стороны, как правило, разрешают в суде. При этом, спорящие стороны для урегулирования конфликта могут воспользоваться одним из юрисдикционных способов – обратиться в суд или в арбитраж, решение которых будет обязательным для сторон. Вместе с тем, обращение спорящих сторон в арбитраж или суд не всегда для них приемлемо, поскольку грозит разрывом коммерческих связей. Вследствие чего стороны заинтересованы найти альтернативные способы разрешения конфликта или спора, максимально урегулировать разногласия с сохранением деловых взаимоотношений.

К альтернативным способам разрешения споров относят, в частности, переговоры сторон, претензионный порядок, третейское разбирательство, медиация, коммерческий арбитраж. Основными альтернативными способами являются переговоры и медиация (посредничество). В статье авторы рассматривают теоретико-правовые аспекты разрешения морских споров,

* Зябкина Татьяна Федоровна, старший преподаватель Высшей школы юриспруденции и су- дебно-технической экспертизы Гуманитарного института Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого. Е-mail: zyabkina_tf@spbstu.ru

**Кирсанова Наталья Борисовна, старший преподаватель Высшей школы юриспруденции

исудебно-технической экспертизы Гуманитарного института Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого. Е-mail: kirsanova_nb@spbstu.ru

***Мохоров Дмитрий Анатольевич, директор Высшей школы юриспруденции и судебнотехнической экспертизы Гуманитарного института Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, кандидат юридических наук, доцент. Е-mail: mohorov_da@spbstu.ru

****Мушкет Иван Ильич, заместитель руководителя Секретариата Совета Межпарламентской Ассамблеи СНГ – директор Международного института мониторинга развития демократии, парламентаризма и соблюдения избирательных прав граждан государств-участников МПА СНГ, доктор юридических наук, профессор. Е-mail: mimrd@iacis.ru

82

Theory of State and Law

анализируют проблемы правовой трансформации процедуры медиации; рассматривают примирительные процедуры и разработки стратегии и правовых механизмов взаимодействия участников, развитие институтов морских медиаторов и международных морских посредников.

Ключевые слова: морские перевозки грузов; национальное законодательство; медиация; медиативные технологии; разрешение споров; морской контракт; примирительная процедура; специалисты-медиаторы.

Введение. Институт урегулирования споров и разногласий при помощи посредников известен с древних времен человеческой цивилизации и является старейшим инструментом международных правоотношений [8]. На протяжении веков «медиация» имела разные названия, например, «предложение добрых услуг», «ходатайство», «посредничество». Как писал Э. Джонстон в своей работе «Краткая история медиации» в древних цивилизациях споры разрешали представители духовенства, мудрецы, старейшины и другие уважаемые люди [16].

Как правило, процедура примирения с привлечением посредников использовалась в торговых регионах. Корни современной медиации можно найти у древних финикийской и Вавилонской цивилизациях, занимавшихся в основном морской торговлей. Свое развитие институт «медиации» получил в средние века и новое время, когда назрела у человечества необходимость закончить многолетние войны, например, Тридцатилетнюю войну, в которую были вовлечены почти все государства Европы, включая Россию.

В 1648 году между воюющими государствами состоялось примирение, были заключены мирные договоры. По мнению В.В. Коломытцевой, началом развития медиации можно считать принятие в 1803 году Наполеоном Бонапартом «Акта посредничества» (или «Акт о медиации») – первого нормативного правового документа

вэтой области, которым был разрешен конфликт между Германией, Швейцарией и Францией [9].

Развитие межгосударственных торговых связей, увеличение объема и интенсивности торговли в ХХ веке вызвали необходимость дальнейшего развития института медиации и закрепления его основ и принципов на законодательном уровне. В этот период времени наиболее интенсивное развитие институт медиации получил

вВеликобритании, США и Австралии, а позднее – в Европе. Именно тогда термин «медиация» стал употребляться в ее современном понимании [10].

Окончательным оформлением института медиации можно считать 1981 год, когда ученые Гарвардской школы права в своем исследовании описали концепцию работы с конфликтом так называемую теорию «переговоры по существу» или «совместные действия». Суть этой теории заключается в разграничении интересов и позиций сторон, т.е. в ходе переговоров (медиации) необходимо уяснить интересы каждой конфликтующей стороны для достижения взаимовыгодного решения, без победителя и проигравшего. В этом и заключается работа медиатора. Условно такие переговоры можно представить следующей схемой: люди – интересы – варианты – решения [14]. Таким образом, актуальность исследования определяют наличие в настоящее время проблем развития и модернизации института посредников (переговорщиков или медиаторов), а также правого регулирования досудебного (внесудебного) порядка разрешения споров в области морских торговых перевозок.

Основная часть. Поскольку морской транспорт используется в основном для международной перевозки грузов, то и правовое регулирование перемеще-

83

Теория государства и права

ния грузов морскими судами носит международный характер. Основными источниками международной морской перевозки грузов являются международные соглашения, национальное (внутреннее) законодательство государств, морские обычаи.

Наиболее важными источниками являются Брюссельская конвенция 1924 года, в которой указаны реквизиты коносамента, закреплен порядок его составления и выдачи с Гаагскими правилами, защищающими интересы перевозчиков грузов [3]; Гамбургские правила, регулирующие ответственность грузоотправителя и перевозчика, транспортные документы, предъявление требований и исков [1]; Правила Висби [4]; Роттердамские правила [2]. Таким образом, международные морские перевозки регулируются четырьмя правовыми режимами, которые, порой, одни и те же вопросы по-разному регулируют, что неизбежно приводит к возникновению коллизий в международной арбитражной практике морских перевозок.

Вместе с тем, морские перевозки регулируются международными морскими обычаями и национальным законодательством государств, а также и специфическими институтами, в том числе альтернативными способами урегулирования споров. Таким образом, основной проблемой международного правового регулирования морских перевозок грузов является отсутствие единых подходов в его источниках. Тем не менее, в международной практике сложились принципы мирного урегулирования споров, возникающих в сфере торгового мореплавания.

Как уже было сказано ранее, стороны могут обратиться в суд или арбитраж, что грозит разрывом сложившихся коммерческих связей. Кроме того, в пользу поиска и использования сторонами альтернативных способ и механизмов разрешения споров следует отнести следующие аргументы: снижение судебных расходов и издержек; сокращение времени урегулирования конфликта; достижение результата, который устраивает обе спорящие стороны; добровольность исполнения решения; выбор сторонами посредника (медиатора или переговорщика); самостоятельное определение сторонами формы и порядка ведения переговоров; продолжение коммерческих связей и делового сотрудничества. Наиболее удачные решения, реализующиеся в настоящее время в юридической профессии, которые направлены на повышение эффективности работы юристов и адаптации к постоянно меняющимся реалиям и потребностям в юридических услугах медиаторов (или переговорщиков) в сфере урегулирования конфликтов в области морских перевозок грузов, направлены также на продвижение и совершенствование медиативных практик.

Медиация это одна из структурированных технологий, направленная на разрешение противоречий/конфликтов (или в целях недопущения конфликтов) между спорящими сторонами с помощью третьей, независимой (нейтральной) стороны, которая не заинтересована в том или ином конфликте [13, 14, 15]. Важнейшими условиями применения процедуры медиации являются добровольное участие в ней всех сторон спора, их готовность включиться в процесс поиска путей его урегулирования, а также отказ от обращения к другим (судебным, административным) способам разрешения споров на время проведения процедуры медиации.

В. Архипов определял медиацию как «один из инструментов организации эффективного правопорядка, поскольку в результате успешных медиационных проце-

84

Theory of State and Law

дур стороны (субъекты) достигают понимания общности своих интересов. Благодаря этому им удается понять, как нормативная структура соответствует их отношениям, создать «конституцию» для своих будущих отношений или прекратить непродуктивное взаимодействие» [7].

Анализируя трансформацию института медиации, можно уверенно утверждать, что в настоящее время медиация уже не является отдельным, самостоятельным видом юридической деятельности, а является ее частью и рассматривается юридическим сообществом в качестве одного из приоритетных направлений реформирования и модернизации российского правового поля. Осознавая значимость и перспективность медиативных технологий в разрешении споров, законодатель закрепил необходимость введения института медиации в правовое поле России, приняв Федеральный Закон № 193-ФЗ от 27.07.2010 «Об альтернативной процедуре урегулирования споров с участием посредника (процедуре медиации)» [5].

Вцелях развития медиативных технологий и практик следует обратиться

кизучению международного опыта участия морских посредников для разрешения споров, связанных с морской перевозкой грузов. Во многих зарубежных странах уже создана необходимая правовая база применения медиации в данной области. Так, например, Японская судоходная биржа в 1992 году приняла Согласительные правила, регламентирующие добровольное досудебное урегулирование морских споров; в Испании 06 июля 2012 года был принят Закон о медиации в гражданских и коммерческих спорах, которым, в том числе, регулируются и морские споры; в 2007 году в США Морской арбитражной ассоциацией Соединенных Штатов были приняты Правила медиации; Международная комиссия морского примирения и медиации была основана в Лондоне 13 октября 2006 года, в состав которой входят наиболее авторитетные специалисты более чем из 20 государств, в том числе, и из России.

Принятие указанных нормативных актов обусловлено тем, что в конце ХХ века четко обозначилась тенденция необходимости разработки и принятия правил медиации специализированными организациями, которые предлагают свои услуги для урегулирования морских споров. Результатом этого было принятие в 1999 году Обществом морских арбитров правил медиации [18]. В 2006 году на основании положений Согласительного регламента ЮНСИТРАЛ (от 1980 года) были приняты Правила морского примирения и медиации, которыми в указанный регламент были внесены поправки, адаптирующие его к проведению процедуры медиации в спорах по морским контрактам, в случае, если стороны договорились об их применении. Учитывая в настоящее время востребованность применения примирительных (медиативных) процедур, переговорные и медиативные практики постоянно совершенствоваются, адаптируясь к изменяющимся реалиям. В настоящее время используется порядка 40 медиативных практик и процедур для разрешения морских споров.

Внаучных работах, посвященных альтернативным способам разрешения споров, как правило указывают на положительные стороны в использовании таких процедур, что, несомненно, служит продвижению и развитию данного института. Вместе с тем, это представляется не совсем верным. Форма международного контракта морской перевозки грузов не имеет жесткого нормативного закрепления. Однако, юридическая техника требует, чтобы контракт содержал отдельные положения по вопросам урегулирования споров. В контрактах морских перевозок сторо-

85

Теория государства и права

ны самостоятельно решают, каких способом они будут разрешать конфликтные ситуации. Такие формы и способы обязательны для сторон контракта.

Международные правовые акты не содержат четких требований по процедуре предъявления претензии (рекламации). В то же время, сторонам необходимо продумать и четко прописать в морском контракте, каким образом, в какой форме, в какие сроки стороны будут предъявлять претензии друг другу. Таким образом, прорабатывая данные вопросы, стороны должны потратить достаточно времени для таких формулировок для внесения их в типовой контракт.

В связи с постоянным совершенствованием примирительных процедур, Федеральным законом № 197-ФЗ от 26.07.2019 года «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» были значительно расширены возможности применения посредничества при разрешении споров [6]. По заключению многих специалистов, медиация является весьма эффективным способом урегулирования споров, в частности, вытекающих из договоров морского страхования и нарушения морских контрактов. Также следует отметить, что примирительную процедуру стороны вправе применить не только в досудебном разрешении конфликта, но и во время судебного разбирательства.

Примирительная процедура инициируется одной из спорящих сторон путем направления другой стороне соответствующего письменного предложения. Посредник (медиатор) выбирается сторонами по обоюдному согласию, согласовывается место и порядок проведения процедуры. Медиатор, руководствуясь принципами справедливости и нейтральности, оказывает сторонам помощь беспристрастно и независимо, при необходимости дает сторонам рекомендации и советы для урегулирования спора. Цель его деятельности – мирное разрешение конфликта.

Таким образом, становится очевидным, что успешная деятельность морского посредника должна основываться на коммуникативных способностях и юридическом опыте специалиста по морскому праву, и, следовательно, требует специального обязательного обучения медиативным техникам. Исходя из этого, нельзя не согласиться с М.Новасо, который ставит вопрос о необходимости подготовки квалифицированных кадров морских посредников, которые должны обладать, в том числе, междисциплинарными навыками [17].

Так, например, Президент Федеральной палаты адвокатов Ю.Пилипенко в целях развития медиативных процедур, предлагает активно привлекать к ним адвокатов и других специалистов [11]. В связи с этим встает вопрос о необходимости объединения научного потенциала юридического сообщества для создания образовательных программ и технологий развития переговорных компетенций, созданных специально для использования процедур медиации в различных областях правоотношений, в частности, в области разрешения морских споров. Подготовка специали- стов-медиаторов в сфере урегулирования споров по морским перевозкам грузов, помимо базового высшего юридического образования, должна состоять из изучения морского права (применение международных конвенций, правовые норм регулирующие международные морские перевозки грузов, ответственность перевозчика, основные транспортные документы, вопросы подсудности, нормы национального права, процессуальные вопросы), анализ международного опыта проведения медиативных процедур в разрешении морских споров, конфликтологию, юридическую психологию.

86

Theory of State and Law

Также при обучении медиативным практикам необходимо изучать значение

иособенности национальных и культурных отличий сторон. В целях решения задач по созданию инновационных образовательных проектов в области медиации можно использовать принцип саморегулируемых организаций, которые объединят про- фессионалов-медиаторов. К слову сказать, в Голландии к посреднику предъявляются достаточно жесткие требования – помимо наличия высшего юридического образования, кандидату необходимо пройти специальные курсы и получить сертификат. Кроме того, посредник обязан быть зарегистрирован в Голландском институте посредничества и иметь опыт работы по разрешению споров порядка в 10 делах, ежегодно проходить повышение квалификации [12].

Заключение. Подводя итог, можно с уверенностью констатировать необходимость внедрения в российскую правовую практику различных форм примирительных процедур, что предполагает серьезную проработку концепций использования каждой процедуры. Без использования альтернативных способов разрешения споров, в том числе, в области морских перевозок, невозможно развитие бизнеса

имежгосударственных торговых взаимоотношений. Необходимо создавать стимулирующие механизмы для использования спорящими сторонами примирительных процедур, не доводя спор до судебного разбирательства.

Рассмотрение применения медиативных практик при рассмотрении морских споров позволит выработать правильный баланс сторон, которые разрешая спор в правовом поле и обеспечивая приемлемые для обеих сторон и оговоренные заранее в контракте способы разрешения конфликта, сохранить коммерческие связи.

Необходимо создавать образовательные программы для подготовки специа- листов-медиаторов. Стратегическая цель подготовки – создание Института международных морских посредников. Возможно рассмотрение вопроса об объединении профессиональных морских медиаторов в профессиональное сообщество.

Развивать медиацию в России в различных направлениях – медиация на основе Гарвардского метода проведения переговоров и общественная медиация по отдельным категориям споров; судебная медиация (использование медиативных практик в работе суда); внедрение обязательной процедуры медиации по морским спорам. Иными словами, медиация является неотъемлемой частью разрешения конфликтов

испоров, а сама процедура получает постепенное правовое закрепление. Нет никаких сомнений, что медиация все больше будет востребована в качестве альтернативного способаразрешения споров,связанныхс морскойперевозкойгрузов.

Библиографический список

1.«Конвенция Организации Объединенных Наций о морской перевозке грузов 1978 года» («Гамбургские правила») (Вместе с «Общей договоренностью...», «Резолюцией, приня-

той конференцией...») (Заключена в г. Гамбурге 31.03.1978) // http://treaties.un.org/, дата обращения 04.03.2021).

2.«Конвенция Организации Объединенных Наций о договорах полностью или частично морской международной перевозки грузов» («Роттердамские правила») (Заключена

вг. Нью-Йорке 11.12.2008) // http://treaties.un.org/ (дата обращения 01.03.2021).

3.«Международная конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 года» (вместе с «Протоколом подписания») (заключена в г. Брюсселе 25.08.1924) (с изм. от 21.12.1979).

87

Теория государства и права

4.«Протокол об изменении Международной конвенции об унификации некоторых правил о коносаменте от 25 августа 1924 года, измененной Протоколом от 23 февраля 1968 года» [рус., англ.] (Подписан в г. Брюсселе 21.12.1979) //http://treaties.un.org/ (дата обращения 01.03.2021).

5.Федеральный закон от 27.07.2010 № 193-ФЗ «Об альтернативной процедуре урегулирования споров с участием посредника (процедуре медиации)»// Собрание законодательства Российской Федерации. – 2010. –№ 31. – Ст. 4162.

6.Федеральный закон от 26.07.2019 № 197-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»// Собрание законодательства Российской Федерации. – 2019. – № 30. – Ст. 4099.

7.Архипов В.В. Медиация – предмет изучения теоретико-правовых дисциплин // Третейскийсуд. – 2009. – № 1 (61). – С. 55.

8. Давыденко Д.Л. Из истории примирительных процедур в Западной Европе и США // Вестник Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации. – М.: ЮРИТ-Вестник. – 2004. – № 1. – С. 163–176. //URL: http://mediators.ru/rus/about_mediation/ literature/text6; Комаров С.А., Бижан Н.Р. Внедрение медиации в процессе формирования правового государства //Юридическая мысль. – 2012. – № 4 (74). – С. 50–54; Мицкая Е.В. Применение медиации в разрешении правовых конфликтов в Казахстане // Теория государства и права. – 2020. –

№3-1 (19-1). – С. 95–106.

9.Коломытцева В.В. Этапы становления медиации в зарубежных странах // Вестник Тамбовского университета. – 2013. – № 2 (118).– С. 268–272.

10.Денисенко С.В. Медиация как социальное явление и правовой институт(теоретикоправовой аспект) // Наука и образование: хозяйство и экономика; предпринимательство; право и управление. – 2013. – № 12 (43).

11.Достоинства и проблемы медиации. 14 февраля 2020 панельная дискуссия в рамках VII Международной научно-практической конференции «Ковалевские чтения» // https://fparf.ru/news/fpa/dostoinstva-i-problemy-mediatsii/ (дата обращения 16.03.2021).

12.Решетникова И.В. Размышляя о судопроизводстве: Избранное. – М.: Статут, 2019. –

510 с.

13.Таймазов В. Медиация в России: первые шаги // Расчет. – 2008. – № 12. –

С. 1.

14.Фишер Р., Юри У. Путь к согласию, или переговоры без поражения / пер. с анг. А. Гореловой; предисл. В.А. Кременюка. – М.: Наука, 1992. – С. 18.

15.Aishan W., Wentang Y. The Combination of Diversified Measures Facilitating the Resolution of Disputes // Mediation Principles and Practice / in Y. Zhang (ed.). – Xiamen, 2008.

16.Johnston E. A Short History of Mediation. – URL: http://cfrmediation.com/a-short- history-ofmediation.

17.Maximiliano Navas. Maritime Law Mediation. Legal regime of Civil and Commercial Mediation in Spanish Law: [Электронный ресурс] – URL: http://www.uk.gmm-abogados.com/ maritime-lawmediation/ (дата обращения 16.03.2021)

18.Society of Maritime Arbitrators: [Электронный ресурс]. URL: http://www.smany.org/ sma/mediationrules.html (дата обращения 14.03.2021).

Для цитирования: Зябкина Т.Ф., Кирсанова Н.В., Мохоров Д.А., Мушкет И.И. Теоретикоправовые аспекты альтернативных способов разрешения морских споров: статья // Теория государства и права. – 2022. – № 3 (28). – С. 82–88.

DOI: 10.47905/MATGIP.2022.28.3.006

88

Theory of State and Law

Tatyana F. Zyabkina*

Natalya B. Kirsanova**

Dmitry A. Mokhorov***

Ivan I. Mushket****

THEORETICAL AND LEGAL ASPECTS OF ALTERNATIVE

WAYSTO RESOLVE MARITIME DISPUTES

Annotation. In the context of a constant increase in interstate trade relations and the volume of trade, the development of logistics links, maritime transportation is becoming relevant. Compared with other modes of transport, the transportation of goods by sea has a number of advantages, in particular, the low cost of transportation, the practically unlimited capacity of sea routes.

Maritime shipping is used mainly in international shipping. The presence of a foreign element in this ancient method of moving goods causes its complex legal regulation. Frequently arising disputes related to maritime transportation, the parties, as a rule, resolve in court. At the same time, the disputing parties can use one of the jurisdictional methods to resolve the conflict – go to court or arbitration, the decision of which will be binding on the parties. At the same time, the appeal of the disputing parties to arbitration or court is not always acceptable for them, since it threatens to break commercial ties. As a result, the parties are interested in finding alternative ways to resolvethe conflict or dispute, as much as possible to resolve differences while maintaining business relationships.

Alternative methods of dispute resolution include, in particular, negotiations of the parties, claims procedure, arbitration, mediation, commercial arbitration. The main alternative methods are negotiations and mediation (mediation). In the article, the authors consider the theoretical and legal aspects of resolving maritime disputes, analyze the problems of the legal transformation of the mediation procedure; consider conciliation procedures and the development of a strategy and legal mechanisms for the interaction of participants, the development of institutions of maritime mediators and international maritime mediators.

Key words: sea transportation of goods; national legislation; mediation; media technologies; dispute resolution; maritime contract; conciliation procedure; mediation professionals.

Introduction. The institution of settlement of disputes and disagreements with the help of intermediaries has been known since ancient times of human civilization and is the oldest instrument of international legal relations [8]. Over the centuries, "media-

* Zyabkina Tatyana Fedorovna, Senior Lecturer, Higher School of Law and Forensic Technical Expertise, Institute for the Humanities, Peter the Great St. Petersburg Polytechnic University. Е-mail: zyabkina_tf@spbstu.ru

**Kirsanova Natalya Borisovna, Senior Lecturer, Higher School of Law and Forensic Technical Expertise, Institute for the Humanities, Peter the Great St. Petersburg Polytechnic University. Е-mail: kirsanova_nb@spbstu.ru

***Mokhorov Dmitry Anatolievich, PhD in Law, Associate Professor, Director of the Higher School of Jurisprudence and Forensic Technical Expertise of the Humanitarian Institute of Peter the Great St. Petersburg Polytechnic University. Е-mail: mohorov_da@spbstu.ru

****Mushket Ivan Ilyich, Doctor of Law, Professor, Deputy Head of the Secretariat of the Council of the CIS Inter-Parliamentary Assembly – Director of the International Institute for Monitoring the Development of Democracy, Parliamentarism and Observance of the Electoral Rights of Citizens of the IPA CIS Member States. Е-mail: mird@iacis.ru

89