- •Список иллюстраций
- •ВВЕДЕНИЕ
- •§ 2. Растительные тросы
- •§ 3. Синтетические тросы
- •§ 4. Стальные тросы
- •§ 5. Приемка тросов и хранение их на судне
- •§ 6. Правила технической эксплуатации тросов и меры безопасности при работе с ними
- •§ 9. Блоки и тали
- •§ 11. Рангоут и такелаж судна с механическим двигателем
- •§ 13. Материалы для повседневного ухода за судном
- •§ 14. Общие сведения о лакокрасочных материалах
- •§ 15. Лаки и краски
- •§ 16. Грунты и шпаклевки
- •§ 18. Подготовка поверхностей к окраске
- •§ 19. Подготовка лакокрасочных материалов
- •§ 20. Грунтовка и шпаклевка поверхностей
- •§ 22. Окраска подводной части корпуса судна и пояса переменных ватерлиний
- •§ 23. Требования безопасности при производстве окрасочных работ
- •§ 26. Уход за судовыми помещениями
- •§ 27. Судовые уборки и санитарные авралы
- •§ 32. Правила технической эксплуатации якорного устройства и уход за ним
- •§ 34. Правила техники безопасности при работе с якорным устройством
- •§ 35. Назначение и составные части швартовного устройства
- •§ 36. Швартовные механизмы
- •§ 37. Швартовные операции
- •§ 38. Правила технической эксплуатации швартовного устройства и уход за ним
- •§ 39. Техника безопасности при швартовных операциях
- •§ 40. Судовые трапы и их эксплуатация
- •§ 42. Легкие грузовые стрелы и их такелаж
- •§ 43. Работа легкими грузовыми стрелами
- •§ 44. Тяжеловесные стрелы и работа с ними
- •§ 45. Грузовые люки и люковые закрытия
- •§ 46. Правила технической эксплуатации грузового устройства и уход за ним
- •§ 47. Техника безопасности при грузовых операциях
- •§ 49. Перевозка грузов на палубе
- •§ 52. Правила технической эксплуатации рулевого устройства и уход за ним
- •§ 54. Спасательные шлюпки
- •§ 55. Шлюпбалки и шлюпочные лебедки
- •§ 56. Спуск и подъем спасательных шлюпок
- •§ 57. Управление шлюпкой на веслах
- •§ 59. Спасательные плоты и их использование
- •§ 60. Индивидуальные спасательные средства
- •§ 62. Общие сведения
- •§ 63. Гипотермия и вызывающие ее факторы
- •§ 64. Действия членов экипажа при оставлении судна и правила поведения на воде
- •§ 65. Действия экипажа на борту спасательных средств
- •§ 66. Использование переносной радиоаппаратуры
- •§ 68. Зрительные средства световой связи и их использование
- •§ 69. Зрительные средства предметной связи и сигнализации
- •§ 70. Звуковые средства внешней связи и сигнализации
- •§ 76. Аварийные случаи и основные предупредительные мероприятия по обеспечению живучести судна
- •§ 77. Предметы и материалы аварийного снабжения судов
- •§ 78. Основы организации борьбы экипажа за живучесть судна
- •§ 79. Борьба экипажа с поступлением воды внутрь судна
- •§ 82. Борьба экипажа с пожаром на судне
- •§ 83. Судовые средства оповещения о бедствии и организация поиска с помощью спутниковой системы
- •§ 84. Снятие людей с бедствующего судна
- •§ 86. Снятие судна с мели
- •§ 88. Особенности плавания в штормовых условиях
- •Приложения
- •ЗНАЧЕНИЕ ШТОРМОВЫХ СИГНАЛОВ
- •СИГНАЛЫ О ПРИЛИВАХ И ОТЛИВАХ В ПОРТАХ
- •СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ СИГНАЛОВ НА СИГНАЛЬНОЙ МАЧТЕ
с носовой оконечности. В течение всего периода борьбы с обледенением надо удалять лед из шпигатов и штормовых портиков.
Для борьбы с обледенением применяются различные средства:
механические (ломы, топоры, пешни, лопаты, деревянные кувалды, механизированный инструмент с пневмо- и электроприводом), тепловые (горячая вода, пар) и физико-химические (антифризы— крепкий раствор поваренной соли с содержанием ингибиторов, противообледенительная смесь, каменная соль, жир, пасты и др.). Можно использовать теплую воду после охлаждения главного двигателя. Если температура забортной воды свыше 3° С, можно поливать обледеневшие поверхности сильными струями забортной воды.
§ 88. Особенности плавания в штормовых условиях
Особенности плавания в шторм определяются действием на судно сильного ветра и волнения. Под влиянием ветра судно сильно дрейфует и кренится, теряет скорость,
врезультате чего ухудшается управляемость. Наибольшее воздействие ветер оказывает на суда с высоким надводным бортом, развитыми надстройками и малой осадкой. Волнение вызывает качку судна, при которой на него действуют большие инерционные силы, способные вызвать сдвиг с фундаментов судовых механизмов и устройств, смещение груза в трюмах и на палубе. От ударов волн корпус испытывает сильные напряжения и вибрацию, что может вызвать деформацию и трещины в наружной обшивке и палубах, расшатывание узлов соединения набора корпуса. Как и ветер, волнение ухудшает управляемость судна, и для удержания его на курсе требуется частая перекладка руля. В сильный шторм на палубу обрушиваются большие массы воды, которые могут повредить или смыть за борт палубные грузы, разрушить судовые устройства, вентиляторы и люковые закрытия, чем создается опасность проникновения воды внутрь судна. Наконец, при плавании судна в шторм
вусловиях низких температур воздуха значительно возрастает опасность обледенения.
Безопасное плавание в штормовых условиях обеспечивается тщательной подготовкой судна и правильной его загрузкой, надежным креплением груза, умелым управлением судном во время шторма и подготовленностью экипажа к борьбе за живучесть судна.
Подготовка судна к плаванию в шторм регламентируется Уставом службы на судах ММФ, Положением о технической эксплуатации морского флота, НШС-82, НБЖС и приказами судовладельца.
Одним из основных документов ММФ, регламентирующим предупредительные мероприятия и действия экипажа судна при плавании в шторм, являются Рекомендации по обеспечению безопасности плавания судов в осенне-зимний период и в штормовых условиях (РОБПС—77).
-264-