- •Динамика машины при неустановившемся режиме
- •Режимы движения машины
- •Режим движения "пуск - останов"
- •Определение управляющих сил по параметрам движения при пуске и останове
- •Прямая задача динамики машины: определение закона движения при неустановившемся (переходном) режиме
- •Алгоритм решения прямой задачи динамики при неустановившемся режиме
- •Способы вычисления углового ускорения
- •Определение времени работы механизма (быстродействие механизма)
Прямая задача динамики машины: определение закона движения при неустановившемся (переходном) режиме
Как говорилось ранее режимы разгона и торможения называются неустановившимися. К этому режиму относят также и режим движения "пуск-останов". Прямая задача динамики: определение закона движения машины при заданных внешних силовых воздействиях (как сил и моментов сопротивления, так и движущих или управляющих сил). Эта задача относится к задачам анализа, при которых параметры механизмов заданы, либо могут быть определены на предварительных этапах расчета.
Для определения закона движения механизма при неустановившемся режиме должны быть известны следующие исходные данные: кинематическая схема механизма; характеристики геометрии масс всех подвижных звеньев; механические характеристики сил и моментов; начальные условия движения. Последнее важно для исследования именно неустановившегося режима.
Кинематическая схема получается в результате синтеза механизма по исходным данным.
Для того для выполнения условия начала движения и остановки выходного звена в конечном положении необходимо соответствующим образом выбрать закон изменения движущих или управляющих сил. Вид диаграммы управляющей силы обычно содержится в исходных данных, так же как и начальные условия движения. Расчет производится по изложенной выше методике.
Алгоритм решения прямой задачи динамики при неустановившемся режиме
I.
Рассмотрим механизм, нагруженный силами
и моментами, которые являются функциями
только перемещения
своих точек приложения.
Пусть приведенный момент инерции
рассматриваемого механизма имеет
переменную
величину
.
Требуется определить
зависимость скорости начального звена
от его угла поворота, т. е.
.
Подобная задача является весьма
распространенной. В качестве примеров
можно привести механизмы дизель –
компрессоров, буровых станков и подъемных
кранов с приводом от двигателей
внутреннего сгорания, различных устройств
с пневмоприводом, приборов с пружинными
двигателями и др.
Для решения поставленной задачи нужно взять уравнение движения в энергетической форме:

где
,
.
Порядок определения искомой угловой скорости графическим способом таков:
Выполняется приведение масс и строится диаграмма приведенного момента инерции механизма
Начальное положение отмечено как
нулевое. Для отсчета углов принято
.По механическим характеристикам строятся диаграммы приведенного движущего момента и приведенного момента сил сопротивления, а затем диаграмма суммарного приведенного момента
.
Если в механизме есть пружины циклического
действия, то приведенные моменты их
упругих сил должны войти в суммарный
приведенный момент. В случае, когда
силы тяжести и силы трения значительны,
то и их приведенные моменты также должны
войти слагаемыми в величину
.
В результате выполнения п. 1 и 2 заданный
механизм приводится к динамической
модели.Графическим интегрированием строится диаграмма суммарной работы.
По уравнению движения в энергетической форме с учетом начальных условий для каждого положения механизма подсчитывается угловая скорость
и строится искомая зависимость
.
При этом значение суммарной работы
подставляется в уравнение со своим
знаком. Величина
содержится
в исходных данных. Величина
есть значение приведенного момента
инерции механизма в нулевой позиции.
В таком же порядке нужно вести расчет и численным способом с применением ЭВМ.
Для машин работающих в режиме пуск-останов
и, следовательно,
,
тогда формула принимает вид:
.
Кроме того, довольно часто в неустановившемся режиме требуется определить угловое ускорение и время работы механизма.
