Справочник по нефтепромысловому оборудованию

газ через буферную емкость нагнетания II ступени и нагнетательный

клапан и задвижку на выкиде поступает в коллектор нагнетания комп­ рессорной станции.

На газопроводе после каждой ступени сжатия установлены предох­ ранительные клапаны пружинного типа. При повышении установленного давления газ через предохранительные клапаны сбрасывается в коллек­ тор. Разгрузка и загрузка компрессора осуществляются задвижками об­ водных линий I и II ступеней, которые обводным трубопроводом соеди­ нены с буферной емкостью всасывания I ступени. Сброс конденсата из сепараторов I и II ступеней осуществляется в коллекторе спуска конден­ сата вентилями с ручным приводом. Масло и конденсат из буферных ем­ костей нагнетания удаляются при помощи продувочных вентилей.

Система отвода газа от сальников компрессорных цилиндров состоит из трубопроводов, соединяющих сальники с коллектором отвода газа. Для

Газомотокомпрессор 10ГКМ (рис. 113)— двухтактный газовый дви­ гатель с V-образным расположением силовых цилиндров, от кривошипов коленчатого вала которого приводятся поршни горизонтально располо­ женных компрессорных цилиндров. Газомотокомпрессор — стационарный агрегат. В зависимости от давления газа на приеме и требуемого давле­ ния на нагнетании заводом выпускается несколько различных модифи­

и на нагнетании.

Модификации газомотокомпрессора отличаются друг от друга числом, расположением и диаметром компрессорных цилиндров. Цилиндры дви­ гателя в два ряда под углом 60° установлены на верхних плоскостях фундаментной рамы. От поста управления к осевой стенке рамы крепятся пять продувочных насосов, на которые навешиваются цилиндры. С правой свободной стороны рама закрыта крышками люков, открывающими доступ в картер. С этой же стороны вынимается коленчатый вал. Шатуны дви­ гателя прицепные, соединены с кривошипной головкой главного компрес­ сорного шатуна.

Вторая головка главного шатуна соединяется с крейцкопфом, в кото­ рый ввертывается шток поршня компрессорного цилиндра и крепится поршень продувочного насоса. Поршни двигателя охлаждаются маслом.

От коленчатого вала через цепную передачу приводится вспомога­ тельный вал, от которого через винтовые шестерни осуществляется при­ вод валика воздухоохладителя.

Масляный насос крепится к передней крышке фундаментной рамы и приводится через зубчатую муфту от коленчатого вала. От валика воз­ духораспределителя приводятся в движение лубрикаторы, магнето и ре­ гулятор скорости. Валик тахометра получает вращение от вспомогатель­ ного вала.

Топливный газ поступает в цилиндры двигателя через газовпускные клапаны, управляемые кулачковыми шайбами, закрепленными на рамовых шейках коленчатого вала.

Регулирование количества газа, поступающего в газовый трубопровод к цилиндрам, автоматическое через газорегулирующий клапан дроссель­ ного типа, который рычагами и тягами соединен с регулятором скорости. Распределение нагрузки по отдельным цилиндрам устанавливается кла­

работающую от шестеренчатого насоса, и систему пресс-смазки, работа­ ющую от лубрикаторов.

На газомотокомпрессоре применяются две системы охлаждения. Цилиндры двигателя охлаждаются мягкой водой (конденсатом), цирку­ лирующей в замкнутом контуре, а компрессорные цилиндры и холодиль­ ник масла — проточной водой.

Система зажигания газомотокомпрессоров действует от двух источни­ ков — магнето. Ее можно выполнить высокоили низковольтной. В первом случае ток высокого напряжения вырабатывается непосредственно в маг­ нето и подается на свечу. Во втором — магнето вырабатывает ток низкого напряжения, которое преобразуется в высокое в специальных катушках зажигания, установленных около свечей.

Магнето взрывобезопасные пятиискровые правого вращения, имеют пусковые ускорители и ручное регулирование угла опережения 18°±2° Распределитель магнето в соответствии с порядком работы цилиндров соединяется проводами с электросвечами.

Система управления, контроля и регулирования газомотокомпрессора состоит из пусковых устройств, поста управления, контрольно-измеритель­ ных приборов, автоматических аварийно-предупредительных устройств. В пусковые устройства входит пусковой воздушный кран, газовый кран и переключатель коробки автоматики. Часть контрольно-измерительных при­ боров выведена на щит приборов поста управления, а некоторые установ­ лены непосредственно в точках замеров.

Газомотокомпрессоры 10ГКН и 10ГКНА

Газомотокомпрессоры 10ГКН и автоматизированный 10ГКНА — ста­ ционарные агрегаты, состоящие из V-образного десятицилиндрового двух­ тактного газового двигателя внутреннего сгорания и горизонтального поршневого крейцкопфного компрессора двойного действия, смонтирован­ ных на фундаментной раме с общим коленчатым валом. Пуск газомото­ компрессора осуществляется сжатым воздухом под давлением 1,7 МПа с любого положения коленчатого вала при температуре помещения не ниже 5 °С. Пусковой баллон емкостью 1,3 м3 обеспечивает два последо­ вательных пуска прогретого газомотокомпоессоря.

Газомотокомпрессоры оборудованы одним воздухоочистителем инер­ ционно-сетчатого типа и имеют двухступенчатый наддув. Первая ступень работает от двух турбокомпрессоров, вторая — от продувочных насосов. Продувка цилиндров осуществляется продувочными насосами при давле­ нии воздуха не менее 8,66 кПа. Давление наддувочного воздуха не менее 0,06 МПа. Выпускной патрубок теплоизолирован и имеет компенсатор температурных удлинений.

Система смазки газомотокомпрессоров — циркуляционная и от луб­ рикаторов. Смазка цилиндров двигателя и компрессора, сальников штоков и газорегулирующего клапана выполнена от лубрикатора, а смазка под­ шипников коленчатого вала, втулок пальцев, привода вспомогательных механизмов — от циркуляционной системы. Масло на смазку турбоком­ прессоров берется до холодильника.

Система смазки включает насос предпусковой прокачки масла с при­ водом от пневмодвигателя подачей 18 м 3/ч, насос нагнетательный, шесте­ ренчатый, подачей 66 м3/ч при давлении нагнетания 0,5 МПа. Фильтры сетчатые и центробежные для очистки масла, охладитель трубчатого типа. Регулирование температуры масла автоматическое, осуществляется по способу перепуска части масла мимо охладителя терморегулятором.

Предусмотрено охлаждение цилиндров двигателя мягкой водой (кон­ денсатором) жесткостью не более 0,7 моль/л, циркулирующей по замк­ нутому контуру в объеме 160 м 3/ч при давлении 0,2—0,25 МПа. Темпе­ ратура воды на входе в двигатель 56—65 °С, на выходе от 61 до 72 °С.

Охлаждение компрессорных цилиндров, охладителей масла и воздуха осуществляется водой жесткостью не более 3 моль/л.

Газомотокомпрессоры типа 10ГКМ, 10ГКН и 10ГКНА с различным числом ступеней сжатия и максимальным рабочим давлением нагнетания до 35 МПа оснащаются унифицированной системой автоматики «Компрес­ сор-3». Данная система обеспечивает поддержание агрегатов в горячем резерве, автоматический контроль, защиту и управление им с агрегатного щита. Кроме того, система предусматривает возможность управления аг­ регатом с диспетчерского пульта электрического или пневматического исполнения.

Схема управления системы построена по принципу рефлексного управ­ ления, т. е. командные сигналы на выполнение какой-либо операции пуска или остановки агрегата в заранее заданной последовательности подаются только после поступления информации о реализации предыдущей команды.

Автоматический пуск или остановка агрегата осуществляется от од­ ного командного импульса с агрегатного щита или с пульта диспетчера.

Указанная система позволяет выполнять работу без постоянного при­ сутствия обслуживающего персонала.

В процессе работы потребляется не более 2 м3/ч сжатого воздуха дав­ лением 0,14 МПа. Агрегат надежно работает при температуре окружаю­ щей среды от 5 до 50 °С в устройствах, устанавливаемых в помещениях, и

ящий из вертикального восьмицилиндрового двухтактного газового двига­ теля внутреннего сгорания и горизонтального поршневого крейцкопфного

воздухом при давлении 1,7 МПа по аналогии с компрессором 10ГКН. Воздухоочиститель МК-8 — инерционный, мокрого типа. Система тур­ бонаддува постоянного давления. При пуске и частичных нагрузках ротор турбокомпрессора получает дополнительную мощность от коленча­ того вала газомотокомпрессора. При нагрузке более 75 % номинальной привод от коленчатого вала отключается гидромуфтой и ротор турбокомп­ рессора вращается только от энергии выпускных газов двигателя. Давле-