Проектирование установки монтажных кранов на строительной площадке
..pdf
101
102
103
104
105
106
Конструктивные особенности, наименование показателей
1
Схемакрана
Расположение
противовеса Типплатформы Типстрелы Монтажзданий высотой
Наибольшийгрузовой момент, тм Грузоподъемность, т:
–примаксимальном вылете
–максимальная
Приложение 2
Технические характеристики башенных кранов
|
|
|
Значенияпоказателейдлябашенныхкранов |
|
|
|
|||||
|
КБ-401 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КБ-100.3А-1 |
(развитие |
КБ-308А |
КБ-403 |
КБ-405-1А |
КБ-408 |
КБ-503Б |
КБ-504.1 |
КБ-674А |
КБ-676 |
||
|
модели |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КБ-160.2) |
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|
2 |
3 |
4 |
|
5 |
6 |
8 |
|
9 |
10 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нижнее |
|
|
|
|
|
Верхнее |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Поворотная |
|
|
|
|
Неповоротная |
|
|||
Подъемная |
|
|
|
|
|
Балочная |
|
|
|
|
||
до9 эт. |
до16 эт. |
до9 эт. |
до16 эт. |
до16 эт. |
до16 эт. |
до22 эт. |
до24 эт. |
до16 эт. |
до26 |
эт. |
||
100 |
125 |
125 |
140 |
|
187,5 |
160 |
|
280 |
280 |
320 |
400 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
5 |
5 |
6,8 |
|
7,5 |
6 |
|
7,5 |
8 |
5,6 |
5,6 |
|
8 |
8 |
8 |
8 |
|
10 |
10 |
|
12,5 |
10 |
12,5 |
25 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончание таблицы
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
Вылет, м: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
– максимальный |
25 |
25 |
25 |
20 |
25 |
25 |
35 |
35 |
50 |
35 |
– примаксимальной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грузоподъемности |
12,5 |
13 |
15,6 |
17,5 |
18 |
16 |
28 |
28 |
25,6 |
18 |
– принаклоннойстреле |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
31 |
– |
– |
– минимальный |
12,5 |
13 |
4,8 |
5,6 |
13 |
5,5 |
7,5 |
7,5 |
3,5 |
3,5 |
Высотаподъема, м: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
– примаксимальном |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вылете |
33 |
46,1 |
20,8 |
41 |
46 |
46,6 |
53 |
60 |
47 |
82 |
– принаименьшем |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вылете |
48 |
60,6 |
20,8 |
41 |
57,8 |
46,6 |
– |
– |
47 |
82 |
– принаклоннойстреле |
– |
– |
42 |
52 |
– |
57,8 |
67,5 |
75 |
– |
– |
Глубинаопускания, м |
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
3 |
5 |
5 |
– |
5 |
5 |
5 |
– |
– |
||
База, м |
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
4,5 |
6 |
4,5 |
6 |
6 |
8 |
8 |
7,5 |
7,5 |
||
Ширинаколеи, м |
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
4,5 |
6 |
4,5 |
6 |
6 |
7,5 |
7,5 |
7,5 |
7,5 |
||
Заднийгабарит, м, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
неболее |
3,6 |
3,8 |
3,6 |
3,8 |
4 |
4,35 |
6,73 |
5,5 |
18 |
15 |
Максимальнаянагрузка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
отколеса(опоры) на |
226,5 |
230 |
235 |
270 |
260 |
290 |
– |
300 |
305 |
322 |
рельс, кН(тс) |
(22,65) |
(23) |
(23,5) |
(27) |
(26) |
(29) |
|
(30) |
(35) |
(32,2) |
107
Приложение 3
Железобетонная полушпала типа ПШН1-13-325-1
Железобетонная полушпала типа ПШН4-13-325-1
Железобетонная балка типа БРП-62.8.3
Рис. Конструкция железобетонных опорных элементов подкрановых путей башенных кранов
108
Приложение 4
Ориентировочная толщина балласта подкрановых путей
|
|
|
Ориентировочнаятолщинабалластаhб, мм |
|
|
|
|||||||||
|
Щебеночного |
|
|
|
Песчаного |
|
Щебеночного |
|
|||||||
|
поджелезобетонными |
поджелезобетонными |
поддеревянными |
||||||||||||
|
|
балками |
|
|
|
балками |
|
полушпалами |
|
||||||
Нагрузка |
приземляном |
при |
приземляном |
при |
приземляном |
при |
|||||||||
отколеса |
полотнеиз |
земляном |
полотнеиз |
земляном |
полотнеиз |
земляном |
|||||||||
нарельс, |
глинистого, |
полотнеиз |
глинистого, |
полотнеиз |
глинистого, |
полотнеиз |
|||||||||
кН |
суглинистого |
песчаного |
суглинистого |
песчаного |
суглинистого |
песчаного |
|||||||||
|
или |
грунта |
|
или |
грунта |
или |
грунтаи |
||||||||
|
супесчаного |
ирельсах |
супесчаного |
ирельсах |
супесчаного |
рельсах |
|||||||||
|
грунтаи |
типов |
грунтаи |
типов |
грунтаи |
типов |
|||||||||
|
рельсахтипов |
|
|
|
рельсахтипов |
|
|
рельсахтипов |
|
|
|
||||
|
Р50 |
Р65 |
Р50 |
Р65 |
Р50 |
|
Р65 |
Р50 |
Р65 |
Р50 |
Р65 |
Р50 |
|
Р65 |
|
До200 |
100 |
100 |
100 |
|
100 |
100 |
|
100 |
100 |
100 |
270 |
230 |
100 |
|
100 |
От200 |
100 |
100 |
100 |
|
100 |
100 |
|
100 |
100 |
100 |
320 |
280 |
100 |
|
100 |
до225 |
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
От225 |
140 |
120 |
100 |
|
100 |
150 |
|
130 |
100 |
100 |
370 |
330 |
100 |
|
100 |
до250 |
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
От250 |
210 |
190 |
100 |
|
100 |
220 |
|
200 |
100 |
100 |
420 |
380 |
100 |
|
100 |
до275 |
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
От275 |
300 |
280 |
130 |
|
110 |
350 |
|
330 |
130 |
110 |
– |
– |
– |
|
– |
до300 |
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
От300 |
430 |
360 |
150 |
|
130 |
530 |
|
520 |
210 |
190 |
– |
– |
– |
|
– |
до325 |
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечания: 1. При нагрузке на колесо более 275 кН рекомендуется применять железобетонные опорные подрельсовые элементы.
2.Расстояние между осями полушпал следует принимать 500 мм
сдопускаемыми отклонениями ±50 мм.
3.В качестве щебеночного балласта следует применять щебень из естественногокамняфракции25–60 мм, гравийигравийно-песчануюсмесь фракции3–60 мм(гравий) и0,63–3 мм(песок) помассенеболее20 %.
4.Для изготовления подкрановых рельсовых путей должны применяться новые или старогодние рельсы I и II групп годности.
109
Приложение 5
Конструкция и основные характеристики рельсов
Здесь b – ширина головки рельса вверху; b1 – ширина головкирельсавнизу; b2 – ширинаподошвырельса; h – высотарельса.
Рельс железнодорожный, мм
Типы рельсов |
b |
b1 |
b2 |
h |
Р43 |
70,0 |
70,0 |
114,0 |
140,0 |
Р50 |
70,0 |
70,0 |
132,0 |
152,0 |
Р65 |
73,0 |
75,0 |
150,0 |
180,0 |
Р75 |
72,0 |
75,0 |
150,0 |
192,0 |
110