4. КАМЕРА СГОРАНИЯ

Камера сгорания (КС) двигателя ПС-90А комбинированного типа с 12-ю жаровыми трубами и кольцевым газосборником расположена между компрессором высокого давле­ ния и турбиной. Таким образом, передняя часть КС соответствует трубчато-кольцевой схеме, а задняя - кольцевой. Наличие кольцевого газосборника является принципиальной особенностью, отличающей ее от конструкций КС предшествующих двигателей фирмы “Авиадвигатель” При той же длине КС кольцевой газосборник позволяет получить на вы­ ходе более равномерное поле температур, давлений и скоростей газа. Это, в свою оче­ редь, благоприятно сказывается как на газодинамических условиях работы лопаток турби­ ны, так и на повышении их вибропрочности.

КС состоит из следующих основных узлов (рис.4.1): корпуса 1, внутреннего кожуха 2, двенадцати жаровых труб 5, газосборника 12, наружного 6 и внутреннего 7 колец диффузо­ ра, двенадцати топливных форсунок 3, свечей зажигания 4, топливных и воздушных трубо­ проводов.

Корпус камеры сгорания 1 и внутренний кожух 2 образуют кольцевой канал, в котором расположены жаровые трубы и газосборник. Корпус и внутренний кожух КС вместе со скрепляющими их двенадцатью силовыми стойками 25 (см.рис.4.2), НА 13-й ступени КВД и кольцом подвески 9 (см.рис.4.1) входят в силовую схему двигателя. Корпус КС нагружен крутящими моментами и осевыми силами со стороны компрессора и турбины, а также внутренним давлением. Внутренний кожух КС нагружен кроме того реакциями, возни­ кающими в задней опоре ТВД (роликовом подшипнике) и внешним избыточным давлени­ ем. Силовые стойки 25 частично разгружают внутренний кожух, подкрепляют его от поте­ ри устойчивости и повышают жесткость всей системы, уменьшая вероятность опасных резонансных вибрационных режимов. Силовые стойки проходят между жаровыми трубами в потоке воздуха из-за компрессора и благодаря этому не подвержены высокотемператур­ ному воздействию газов в камере сгорания.

4.1. Корпус камеры сгорания и диффузор

Корпус КС сварной конструкции выполнен из никелевого сплава ЭП718. В передней

части корпуса расположен диффузор, представляющий собой кольцевой канал, обра­ зованный наружным 6 и внутренним 7 кольцами (см.рис.4.1). В диффузоре происходит

снижение скорости потока воздуха перед входом его в жаровые трубы. Наружное кольцо