Проставки 5 и 6 служат для уплотнения пространства между лопатками и секторами разрезного кольца. Между полками соседних лопаток имеется зазор, обеспечивающий возможность теплового расширения их в окружном направлении.

Консольное крепление лопаток обеспечивает возможность их теплового расшире­ ния в радиальном направлении. Разрезное кольцо 2, как и в 1-й ступени, состоит из от­ дельных сегментов, которые крепятся к наружному кольцу штифтами. Между сегмен­ тами имеются зазоры, обеспечивающие возможность их теплового расширения в окруж­ ном направлении. Наружное кольцо и разрезное кольцо изготовлены из жаропрочного никелевого сплава ЭИ437БУ-ВД.

В наружном кольце СА 2-й ступени имеются лючки для осмотра сопловых и рабочих лопаток и лючки для контроля натяга по контактным поверхностям бандажных полок рабочих лопаток 2-й ступени.

5.1.2. Ротор турбины высокого давления

Ротор турбины высокого давления (см.рис.5.1) состоит из вала 13, диска 1-й ступени

14 с дефлектором 15 и рабочими лопатками 6, диска 2-й ступени 16 с дефлектором 17

и рабочими лопатками, промежуточных дисков 18, роликового подшипника 22, деталей лабиринтного уплотнения и крепления.

Диски изготовлены из сплава на никелевой основе ЭП741-ИП. На ободах дисков

имеются пазы "елочного" типа для крепления рабочих лопаток. К переднему фланцу

диска 1-й ступени 7 (см. рис. 5.2) крепится винтами дефлектор 8 и двойной лабиринт 14. Дефлектор, кроме того, соединяется с выступами на ободе диска замками "пушечного"

редним фланцем диск 2-й ступени 10. Через призонные болты и штифты передается кру­ тящий момент с дисков на вал ТВД. Фланец диска 2-й ступени прижат к фланцу вала

стяжной гайкой 20. К заднему фланцу стяжной гайки 20 крепится винтами фасонная втулка 21, которая спереди соединяется с валом ротора штифтами. Эта втулка кон­

трит стяжную гайку относительно вала. На ее ободе проточена канавка, в которую вставлены два разрезных кольца, образующие вместе с дефлектором Н уплотнение воз­ душной полости. Кроме того, ее кольцевой выступ вместе с лабиринтом на валу ТНД образует лабиринтное уплотнение полости охлаждающего воздуха (см.рис.5.1).

Осевое усилие, действующее на рабочие лопатки, передается через диск 1 -й ступени 7

на фланец вала, а через диск 2-й ступени 10 - на стяжную гайку 21 и через ее резьбу - на

вал 17 (см. рис. 5.2).

К заднему фланцу диска 2-й ступени 10 крепится винтами дефлектор, который центри­ руется по цилиндрической поверхности фланца диска и соединяется с выступами на ободе диска замками "пушечного" типа. На наружной поверхности дефлектора нарезаны гре­ бешки для образования сотового лабиринтного уплотнения с сопловым аппаратом 3-й сту­

пени ТНД.

Дефлекторы 1-й и 2-й ступеней служат для организации воздушного охлаждения дис­ ков и рабочих лопаток. Поэтому в них и во фланцах дисков имеются пазы и отверстия

для прохода охлаждающего воздуха. Дефлектор диска 2-й ступени одновременно удержи­ вает рабочие лопатки от перемещения назад.

Для образования уплотнения проточной части ТВД между 1-й и 2-й ступенями и для организации охлаждения задней поверхности диска 1-й ступени и передней поверхности диска 2-й ступени, а также рабочих лопаток 2-й ступени, между этими дисками расположе­ ны промежуточные диски 12,и 13 ;(рис.5.2). Промежуточные диски одновременно удержи­

вают рабочие лопатки 1 -й ступени от осевого перемещения назад, а 2-й ступени - вперед.

Промежуточные диски центрируются по расточкам в ободах дисков 7 и 10. При помощи

переднего 15 и заднего 16 фланцев они крепятся к фланцу вала. Своими выступами эти фланцы удерживают промежуточные диски от проворачивания. На ободе промежуточных

дисков имеются гребешки, которые совместно с сотами на лопатках соплового аппарата 2- й ступени 3 образуют лабиринтное уплотнение между ступенями. Дефлекторы выполнены из сплава ЭП742-ИД, а промежуточные диски - из сплава ЭП741-ИП.

Рабочие лопатки обеих ступеней турбины высокого давления охлаждаются воздухом из-за компрессора. Во внутренней полости для повышения эффективности охлаждения они имеют интенсификаторы теплообмена штырькового типа, представляющие собой цилинд­

рические перемычки между внутренними поверхностями пера. Лопатки 1-й ступени не имеют бандажных полок, лопатки 2-й ступени - с бандажными полками. Полки имеют зигзагообразные боковые поверхности, по которым при постановке лопаток в диск обес­ печивается необходимый для снижения вибронапряжений натяг. Он создается за счет уп­

ругой закрутки пера лопатки при сборке и должен сохраняться в процессе эксплуатации двигателя. В эксплуатации натяг контролируется через лючки в наружном кольце СА 2-й ступени. На наружной поверхности полок лопаток образованы три гребешка, которые вместе с разрезным кольцом образуют уплотнение, уменьшающее перетекание газа через

радиальный зазор во 2-й ступени. Рабочие лопатки ротора ТВД отлиты из жарапрочного сплава на никелевой основе с направленной кристаллизацией ЖС26-ВСНК В 1-й ступени 73 рабочие лопатки, а во 2-й - 80.

Вал ротора ТВД полый, выполнен из стали ЭП517-Ш. В средней части вала (см.рис. 5.1) на его цапфе расположены двойной лабиринт 19, лабиринт 20, регулировочное

кольцо 21, внутреннее кольцо роликового подшипника. Все его детали стянуты на валу гайкой 23, законтренной пластинчатым замком.

Передняя часть вала имеет наружные -эвольвентные шлицы, предназначенные для пе­ редачи крутящего момента с ротора ТВД на ротор КВД, внутри вала имеется резьба, с помощью которой эти роторы стягиваются и обеспечивается передача осевых усилий.

5.1.3. Опоры ротора ТВД

Диски на валу ротора ТВД расположены консольно, т.е. обе опоры находятся впере­ ди них. Передней опорой ротора ТВД служит шариковый подшипник ротора КВД, со­ единенного с ротором ТВД через шлицевой переходный вал. Он воспринимает как ради­

альные, так и осевые усилия от обоих роторов. Задней и основной опорой ротора ТВД является роликовый подшипник 22 (см.рис.5.1).

Роликовый подшипник 1 задней опоры ротора ТВД (рис.5.3) воспринимает только радиальные усилия и через конструкцию опоры передает их на внутренний кожух каме­

ры сгорания. Опора упруго-демпферная с упругим элементом “беличье колесо” Назна­ чение и принцип действия упруго-демпферной опоры описаны в п.2.3.

Корпус опоры 2 имеет три фланца передний, задний и внутренний. Передним

фланцем опора совместно с кожухом 3, эксцентриковым кольцом 4 и опорой СА 1-й сту­ пени 5 крепится винтами к фланцу внутреннего кожуха КС. При сборке двигателя пово­ ротом эксцентрикового кольца регулируют соосность опор роторов ТВД и КВД.

К заднему фланцу корпуса опоры 2 крепятся фланцы лабиринтов 6, образующих вместе с гребешками лабиринтов полости охлаждающего воздуха. Фланцы лабиринтов имеют соты на цилиндрической поверхности для повышения эффективности уплотне­ ния. Вторым задним фланцем корпус опоры 2 (см.рис.5.3) вместе с фасонными флан­ цами 7 и 8 крепится винтами к кожуху вала. Между фасонными фланцами 7 и 8 имеется пространство, по которому из полости кожуха вала проходит охлаждающий воздух, теп­ лоизолируя полость опоры и подшипник и проходя далее в систему охлаждения турби­ ны. Уплотнение воздушных полостей осуществляется с помощью упругих колец 14, установленных в канавках стакана 9, и лабиринта 10. Они же служат для уплотнения масляной полости опоры.

В расточку средней части корпуса опоры 2 устанавливается наружная рессора 12 и крепится к ней своим фланцем. Внутренняя рессора 11 и наружная рессора 12 соеди­ няются своими фланцами при помощи винтов. В расточке внутренней рессоры установ­ лено наружное кольцо роликового подшипника, которое вместе с фланцем стакана 9 зажато гайкой 15.