Коммерческая деятельность на железнодорожном транспорте. Часть III. Тарифы на пассажирские перевозки Учебно-методическое пособие для студентов бакалавриата направления 38.03.06 Торговое дело, 38.03.01 Экономика очной формы обучения

назначения. Расчет выполнить для всех возможных участков инфраструктуры - только по электрифицированным участкам, смешанным и только по неэлектрифицированным.

Определить плату за услуги инфраструктуры, если вокзал не принадлежит владельцу инфраструктуры:

1.на станции отправления и станции назначения;

2.на станции назначения.

Методические указания

Плата за услуги по использованию регулируемой организации - владельца инфраструктуры в зависимости от условий оказания услуг инфраструктуры взимается при:

при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков пассажирских вагонов локомотивной тяги (в том числе багажных вагонов, предназначенных для перевозок багажа и грузобагажа в составе дальних поездов перевозчиков, состоящих из вагонов для перевозок пассажиров);

при пробеге пассажирских вагонов локомотивной тяги, мотор-вагонного подвижного состава (без пассажиров) и специализированного подвижного состава.

При определении платы за услуги по использованию регулируе-

мой организации - владельца инфраструктуры применяются тарифы приложений 23 - 26.

Тарифы на услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры определяются в зависимости от типа используемого подвижного состава и категории поезда по базовым ставкам:

тарифной схемы И1, установленной в расчете за 1 поезд; тарифных схем И2 и И3, установленных в расчете за 1 вагон в

составе дальнего поезда.

Плата за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков пассажирских вагонов локомотивной тяги, при пробеге пассажирских вагонов локомотивной тяги (без пассажиров) и специализированного подвижного состава, определяется в расчете на 1 поезд, по тарифным схемам приложений 23 - 24 в зависимости от:

категории поезда;

участков инфраструктуры, на которых осуществляются перевозки (электрифицированных и неэлектрифицированных или только

20

на неэлектрифицированных).

Тарифы за услуги инфраструктуры определяются из соответствующих приложений с учетом выше перечисленных факторов для соответствующих категорий поезда с заполнением табл. 11.

Таблица 11. Тарифы на услуги по использованию инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков пассажирских вагонов локомотивной тяги (с пассажирами), при пробеге пассажирских вагонов локомотивной тяги (без пассажиров) и специализированного подвижного состава в составе дальних поездов перевозчиков, осуществляющих перевозки на

_________________ участках инфраструктуры от станции отправления

__________ до станции назначения____________ поездом № _______ (пассажирским, скорым) на тарифное расстояние _____________

Плата за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков вагонах локомотивной тяги, при пробеге вагонов, в расчете на 1 поезд определяется по формуле:

Тбагприл 27.1 - базовая ставка за пользоавание вокзалом, если вокзал станции отправления и станции назначения, не принадлежат регулируемой организации - владельцу инфраструктуры (834,1 руб/ваг.);

вагфакт - фактическое число вагонов в составе поезда;

факт - фактическое число вагонов с пассажирами в составе по-

ваг с пасс

езда;

багфакт.ваг - фактическое число багажных вагонов в составе поезда.

Плата за услуги по использованию инфраструктуры регулируе-

21

мой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков, определенная в расчете на 1 поезд, может быть уменьшена, если для перевозок пассажиров в составе дальних поездов (в вагонах локомотивной тяги, МВПС или дизельпоездах) перевозчиками используются:

1. вокзалы на станции отправления И станции назначения поезда, не принадлежащие регулируемой организации - владельцу инфраструктуры, при перевозках) .

Плата уменьшается на величину, определенную в расчете на 1 вагон по базовым ставкам п. 1 приложения 27 с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, за фактическое число вагонов с пассажирами в составе поезда:

2. вокзал на станции отправления ИЛИ станции назначения поезда, не принадлежащие регулируемой организации - владельцу инфраструктуры, при перевозках)

Плата уменьшается на величину, определенную в расчете на 1 вагон по базовым ставкам п. 2 приложения 27 к уровню тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, за фактическое число вагонов с пассажирами в составе поезда:

Плата за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков, определенная в расчете на 1 поезд,

может быть уменьшена, если для перевозок багажа и грузобагажа в составе дальних поездов перевозчиков используются багажные от-

деления:

1. на станции отправления И станции назначения поезда не принадлежат регулируемой организации - владельцу инфраструктуры.

Плата уменьшается на величину, определенную в расчете на 1 вагон по базовым ставкам п. 1 приложения 27 с применением коэффициента 0,56, с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, умноженную на фактическое число багажных вагонов в составе

22

поезда:

2. на станции отправления поезда ИЛИ станции назначения поезда не принадлежит регулируемой организации - владельцу ин-

фраструктуры

Плата за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельцу инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков, определенная в расчете на 1 поезд, уменьшается на величину, определенную в расчете на 1 вагон по базовым ставкам п.2 приложения 27 с применением коэффициента 0,56 к уровню тарифа, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, умноженную на фактическое число багажных вагонов в составе дальнего поезда.

3. Вопросы для самоподготовки по теме «Тарифы на перевозки пассажиров»

1.Понятия о пассажирские тарифы: понятие, виды.

2.Ценообразование на билеты в пригородном сообщении.

3.Ценообразование на билеты в дальнем следовании.

4.Государственное регулирование тарифов на перевозки пасса-

жиров.

5.Тарифная политика в области пассажирских перевозок на разных этапах реформирования отрасли

6.Методы и принципы формирования тарифов и тарифной политики для обеспечения безубыточности и эффективности пассажирских перевозок в дальнем сообщении

7.Регулируемый и дерегулируемый сегменты пассажирских перевозок железнодорожного дальнего сообщения

8.Субсидирование пассажирских перевозок из федерального бюджета на возмещение потерь в доходах, связанных регулированием тарифов

9.Классификация пассажирских тарифов

10.Принципы построения тарифов на перевозку пассажиров на железнодорожном транспорте.

11.Прейскурант 10-02: структура построения, основные положения, используемая терминология.

12.Виды тарифов, устанавливаемые Прейскурантом 10-02 и их применение при расчетах между участниками перевозочного процесса.

13.Признаки установления и зависимости тарифов на перевозки пассажиров в дальнем следовании

14.Признаки установления и зависимости тарифов на перевозки пассажиров в пригородном сообщении.

15.Правила применения тарифов на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов регулируемой органи- зации-перевозчика.

24

16.Факторы, влияющие на тарифы на перевозки пассажиров в дальнем следовании в вагонах локомотивного парка и МВПС и их составляющие.

17.Определение тарифного расстояния для расчета платы за перевозку пассажиров.

18.Определение платы за перевозку пассажиров разных категорий в поездах дальнего следования.

19.Порядок определения тарифов на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов регулируемой органи- зации-перевозчика.

20.Правила применения сборов и платы за дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов.

21.Правила применения тарифов на пробег собственных (арендованных) пассажирских вагонов в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика.

22.Факторы, влияющие на установление тарифа на пробег собственных (арендованных) пассажирских вагонов, МВПС (с пассажирами или без пассажиров), специализированного подвижного состава в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика.

23.Определение платы на пробег собственных (арендованных) пассажирских вагонов локомотивной тяги без пассажиров, в том числе собственного (арендованного) специализированного подвижного состава в составе дальних поездов регулируемой организацииперевозчика.

24.Определение платы на пробег при перевозках пассажиров собственных (арендованных) пассажирских вагонов локомотивной тяги, собственного (арендованного) мотор-вагонного подвижного состава в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика.

25.Определение платы на пробег при перевозках пассажиров собственных (арендованных) пассажирских вагонов локомотивной тяги, собственного (арендованного) мотор-вагонного подвижного состава в составе дальних поездов регулируемой организацииперевозчика при предоставлении в пути следования по заявкам иных перевозчиков стоянок, не предусмотренных графиком движения пассажирских поездов.

26.Правила применения тарифов на услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков.

25

27.Факторы, влияющие на установление тарифов на услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков.

28.Определение платы за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов.

29.Определение платы за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках дизель-поездами перевозчиков.

30.Факторы, влияющие на снижение платы за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков.

31.Определение платы за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков в зависимости от принадлежности перевозчику вокзалов на станции отправления.

32.Определение платы за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков в зависимости от принадлежности перевозчику багажных отделений на станции отправления.

33.Определение платы за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков при предоставлении

впути следования по заявкам иных перевозчиков стоянок, не предусмотренных графиком движения пассажирских поездов.

34.Правила применения сборов и платы за дополнительные работы (услуги), выполняемые регулируемой организацией - владельцем инфраструктуры при перевозках пассажиров в дальних поездах.

35.Установление тарифов на услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" при осуществлении перевозок пассажиров в пригородном сообщении.

36.Определение платы за услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" при осуществлении перевозок пассажиров в пригородном сообщении в пределах одного субъекта Российской Федерации.

37.Определение платы за услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" при осуществлении перевозок пассажиров железно-

26

дорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в пределах нескольких субъектов Российской Федерации.

38. Определение платы за услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в зависимости от принадлежности ОАО "РЖД" вокзалов и АСОКУПЭ, расположенных на станции отправления и (или) станции назначения.

27

4. Дополнительная информация для решения задач

1. Категории и нумерация пассажирских поездов

Пассажирские поезда— предназначены для перевозки пассажиров, багажа и почты.

Пассажирские поезда делятся по следующим признакам:

по дальности следования - на дальние, местные и приго-

родные;

по подборке вагонов в составе - на одногрупповые и включающие беспересадочные вагоны разных назначений;

по регулярности обращения - на ежесуточные, периодические (по четным или нечетным дням) и дополнительные;

по скорости движения - на курьерские, скорые, пассажирские и почтовые;

Для пассажирских поездов установлена следующая нумерация:

1— 150. Скорые пассажирские в международном, дальнем и местном сообщении круглогодичного обращения.

151— 298. То же сезонного и разового обращения.

301— 450. Пассажирские в международном, дальнем и местном сообщении круглогодичного обращения.

451— 598. То же сезонного, разового назначения и детские.

601— 698. Пассажирские в международном, дальнем и местном сообщении круглогодичного обращения.

701— 750. Пассажирские скоростные.

751— 788. Пассажирские высокоскоростные.

791— 798. Диапазон выделен для тестирования системы «Экс-

пресс-3».

801— 898. Скорые, обслуживаемые моторвагонным подвижным составом (кроме скоростных и высококоростных).

901— 920. Пассажирские служебного (специального) назначе-

ния.

921— 940. Туристические (коммерческие).

941— 960. Людские.

961— 970. Грузопассажирские.

971— 998. Почтово-багажные.

5801 — 5998. Поезда из пассажирских вагонов, следующих на базы отстоя и обратно.

28

6001 — 6998. Пригородные, приграничные пригородные (региональные).

7001 — 7098. Скорые пригородные с рехзервированием мест.

7101 — 7598. Скорые пригородные и городские.

7601 — 7628. Пригородные служебного (специального) назначе-

ния.

Пассажирские поезда подразделяются на:

•Высокоскоростные — следующие со скоростями свыше 200

км/ч;

•Скоростные — следующие со скоростями в пределах 141—200

км/ч;

•Скорые — следующие со средней скоростью свыше 50 км/ч;

•Дальние — следующие на расстояние свыше 700 км;

•Местные — следующие на расстояние от 150 до 700 км;

•Пригородные — следующие на расстояние до 150 км;

•Почтово-багажные — для перевозки почты, багажа и грузоба-

гажа;

•Туристические;

•Экскурсионные;

•Ускоренные — следующие со средней скоростью свыше 65

км/ч;

•Литерные;

•Грузо-пассажирские — поезда, состоящие из пассажирских и грузовых вагонов, проезд людей осуществляется по железнодорожным билетам;

•Людские — поезда, в составе которых не менее трёх вагонов, занятых людьми, проезд людей осуществляется по грузовым документам;

•Пассажирские повышенной длины — поезд, имеющий в со-

ставе 20 и более вагонов;

•Пассажирские длинносоставные — поезд, длина которого превышает установленную схемой формирования данного поезда хотя бы на один вагон;

•Соединённый пассажирский — состоящий из двух пассажир-

ских поездов, сцепленных между собой, с действующими локомотивами в голове каждого поезда;

•Фирменные;

•Ретро-поезда.

2.Категории вагонов в составе пассажирского поезда и классы обслуживания пассажиров

29