Логистика. Закупочная логистика Учебное пособие

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

¹ 901

Кафедра экономики и менеджмента

И.А. Ларионова Н.Б. Орлова В.А. Штанский

Логистика

Закупочная логистика

Учебное пособие

Рекомендовано редакционно-издательским советом университета

Москва Издательский Дом МИСиС 2008

УДК 658.7 Л25

Р е ц е н з е н т канд. экон. наук, доц. С.Г. Васин

Ларионова И.А., Орлова Н.Б., Штанский В.А.

Л25 Логистика: Закупочная логистика: Учеб. пособие. – М.: Изд.

Дом МИСиС, 2008. – 27 с.

В пособии кратко рассмотрены основные виды логистики, при этом наи- большее внимание уделено проблемам закупочной логистики. Рассмотрено применение математических моделей при решении логистических задач.

Предназначено для студентов специальностей 080205 и 522000, изучаю- щих дисциплину «Промышленная логистика», может быть полезно также студентам технологических специальностей.

♥Государственный технологический университет «Московский институт стали и сплавов» (МИСиС), 2008

3

1. АНАЛИЗ ЗАРУБЕЖНЫХ И ОТЕЧЕСТВЕННЫХ КОНЦЕПЦИЙ ЛОГИСТИКИ

Эволюция понятия «логистика» тесно связана с историей и эво- люцией рыночных отношений в промышленно развитых странах, причем сам термин укоренился и стал повсеместно применяться в бизнесе лишь с конца 1970-х гг.

Новизна логистики заключается, во-первых, в смене приоритетов в хозяйственной практике фирм, где центральное место стало занимать управление процессами товародвижения. Во-вторых, новизна логи- стики состоит в использовании комплексного подхода к вопросам движения материальных ценностей в процессе воспроизводства. Логи- стика, опираясь на комплексный подход, предполагает согласование процессов, связанных с материальными потоками, производством и маркетингом. В-третьих, новизна логистики заключается в использо- вании теории компромиссов в хозяйственной практике фирм [1].

В настоящий момент существует несколько взглядов на возникнове- ние термина «логистика», а также на его определение и содержание.

Профессор Гамбургского университета Г. Павелек отмечает, что логистика происходит от греческого слова «logistike», которое означа- ет искусство вычислять, рассуждать. Еще в период Римской империи существовали служители, которые носили титул «логисты» или «ло- гистики»; они занимались распределением продуктов питания [2].

Во времена византийского царя Леона VI (865–912 гг. н. э.) счита- лось, что задачами логистики являются вооружение армии, снабже- ние ее военным имуществом, своевременная и в полной мере забота о ее потребностях и соответственно подготовка акта военного подхо-

да [3].

По мнению ряда западных ученых, логистика выросла в науку благодаря военному делу. Создателем первых научных трудов по логистике принято считать французского военного специалиста на- чала XIX в. Джомини, который дал такое определение логистики: «практическое искусство маневра войсками» [4]. Он утверждал, что логистика включает не только перевозки, но и широкий круг вопро- сов, таких как планирование, управление и снабжение, определение места дислокации войск, а также строительство мостов, дорог и т.д.

Позднее идея логистики была расширена, в нее вошли все виды деятельности и организации, связанные с материальными потоками. Закупка сырья, производство и распространение – все это связано с

4

материалопотоками внутри и вне организаций. Определение логи- стики, данное Боттером (1990) может быть использовано для описа- ния следующей точки зрения на нее: «Вся деятельность организации, которая сопряжена с управлением материальными потоками». Логи- стика была основана как «отдельная организационная функция, ко- торая заключается во всех движениях материалов» [5].

С 1980-х гг. логистика начала принимать свой окончательный вид. Характерными стали следующие изменения:

•сократился жизненный цикл многих товаров. В некоторых слу- чаях жизненный цикл товара стал более коротким, чем общее время его нахождения в логистической системе. Некоторые организации столкнулись лицом к лицу с проблемой наличия большого количест- ва товаров, которые невозможно было продать;

•товары стали более дифференцированными: на рынке были представлены новые виды товаров, существенно отличающиеся от уже существующих. Результатом данной дифференциации стали большие сырьевые запасы и конкурентоспособные цены;

•изменились роли субъектов в цепи распределения. Контроль над производителями взяли розничные продавцы, которым необхо- димы были поставки товара меньшими партиями, но с более широ- ким выбором;

•изменились производственные возможности производителей. Информационные технологии дали возможность новой координации механизмов, давая производителям больше свободы действий неза- висимо от географического положения предприятий по производству продукции [6].

В ответ на эти изменения влияние логистики расширилось благо- даря включению в ее состав всех действий, связанных с материаль- ными и информационными потоками. Хокстра и Рош [7] определяют логистику как организацию, планирование, контроль материального потока от развития и предложения товара через производство и рас- пространение конечному потребителю с целью удовлетворения рын- ка предложениями по минимальной цене и c минимальными капи- тальными вложениями.

Таким образом, возникшие в странах с рыночной экономикой идеи интеграции снабженческо-производственно-распределительных систем, в которых увязывались бы функции снабжения материалами

исырьем, производства продукции, ее хранения и распределения, трансформировались в самостоятельные направления научных ис- следований и форму хозяйственной практики – логистику.

5

Впредпринимательской деятельности, экономической и научной литературе зарубежные специалисты выделяют два принципиальных направления в определении логистики. Одно из них связано с функ- циональным подходом к товародвижению, т.е. управлением всеми физическими операциями, которые необходимо выполнять при дос- тавке товаров от поставщика к потребителю. Другое направление характеризуется более широким подходом: кроме управления това- родвиженческими операциями, оно включает анализ рынка постав- щиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке товаров и услуг, а также осуществляет гармонизацию интересов уча- стников процесса товародвижения.

Многие специалисты исследуемой области отдают предпочтение экономической стороне логистики и понимают ее как совокупность различных видов деятельности с целью получения с наименьшими затратами необходимого количества продукции в установленное время и в установленном месте, в котором существует конкретная потребность в данной продукции. В публикациях компании «Данзас» (одна из крупнейших германских транспортно-экспедиторских фирм) логистика определяется как некая система, выработанная для каждого предприятия с целью оптимального, с точки зрения получе- ния прибыли, ускорения движения материальных ресурсов и товаров внутри и вне предприятия, начиная от закупок сырья и материалов и кончая поставками готовых изделий потребителям, включая связы- вающую эти задачи информационную систему [8].

На наш взгляд, наиболее точным является следующее определе-

ние: Логистика – наука о планировании, организации, управлении, контроле движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечно- го потребителя [9].

Внастоящее время специалисты выделяют несколько видов логи- стики: логистику, связанную с обеспечением производства материа- лами (закупочную логистику); производственную логистику; сбыто- вую (маркетинговую, или распределительную логистику) [9].

Основная цель закупочной логистики – удовлетворение потребно- стей производства в материалах с максимально возможной экономи- ческой эффективностью.

Ее достижение зависит от решения ряда задач:

•соблюдение обоснованных сроков закупки сырья и комплек- тующих изделий;

•точное соответствие количества поставок потребностям в них;

6

•соблюдение требований производства по качеству сырья и комплектующих изделий.

Осуществление закупок (снабжение) – одна из важнейших функ- ций в каждой фирме. Ее значение можно рассматривать в двух ас- пектах – тактическом и стратегическом.

Снабжение в тактическом, оперативном плане – ежедневные опе- рации, традиционно связанные с закупками и направленные на избе- жание дефицита или отсутствия необходимого продукта (материаль- ных ресурсов – МР или готовой продукции – ГП).

Стратегическая сторона снабжения – собственно сам процесс управления закупками, связи и взаимодействия с другими отделами завода, внешними поставщиками, потребностями и запросами конеч- ного потребителя, планирование и разработка новых закупочных схем, методов и т.д.

Основу экономической эффективности закупочной логистики со- ставляют поиск и закупка необходимых материалов удовлетвори- тельного качества по минимальным ценам.

Снабжение отвечает за наличие требуемого состава материалов в нужном месте в нужное время; требует планирования потребности в ресурсах, выбора источников поставок, переговоров об условиях по- ставок, размещения заказов, транспортировки, получения, контроля качества, хранения.

Производственная логистика рассматривает процессы, происхо- дящие в сфере материального производства.

Целью производственной логистики является оптимизация мате- риальных потоков внутри предприятий, создающих материальные блага или оказывающих такие материальные услуги, как хранение, фасовка, развеска, укладка и др.

Логистическая концепция организации производства включает в себя следующие основные положения:

•отказ от избыточных запасов;

•отказ от завышенного времени на выполнение основных и транспортно-складских операций;

•отказ от изготовления серий деталей, на которые нет заказа по- купателей;

•устранение простоев оборудования;

•обязательное устранение брака;

•устранение нерациональных внутризаводских перевозок;

7

•превращение поставщиков из противостоящей стороны в доб- рожелательных партнеров.

В отличие от логистической традиционная концепция организа- ции производства предлагает:

•никогда не останавливать основное оборудование и поддержи- вать во что бы то ни стало высокий коэффициент его использования;

•изготавливать продукцию как можно более крупными партиями. Содержание концептуальных положений свидетельствует о том,

что традиционная концепция организации производства наиболее приемлема для условий «рынка продавца», в то время как логистиче- ская концепция – для условий «рынка покупателя» [3].

Сбытовая (распределительная) логистика – это комплекс взаи-

мосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения мате- риального потока между различными оптовыми покупателями, т.е. в процессе оптовой продажи товаров [3].

На уровне предприятия, логистика ставит и решает следующие задачи [3]:

•планирование процесса реализации;

•организация получения и обработка заказа;

•организация отгрузки продукции;

•организация доставки и контроль за транспортированием;

•организация послереализационного обслуживания.

Очевидно, что решение задачи организации каналов распределе- ния играет при этом главную роль. Из-за общности объекта изучения логистика распределения и маркетинг пользуются одними и теми же понятиями.

Впоследние годы в связи с бурным развитием логистики не- сколько «размылись» границы между распределением (сбытом), маркетингом и логистикой. Все в большей степени распределитель- ные (сбытовые) функции отождествляют с маркетинговыми и логи- стическими [10].

Вобщем виде дистрибьюция может охватывать производителя (распределение начинается со складов ГП), торговых посредников, банки, предприятия в сфере обслуживания.

Стабильное и устойчивое положение любого предприятия в ры- ночных условиях определяется не только низкими производствен- ными издержками, но и, даже в первую очередь, способностью пред- приятия обеспечить сбыт производимого товара или реализовать предоставляемые услуги на основе совершенствования методов сбы- та и предоставления услуг [10].

8

Значительная часть логистических операций на пути движения мате- риального потока от первичного источника сырья до конечного потре- бителя осуществляется с применением различных транспортных средств, Затраты на выполнение этих операций составляют до 50 % от суммы общих затрат на логистику.

Транспортный сервис в современных условиях включает в себя не только собственно перевозку грузов от поставщика потребителю, но и большое количество экспедиторских, информационных и транзакцион- ных операций, услуг по грузопереработке, страхованию, охране и т.п.

Ключевая роль транспортировки в логистике объясняется не только большим удельным весом транспортных расходов в общем составе издержек, но и тем, что без транспортировки невозможно само существование материального потока [11].

Транспорту принадлежит особая роль в становлении и развитии логистики в России. Отечественные транспортные и экспедиторские предприятия, участвующие в международных перевозках грузов, первыми увидели необходимость внедрения современных логисти- ческих технологий транспортировки и грузопереработки. Крупные российские государственные и частные транспортные и экспедитор- ские предприятия стали активно создавать свои терминальные сети, грузораспределительные и логистические центры, системы инфор- мационно-компьютерной поддержки логистического сервиса. Тем не менее потенциал логистики в транспортном комплексе используется недостаточно.

Для повышения конкурентоспособности отечественных транс- портных и экспедиторских компаний, а также других логистических посредников в транспортировке необходимо улучшить качество транспортно-логистического сервиса в следующих направлениях:

•развитие производственно-технической базы, инфраструктуры транспортного сервиса, информационных систем поддержки логи- стического процесса для осуществления транспортировки;

•совершенствование действующих систем документооборота и таможенных процедур оформления грузов;

•повышение уровня взаимодействия и информационной связи между участниками перевозочного процесса, терминалами, склада- ми, таможнями, другими предприятиями и потребителями услуг;

•создание единой нормативно-правовой базы, совершенствова- ние законодательства в области транспортной логистики;

•внедрение современных логистических технологий транспорт- но-экспедиторской деятельности [12].

Важную роль в сферах производства и обращения продукции иг- рают запасы. Исследованию экономической сущности запасов по-

9