6.3. Заснеженная дорога

Движение автомобиля по глубокому снегу на дорогах возможно только на одной из низших передач, так как снег оказывает сильное сопротивление движению и снижает сцепление колес с дорогой. Автомобиль рекомендуется вести ровно, без резких поворотов. Нельзя часто переходить с одной передачи на другую. В случае необходимости их переключают, не теряя разгона, иначе автомобиль может остановиться.

При трогании с места, а также при резком изменении оборотов двигателя во время движения автомобиль может буксовать. Если попытка сдать назад, а затем, включив первую передачу, двигаться вперед не дает желаемого результата, нужно расчистить снег у передних колес, а под задние положить доски, солому, хворост, брезент или применить цепи противоскольжения.

Зимняя дорога при сухом снеге хорошо накатана, по ней автомобиль движется с нормальной скоростью на прямой передаче. Если ширина наката достаточна для движения только одного автомобиля, водитель должен быть очень осторожным: по обочинам дороги лежит рыхлый снег, придорожные канавы скрыты под снегом, и незначительный поворот руля в сторону может привести к заносу. Часто накатанная дорога бывает скользкой, и тогда занос происходит при малейшем резком повороте руля. Переднее колесо, съехав в рыхлый снег, может провалиться по ступицу, и машина застрянет. Автомобиль, движущийся с большой скоростью, может опрокинуться.

При движении по накатанной дороге необходимо учитывать некоторые особенности: уменьшение сцепления колес с дорогой, увеличение тормозного пути, склонность колес при торможении переходить на скольжение (юз). Водитель должен соблюдать следующие правила. Тормозить одновременно двигателем и тормозами. Торможение производить плавно, не выжимать сцепление, чтобы избежать заноса. Не допускать резких поворотов. Не применять торможения на поворотах и на наклонных участках пути. Не допускать резкого ускорения движения автомобиля. Для разъездов пользоваться свободными от снега площадками. Если при торможении автомобиль начинает скользить по дороге, необходимо прекратить торможение и возобновить его после того, как кончится скольжение.

От движения по мокрому снегу образуется колея. Двигаться по ней легче, но возникают трудности при выезде из нее и при необходимости разминуться со встречными транспортными средствами. В этих случаях рекомендуется двигаться с малой скоростью, при выезде из колеи энергично повернуть руль в сторону, противоположную выезду, а затем снова в сторону выезда. Такой маневр облегчит выезд.

При встрече в колее или на узкой накатанной дороге двух автомобилей, дорогу уступает менее нагруженный. Водитель автомобиля, которому уступили дорогу, должен после разъезда остановиться и помочь, если в этом возникает необходимость, выбраться на дорогу автомобилю, который уступил ему дорогу.

На открытых полевых дорогах от движения автомобиля образуется колея, часто низовой ветер (поземка) ее засыпает. В этих случаях лучше двигаться вне колеи, по ровному неглубокому снегу. Однако нужно быть осторожным, так как под снегом могут быть ямы и придорожные канавы.

По снежной целине автомобиль следует вести на пониженной передаче при минимальных оборотах двигателя – “в натяжку”. Тогда снег не прорезается, а подминается, что позволяет избежать буксования колес. Кроме того, двигатель благодаря уменьшению сопротивления движению не перегревается.

Часто на дорогах сугробы снега, наметаемые ветром, чередуются с чистыми участками. Если сугробы шириной не более пяти метров, их следует проходить с разгона, используя инерцию. Автомобиль должен подъезжать к сугробу под прямым углом и въезжать в него одновременно правым и левым колесами передней оси. Если сугроб таким образом проехать нельзя, надо лопатой сделать колею и снять вершину сугроба.

Для движения по рыхлому снегу, а также для преодоления больших частых сугробов можно рекомендовать использование цепи противоскольжения, как и при движении по грязи.