2. Размокшая или покрытая слоем грязи грунтовая дорога

При движении по размокшей или покрытой слоем грязи грунтовой дороге значительно ухудшается сцепление колес с дорогой, вследствие чего уменьшается максимальная величина тягового усилия на ведущих колесах. Сопротивление же движению автомобиля увеличивается, поскольку затрачиваются усилия на образование колеи, а также на преодоление добавочного сопротивления при движении в ней.

Для того чтобы обеспечить необходимый запас мощности и возможность плавного движения, автомобиль надо вести, как правило, на пониженных передачах. Если позволяют дорожные условия, включается высшая передача, однако при движении по грязной дороге автомобиль должен всегда иметь некоторый запас мощности, необходимый для преодоления дополнительных препятствий: коротких подъемов, ухаб.

При движении по грязной дороге очень важно быстро оценить дорожные условия, своевременно, прежде чем автомобиль потеряет инерцию, включать соответствующую передачу.

Передвигаясь по глубокой грязи, нужно стараться проехать с возможно большей скоростью, не переключая передачи.

При наличии на дороге глубокой колеи водитель должен избегать заезда в нее, так как автомобиль может задевать за неровности дороги передней осью, картером заднего моста и т.д. это может привести к зависанию колес; не имея достаточно сцепления, они начнут буксовать, необходимо будет расчищать дорогу.

Во избежание буксования при движении по грязи автомобиль следует вести так, чтобы колеса встречали равное сопротивление дороги и находились в одинаковых условиях сцепления с ней. Если, например, автомобиль движется одним ведущим колесом по сухой дороге, а другим – по мокрой, возникает буксование. Если машина застряла в результате буксования, не следует пытаться выехать, не приняв дополнительных мер (посыпка песка, подкладка досок, хвороста, брезента, применение самовытаскивателей). В противном случае колеса углубятся в землю, что еще в большей степени затруднит самостоятельный выезд. Управляя автомобилем при движении по более жидкой грязи, следует соблюдать особую осторожность – под ней могут быть ухабы, камни и т.п. По грязной дороге, особенно если почва глинистая, лучше передвигаться по местам, покрытым растительностью, чтобы уменьшить погружение колес в грунт. Эффективным средством повышения проходимости является использование цепей противоскольжения, которые одеваются на ведущие колеса.

При продолжительном движении в тяжелых дорожных условиях водитель должен внимательно следить за температурой охлаждающей жидкость в системе охлаждения двигателя, так как повышенная нагрузка двигателя может привести к перегреву его.

Значительным препятствием могут быть лощины, где весной и осенью скапливается вода, протекают ручьи, заболоченная местность, крутые съезды и подъемы. Подъехав к лощине, следует остановить автомобиль на сухом месте, подготовить проезд, насыпав шлак и щебень, или сделать настил из досок, сухих веток кустарника. При этом нужно обеспечить хороший съезд и особенно выезд. Если нет такой возможности, рекомендуется преодолевать лощину с хода, по инерции. Причем скорость движения должна позволить не только проехать по инерции через лощину, но и выехать из нее. Переезжать ее лучше под небольшим углом, это улучшает проходимость и уменьшает толчки.