5496

(полиэтилен высокого давления для роликов, горячеоцинкованная сталь для профилей дорожек и соединительных элементов) обеспечивают бес-

проблемную эксплуатацию даже в условиях повышенной влажности или низкотемпературного хранения (диапазон рабочих температур -35°С +40°С). Рамы гравитационных полок состоят из перфорированных профи-

лей, что позволяет регулировать шаг установки роликовых дорожек или изменять угол наклона полок. Множество дополнительных элементов

(приёмные полки с различным углом наклона, разделительные направля-

ющие, подтормаживающие пластины, универсальные регулировочные кронштейны для крепления полок к стойкам стеллажей) позволяют полу-

чить оптимальным образом настроенную систему динамического хране-

ния. Для обслуживания таких стеллажей требуется очень мало подъёмно-

транспортного оборудования, появляется возможность хранения в одном проходе разноассортиментной продукции, однако их стоимость достаточно велика (ок. $ 200−250 за одно паллетоместо).

Полочные стеллажи могут иметь один или несколько уровней. Основ-

ной смысл установки многоуровневых полочных стеллажей (мезонинов) –

максимальное использование высоты складского помещения при органи-

зации хранения и комплектации штучных грузов без применения лестниц или средств напольного транспорта для обслуживания стеллажей (рисунок

16).

Рисунок 16 – Двухуровневый полочный стеллаж

31

Возможны 2, 3, 4 - этажные мезонины. Конструкция мезонинов строится на основе стандартных элементов полочных стеллажей и специа-

лизированных мезонинных элементов (межэтажных перекрытий, полов,

лестниц, ограждений), что в целом позволяет создавать индивидуальные конфигурации. Характеристики многоуровневых полочных стеллажей определяются типом применяемых стеллажных конструкций, габаритами и количеством уровней полок, шириной межстеллажных проходов.

Более масштабным сооружением по сравнению с многоуровневыми полочными стеллажами являются грузовые платформы (мезонины) (рисунок 17).

Рисунок 17 – Трёхэтажная мезонинная конструкция

Основной смысл установки грузовых платформ (мезонинов) – опти-

мальное использование высоты складского помещения при организации зон хранения и грузопереработки. Возможны 2, 3 и 4 - этажные мезонины.

Конструкция мезонинов строится на основе ограниченного числа стандартизированных элементов (колонны, главные и вспомогательные балки, перекрытия полов, лестницы, ограждения), что в целом позволяет

32

создавать индивидуальные конфигурации в зависимости от конкретных требований заказчика. В отличие от строительных конструкций, грузовые платформы – сборно-разборная конструкция. Она может быть достаточно легко при необходимости расширена, изменена или перенесена в другое место. Мезонинная система хорошо комбинируется с различным оборудо-

ванием, часто используемыми в складской грузопереработке: полочные стеллажи, лифты, гидравлические подъёмные столы, наклонные конвейе-

ры, системы для конвейерной комплектации заказов и т.д.

Характеристики грузовых мезонинов определяются типом применяе-

мых стеллажных конструкций, расстоянием между колоннами, общей нагрузочной способностью (нагрузка на полы межэтажного перекрытия – до 1000 кг/м2), типом полов.

Устройство мезонинов возможно и при штабельном хранении грузов и при использовании других типов стеллажей (рисунок 18)

Рисунок 18 – Штабельное хранение грузов с использованием мезонина

33

Полочные стеллажи, как и фронтальные, могут быть мобильного типа.

Основная идея применения передвижных (мобильных) полочных стелла-

жей минимизация занимаемой стеллажами площади. За счёт того что для обслуживания стеллажей требуется только один рабочий проход, объём хранения увеличивается вдвое по сравнению с обычными полочными стеллажами (рисунок 19).

Рисунок 19 – Мобильный (передвижной) полочный стеллаж

34

Особо эффективно применение таких стеллажей для однородных товаров, однако следует учитывать их высокую стоимость.

Оборудовать склад такими стеллажами выгодно, когда стоимость 1 м3 склада очень высока.

Конструкция мобильных полочных стеллажей состоит из двух основных частей – мобильного основания (базы) и, собственно, стеллажей, установленных на эту базу. Различные конфигурации стеллажей могут создаваться путём комбинации количества стеллажных секций в одном ряду, размера и нагрузочной способности полок, использования механического или электрического привода передвижения.

Стеллажи способны выдерживать распределенную нагрузку до 400 кг на 1 полку и до 3 000 кг на всю секцию. Быстрота сборки и изменения конфигурации – стеллажи, устанавливаемые на мобильные базы, имеют безболтовую конструкцию. Полки могут легко и быстро переставляться по высоте с шагом 50 мм.

Расчёт потребности в полочных стеллажах любого типа проводится по формулам:

Nполочнст = З(шт) / Ест(шт),

где З – запас в штуках (количество коробок, ящиков, мешков и т.п.); Ест – ёмкость стеллажа в штуках.

Ест = n1∙ n2 ∙ n3 ∙ nсторон,

где n1 – количество малых грузовых единиц (коробок, ящиков, мешков и т.п.) по ширине ячейки стеллажа;

n2 – количество малых грузовых единиц (коробок, ящиков, мешков и т.п.) по длине ячейки стеллажа;

n3 – количество малых грузовых единиц (коробок, ящиков, мешков и т.п.) по высоте ячейки стеллажа;

где L – длина ячейки стеллажа (полки);

B – ширина ячейки стеллажа (полки);

H – высота ячейки стеллажа (полки); l – длина малой грузовой единицы; b – ширина малой грузовой единицы h – высота малой грузовой единицы

Пример 4. Рассчитайте потребность в семиярусных двойных полоч-

ных стеллажах с параметрами ячейки 3000 х 800 х 550 мм для хранения 2

тонн консервов в ящиках 300 х 250 х 420 мм, массой 20 кг каждый.

При первом варианте раскладки в основании получается 30 ящиков

(10 ∙ 3 ∙ 1), а при втором – 24 (12 ∙ 2 ∙ 1). Следовательно, более приемлем

На складах с большими объёмами комплектации грузов получили ши-

рокое применение элеваторные стеллажи или вертикальные ротационные

накопители (патерностеры). Патерностеры являются высокотехнологич-

ными стеллажами, они позволяют рационально использовать пространство

36

склада. Принцип действия системы элеваторных стеллажей основан на том, что полки, вращаясь внутри специального корпуса, оснащённого электронной системой управления, по команде доставляют нужный мате-

риал на удобную для пользователя плоскость-стол, светодиодные индика-

торы отображают область полки, в которой находится востребованный то-

вар (рисунок 20).

Рисунок 20 – Элеваторный стеллаж

Система управления проста в эксплуатации и не требует специальных знаний. Основная идея применения вертикальных ротационных накопите-

лей (патерностеров) – экономичное использование пространства при хра-

нении товаров большого ассортимента и организация эффективной работы с ними на основе принципа «товар к комплектовщику».

Патерностеры находят широкое применение на предприятиях маши-

ностроения, электронной, авиационной промышленности, складах автоза-

пчастей. Внедрение патерностеров позволяет ускорить процесс подбора заказа на 50 %, сэкономить пространство на 70 %, значительно снизить процент ошибок при комплектации.

Быстрая и плавная работа вертикального накопителя позволяет в счи-

танные секунды подавать к приёмному окну полку с нужным товаром. Ин-

терфейс с общей системой управления складом позволяет перейти на без-

37

бумажную технологию работы, осуществлять одновременную комплекта-

цию нескольких заказов.

Благодаря особенностям конструкции патерностер может быть эффек-

тивно использован для работы как с миниатюрными товарами, так и с гру-

зами весом до 800 кг. Расстояние между полками выбирается в соответ-

ствии с габаритными размерами грузов. Патерностеры отличают хорошая эргономика и дизайн, безопасные условия работы, однако они очень узкие

(что ограничивает сферу их применения) и энергоемкие.

1.4. Контейнеры

Контейнер – транспортное многократно используемое оборудование для перевозки и временного хранения грузов с внутренним объёмом 1 м3 и

более, имеющее приспособления, обеспечивающие механизированную установку и снятие его с транспортных средств.

При характеристике контейнера необходимо отметить ещё и такие моменты:

а) контейнер представляет собой полностью или частично закрытую ёмкость, предназначенную для помещения в неё грузов;

б) контейнер является приспособлением, имеющим неизменные ха-

рактеристики и в силу этого являющимся достаточно прочным, чтобы служить для многократного использования;

в) контейнер − это приспособление, специально сконструированное для облегчения перевозки грузов одним или несколькими видами транс-

порта без промежуточной перегрузки товаров, для облегчения грузовых операций, в частности перегрузки, с одного вида транспорта на другой, а

также для длительного хранения помещённых в контейнер грузов;

г) контейнер – это приспособление, сконструированное таким обра-

зом, чтобы его можно было легко загружать и разгружать, а также хранить.

38

Для контейнеров принята следующая классификация: 1. В зависимости от назначения выделяются:

1.1. Универсальные контейнеры − контейнеры, предназначенные для перевозки широкой номенклатуры штучных грузов в таре, без неё или в облегчённой упаковке.

В соответствии с стандартами ИСО универсальные контейнеры под-

разделяются на межконтинентальные (крупнотоннажные) и внутриконти-

нентальные (среднетоннажные массой брутто 2,5 т). К универсальным также относятся малотоннажные контейнеры массой брутто 0,625 и 1,25 т.

Универсальные контейнеры также называются «стандартными». Типы контейнеров и их характеристики указаны в таблице 1.

Таблица 1 − Типы универсальных контейнеров и их характеристики

1.2. Специализированные контейнеры. Под специализированным кон-

тейнером понимается унифицированная единица транспортного оборудо-

вания, предназначенная для многократной перевозки и хранения грузов определённой номенклатуры (жидких, насыпных, опасных, скоропортя-

щихся и пр.) и представляющая собой конструкцию, стандартную по раз-

мерам и максимальной массе брутто. По условиям нормативно-

технических документов большинство специализированных контейнеров должны иметь пометки и надписи, обозначающие вид помещённого в них груза.

Специализированные контейнеры подразделяются:

на специализированные среднетоннажные контейнеры с максималь-

ной массой брутто более 2,5 т, но менее 10 т;

39

на специализированные крупнотоннажные контейнеры с максималь-

ной массой брутто, равной 10 т и более;

на контейнеры-рефрижераторы;

на контейнеры-цистерны.

2. В зависимости от вида транспортировки выделяют следующие типы контейнеров:

2.1. Автомобильные:

малотоннажные (грузоподъёмностью 0,625 т, 1,25 т);

среднетоннажные (грузоподъёмностью 2,5 (3) т, 5 т);

крупнотоннажные, или большегрузные (грузоподъёмностью 10 т и выше).

2.2. Железнодорожные:

3-тонные;

5-тонные;

20-тонные;

24-тонные;

40-тонные.

2.3. Морские. Морские контейнеры, в свою очередь, подразделяются на следующие подвиды:

а) 20-футовые стандартные контейнеры;

б) 20-футовые контейнеры с открытым верхом;

в) 20-футовые рефрижераторные контейнеры:

г) 40-футовые стандартные контейнеры:

д) 40-футовые контейнеры с открытым верхом;

е) 40-футовые high cube контейнеры (увеличенной вместимостью)

ж) 40-футовые рефрижераторные контейнеры;

з) 40-футовые high cube рефрижераторные контейнеры (увеличенной вме-

стимостью)

40