16

- массовость перевозок в сочетании с довольно низкой себестоимостью (малые эксплуатационные расходы) и достаточно высокой скоростью доставки.

Примечание. Двухпутная железная дорога в РФ пропускает в среднем 150 — 200 пар поездов в сутки, однопутная — 60 пар поездов в сутки.

Относительные недостатки железнодорожного транспорта:

-ограниченная манёвренность из-за «привязки» к колее;

-высокая первоначальная стоимость основных фондов (большие капиталовложения в сооружение пути);

-высокая трудоёмкость и низкая производительность труда.

Примечание. Так, в среднем на 1 км эксплуатационной длины железных дорог России приходится почти 14 человек (в США — 1,5 человека при тех же объёмах транспортной работы).

2. 2. Технология и основные особенности работы автотранспорта

Перевозки грузов автомобильным транспортом – один из самых популярных и развитых видов транспортировки благодаря своим многочисленным достоинствам. Наиболее эффективно применение автомобильных грузоперевозок при транспортировке грузов на короткие расстояния, особенно в черте города, в населённые пункты, через которые не проходят железные дороги, а также при перевозках небольших грузов и небольших партий, умещающихся на автомобилях.

Примечание. Очень удобны и международные автомобильные перевозки, они иногда дешевле железнодорожных и точно дешевле авиаперевозок.

Технология работы автомобильного транспорта отличается тем, что производственный процесс осуществляется подвижным составом предприятий общего пользования, ведомственным (обслуживающим преимущественно перевозки данного ведомства) и частным. Этому виду транспорта присуща автономность движения одиночными автомобилями, а также автопоездами и автоотрядами, по графику или без него.

Организация грузовых автомобильных перевозок проходит следующие этапы:

•анализ ситуации и выявление потребности в перевозках;

•подготовка транспортного процесса: составление графика транспортировок, расчет потребности в транспортных средствах и т.п.;

•выбор подвижного состава, видов и типов автотранспортных средств;

•выбор погрузочно-разгрузочных механизмов;

•выбор эффективного способа взаимодействия транспортных и погрузочноразгрузочных средств;

17

•составление документации, необходимой для оформления перевозки: договоров с перевозчиками и экспедиторами, путевых листов и т.д.;

•осуществление погрузки, перевозки и отгрузки продукции, расчета за перевозку;

•определение показателей, характеризующих эффективность перевозок: производительности транспортной единицы, грузооборота по календарным периодам и т.д.

Примечание. Таким образом, всякая перевозка осуществляется по определенной технологии, т.е. согласно последовательности технологических операций в ходе выполнения транспортного процесса.

Каждая перевозка состоит из операций, причём не только непосредственно связанных с грузом, таких как погрузка, перевозка и выгрузка, но и обеспечивающих качество транспортировки и сохранность грузов:

приёмки груза у грузоотправителя и сдача его грузополучателю,

сопровождения и охраны груза во время перевозки,

оформления товарно-транспортных документов и т.д.

Основные достоинства организации перевозок автомобильного транспорта:

большая манёвренность и подвижность (мобильность); высокая скорость доставки груза;

небольшие капиталовложения в освоение перевозок на короткие расстояния;

возможность доставки грузов или пассажиров «от двери до двери» без дополнительных перегрузок или пересадок в пути следования;

автономность движения транспортного средства; широкая сфера применения по территориальному признаку, видам

груза и системам сообщения.

Относительные недостатки автомобильного транспорта: низкий уровень эксплуатационных показателей;

достаточно большая себестоимость, обусловленная высокой топливо- и энергоёмкостью;

относительно низкая производительность единицы подвижного состава (в среднем в РФ эта величина равна 130— 150 тыс. т-км в год);

высокая трудоёмкость (на одно транспортное средство требуется не менее одного водителя);

18

высокая степень влияния на окружающую среду.

Важнейший этап организации перевозки автомобильным транспортом – выбор автомобиля, который зависит от характера груза, сроков перевозки, состояния путей, от необходимости бесперегрузочной доставки грузов и других факторов.

Для перевозки небольшой партии товара, не требующего специальных условий хранения, может использоваться практически любой автомобиль с соответствующей грузоподъемностью.

Для перевозки жидких грузов необходимы автомобили-цистерны. Продукты питания перевозят в рефрижераторах.

Насыпные грузы – в самосвалах, а особо опасные – в специально оборудованных автомобилях или в любых автомобилях, но при наличии дополнительного оборудования, обеспечивающего безопасность транспортного средства и перевозимого груза.

Примечание. При этом на автомобиле устанавливают специальные знаки, проблесковые маячки оранжевого цвета и включают ближний свет фар или габаритные огни.

2. 3. Преимущества, недостатки и технология работы водного транспорта

Водный транспорт подразделяется на речной и морской.

Речной транспорт – составная часть единой транспортной системы России, предназначенная для обслуживания крупных промышленных центров приречных регионов.

Протяженность внутренних водных судоходных путей в РФ составляет более 100 тыс. км. Все виды перевозок можно выполнять практически с апреля по ноябрь.

Протяжённость единой глубоководной системы России составляет 6,5 тыс. км.

Примечание. На её долю приходится более половины грузооборота внутреннего водного транспорта.

Технология речного транспорта подразумевает работу:

несамоходными баржами (методом толкания при расположении буксира сзади снижается сопротивление воды, что понижает стоимость перевозки на 20 – 25 %);

19

секционными составами-тяжеловозами (6 – 8 барж) общей грузоподъёмностью до 23 тыс. т;

групповым методом работы на постоянных грузовых линиях с устойчивым грузопотоком по графику движения, с учётом мощности причалов и работы смежных видов транспорта (график особенно необходим на реках со шлюзовой организацией движения, на одном судне можно отправить грузы по одному или нескольким адресам).

Основные достоинства речного транспорта: достаточно низкая себестоимость;

высокая провозная способность глубоководных путей (например, при глубине фарватера 120–140 см провозная способность в 2 раза выше, чем на двухпутной железной дороге);

сравнительно низкий удельный расход топлива – в 4 раза меньше, чем на автомобильном транспорте, и в 15 – 20 раз меньше, чем на воздушном транспорте;

высокая производительность;

небольшие капиталовложения в оборудование пути. Относительные недостатки речного транспорта:

сезонность работы;

невысокая скорость судов и доставки грузов;

разобщённость речных бассейнов (расположенных в России, в основном в меридиональном направлении);

использование рек в подавляющем большинстве случаев в естественном состоянии (неравномерность глубин, извилистость пути и др.).

Примечание. В РФ количество пристаней и речных портов в 30 раз меньше, чем в США и Германии, а на реках Сибири их вообще единицы.

Морской транспорт – важнейшая и неотъемлемая часть мировой транспортной системы, охватывающей и объединяющей разделённые морями и океанами части света.

Примечание. На долю морского транспорта приходится более 3/5 грузооборота всех видов транспорта в мире. Несмотря на конкуренцию трубопроводного транспорта, количество перевозимых морем грузов и общий грузооборот продолжают расти. Это обусловлено увеличивающейся специализацией отдельных стран в сфере материального производства, особенно в добыче и поставках на экспорт топлива и других видов сырьевых товаров.

Технология морского транспорта подразумевает работу, осуществляемую: