Spektor_Yu.I._Sovremennye_tehnologii_pri_proektirovanii_truboprovodov

ектирования в составе следующего пакета руководящих доку­

ментов:

1. Концепция типового проектирования в системе ОАО <<АК

«Транснефть>>, призванная дать единую трактовку понятий ти­

пового проектного решения и типового проекта и определить

области применения типового проектирования.

2. Типовое проектное решение, которое должно конкретизи­ ровать положения руководящих документов Компании и нор­ мативной документации федерального уровня в части примене­

ния конкретных типов оборудования, способов проюшдки и мон­

тажа. Решение должно быть документировано, снабжено необ­ ходимым комплектом схем и чертежей, спецификацией обору­

дования. Должны быть определены условия применения техни­ ческого решения и его статус (обязательное или рекомендатель­

ное). Решение должно в обязательном порядке пройти внешнюю экспертизу и быть утверждено к применению в Компании.

3. Типовой проект, представляющий собой комплект рабоqей

документации на конкретное здание или сооружение, разрабо­ танный в развитие отраслевых руководящих документов в соот­

ветствии с принятыми типовыми решениями. Проект должен

состоять из неизменяемой составляющей, обеспечивающей един­

ство техниqеских решений, и изменяемой составляющей, обес­

печивающей его привязку к конкретной площадке строитель­

ства.

В качестве обязательного приложения к Концепции следует разработать <<Реестр объектов системы магистрального трубопро­ водного транспорта нефти, подлежащих типизации». Реестр

объектов системы следует разрабатывать в строгом соответствии

с Классификатором объектов системы МН. Он определит гра­

ницы применимости метода типового проектирования.

Исходя из предлагаемой в настоящем документе трактовки

типового проектирования унификации в различной степени под­ лежат следующие элементы системы магистрального трубопро­

водного транспорта нефти:

Для линейной части магистрШLьного нефтепровода:

1. Способы прокладки в различных инженерно-геологичес­

ких условиях подлежат обязательному нормированию, т.е. опре­

делению допустимых вариантов, а также накоплению приме­

неиных в соответствии с нормами решений с анализом частоты

и эффективности их применения. Технико-экономическая эф-

20

фективность применеиных решений определяется по результа­

там строительно-монтажных работ, эксплуатации участков, те­ кущей диагностики и переаттестации.

2. Узлы запорной арматуры, приема, пуска и пропуска СОД ломежат обязательной типизации в виде типовых проектов.

3. Участки переходов через автомобильные и железные доро­

ги подлежат унификации путем разработки типовых проектных решений.

4. Способы прокладки магистрального нефтепровода на ППМН подлежат нормированию и учету применеиных реше­

ний.

5. Методы нанесения антикоррозионного покрытия, спосо­ бы выборочного ремонта могут быть разработаны как типовые

проектные решения.

Для wющадок НПС и ПНБ унификации подлежат:

1. Решения по выбору площадок для размещения и плани­ ровке НПС и ПНБкак типовые проектные решения.

2. Технологические схемы систем объектного уровня - тех­

нологических трубопроводов, силового электроснабжения, ав­

томатики и телемеханики, пожаротушения, отопления, водоснаб­

жения и канализации, пожарной и охранной сигнализации мо­

гут быть проработаны до уровня типовых проектных решений.

Системы электрохимзащиты, освещения, молинезащиты и за­

щиты от статического электричества более привязаны к мест­

ным условиям и должны развиваться по пути нормирования и

накопления применеиных решений.

3. Применеине унифицированного оборудования для дости­

жения технико-экономических показателей, заданных типовы­ ми схемами систем объектного уровня, должны быть закрепле­

ны в Альбомах по применению типового оборудования.

4. Здания и сооружения НПС и ПНБ должны быть разрабо­

таны в качестве типовых проектов с учетом выполнения преды­

дущих пунктов. Решения по применению различных типов фун­

даментов должны учитываться для повторного применения в

соответствующих инженерно-геологических условиях.

Для унификации требований к составу и содержанию типо­

вых проектных решений и типовых проектов, допущенных к

применению в системе ОАО <(АК «Транснефть>>, следует разра­ ботать <(Положение по типовому nроектированию>>. После ут­ верждения Положения все ранее разработанные типовые проек-

21

ты и решения должны быть в плановом порядке перерабстаны в соответствии с утвержденными требованиями.

Для определения порядка разработки, экспертизы, утвержде­

ния и применения типовых проектных решений и проектов не­ обходимо разработать соответствующий Регламент.

И в заключение, на основании всех предыдущих документов надо разработать и определить как ежегодно обновляемую «Про­

грамму типового проектирования>), которая свяжет в единый алгоритм разработку руководящих документов, выполнение на

их основе типовых проектов и их применение в программах

ТПРиКР и целевых программах нового строительства. Таким образом, Программа типового проектирования станет связую­ щим звеном между Программой НИОКР и Проrраммой ТПРиКР.

ОАО <<Гипротрубопровод>> осуществляет переход к объектно­

параметрическому проектированию нефтеперекачивающих стан­ ций и резервуарных парков с использованием средств трёхмер­

ного моделирования. В настоящее время институтом выполнен

ряд пилотных проектов с использованием современных средств

трёхмерного моделирования трубопроводных систем, что позво­

лило существенно повысить качество рабочей документации за

счет исключения пространствеиных коллизий между разделами

проекта и добиться тем самым уменьшения расходов на устра­

нение ошибок и несоответствий в проекте в процессе строи­

тельства и монтажа.

Для хранения материалов изысканий, выполненных институ­

том и субподрядчиками, организован электронный архив циф­ ровых картографических материалов.

Институт занимает активную позицию по отношению к оте­ чественным разработчикам средств автоматизированного про­

ектирования, прямо стимулируя поямение новых продуктов в

приоритетных для себя напрамениях, таких как трассировка и профилирование трубопроводов, прочностные расчеты, оформ­

ление чертежной документации в полном соответствии с отече­

ственными нормами.

Качество проектирования всегда находится в центре внимания. В 2000 году бьmо принято решение nривести систему каче­ ства проектных работ в соответствие с требованиями междуна­

родных стандартов ИСО серии 9000.

Институт рассматривает систему качества как форму управ­

ления процессом проектирования, обеспечивающую гарантиро-

22

ванное удаметварение требований наших Заказчиков и мини­

мизацию затрат института на удовлетворение этих требований.

В процессе этой работы институт получил сертификат на соот­

ветствие системы качества института требованиям стандарта

гост р исо 9001-96.

В декабре 2003 года по результатам ресертификационного аудита Органом по сертификации систем качества Федерально­ го центра сертификации Гасстроя России институту вьщан сер­ тификат соответствия требованиям новой версии стандарта в области качестваГОСТ Р ИСО 9001-2001 (9001:2000). Допол­

нительно институтом в системе «Росстройсертификация>> (заре­

гистрирована Гасстандартом России 22.05.2003 г., рег. N2 РООС RU.B081.04CPOO) получен аналогичный сертификатсоответствия требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2001 (ИСО (9001:2000).

ОАО <•АК <<Транснефтм получило сертификат по экологии. Получение сертификатов является одним из этапов реализа­ ции Политики руководства ОАО «Гипротрубопровощ> в области

качества, направленной на обеспечение непрерывного повыше­

ния качества проектно-сметной документации и постоянное

повышение результативности системы менеджмента качества.

Глобализация экономики диктует жесткие требования к участ­

никам рынка. Одним из условий в области услуг по транспорти­

ровке нефти яаляется наличие действующих систем менеджмента

качества и управления окружающей средой в соответствии с меж­

дународными стандартами ISO 9001:2000 и ISO 14001:1996. Поэто­

му решение о внедрении интегрированной системы менеджмента

качества и охраны окружающей среды (ИСМ) в институтевпол­ не закономерный шаг. Все это позволит решить комrиекс основ­ НЬIХ задач, которые ставит перед собой институт, а также позволит

повысить ответственность за экологическую безопасность.

Институт проводит работу по созданию, внедрению и серти­

фикации системы управления окружающей средой (СУОС) при­ менительно к проектно-изыскательским работам и хозяйствен­

ной деятельности.

Система управления окружающей средой (СУОС) - часть

общей системы административного управления, которая вклю­

чает в себя организационную структуру, планирование, ответ­

ственность, методы, процедуры, процессы и ресурсы, необходи­

мые ДJIЯ разработки, внедрения, реализации, анализа и поддер­

жания экологической политики Компании.

23

По результатам оценки деятельности проектных и изыска­

тельских организаций в текущем году ОАО <<Гипротрубопро­ вод» заняло 2-е место в рейтинге Минпромэнерго России как победитель рейтинга проектных и изыскательских организаций

2004 г.

65-летний опыт проектирования, использование передовых технологий в организации проектных работ и использование новых технических решений в проектах магистральных нефте­

проводов, хорошее оснащение производственной техникой и высокий кадровый потенциал позволяют нашему институту ка­

чественно и в сжатые сроки решать задачи по проектированию

сложных трубопроводных систем в соответствии с потребностя­

ми заказчика.

24

lfспользованнаялитература

1. Вайншток С.М. Роль компании «Транснефтм в развитии

российского ТЭКа // Трубопроводный транспорт нефти, N2 7,

2004.

2. Тер-Саркисяиц С.Р. Бесценный опыт строительства 11 Тру­ бопроводный транспорт нефти, N2 7, 2004.

3. Лисин Ю.В., Сощенко А.Е. Наука и техникарешение

актуальных задач // Трубопроводный транспорт нефти, N2 4,

2004.

4. Спектор Ю.И. Сильны проектами! // Трубопроводный транспорт нефти, N2 8, 2004.

25

Об авторе

Юрий Иосифович Спектор родился 1 января 1960 года.

Окончил: в 1981 г. (с отличием) Уфимский нефтяной институт (ныне - Уфимский государственный нефтяной технический университет) по специальности «Сооружение нефтегазопроводов, газохранилищ и неф­ тебаз>), квалификация инженер-механик; в 1986 г. - аспирантуру с за­ щитой диссертации на тему «Разработка метода береrоукрепления в ство­

рах подводных трубопроводов с использованием закрепленных грун­

тов»; в 1996 г. -докторантуру этого же института с защитой диссерта­ ции на тему «Новые технологии в трубопроводном строительстве на

основе технической мелиорации грунтов».

Доктор технических наук (1996), профессор (1998).

Разработал теоретические положения и практические рекомеJЩации по использованию энергии СВЧ-поля для изготовления строительных материалов, а также для термического обезвреживания загрязненных грунтовых массивов из-за уrечек нефтепродуктов, продукции и отходов химических производств; новые технологии стабилизации положения трубопроводов и сооружения дорог на слабых основаниях с примене­ нием армированных грунтов геосинтетическими материалами; облада­

тель гранта Президента Российской Федерации для поддержки науч­

ных исследований молодых российских докторов наук (1996-1999). Член Российского общества по механике грунтов, геотехнике и фун­

даментостроению (1997).

Автор 17 изобретений, в том числе запатентованных; 159 опублико­ ванных работ, в числе которых - монографии «Новые технологии в трубопроводном строительстве на основе технической мелиорации грун­ тов» (М.: Недра, 1996), «Балластировка трубопроводов с использовани­

ем грунта засыпки и геосинтетических материалов» (Уфа: УГНТУ, 1998), «Защита размываемых участков трубопроводов на подводных переходах

через малые водные преграды с помощью гибких конструкций на осно­

ве rеосинтетиков» (Уфа: Гилем, 2000), доклады в трудах научных кон­

ференций, проходивших в Москве, Санкт-Петербурге, Акмоле, Амстер­

даме, Вене, ЛоJЩоне, Одессе, Пекине, Порече (Хорватия), Пярну (Эс­

тония), Фукуоке, Ницце (участвовал в работе более сорока конферен­

ций); подготовил трех каJЩидатов технических наук.

26