Spektor_Yu.I._Sovremennye_tehnologii_pri_proektirovanii_truboprovodov

ределяется его актуальность, анализируются исходные данные,

осуществляется вариантная проработка, определяются основные

технические решения и стоимость строительства по аналогам и

укрупненным показателям.

На предпроектной стадии составляется Декларация о наме-

рениях (ДОН), в которой определяют и рассматривают:

-цель инвестирования;

-альтернативные варианты строительства нефтепроводов;

-назначение и основные характеристики объекта;

-район строительства;

-ресурсную базу и рынки сбыта;

-организационную структуру и численность обслуживаю-

щего персонала;

-объем инвестиций.

На основании выполненных исследований и проработок про­ водится оценка объема инвестиций и технико-экономических показателей проекта по вариантам. Декларация о намерениях

подлежит представлению в Государственные региональные орга­

ны власти и надзора для получения одобрения.

По результатам положительного рассмотрения Декларации о

намерениях органами исполнительной власти и согласования

маршрута прохождения трассы магистрального нефтепровода по регионам в местных органах власти Заказчик принимает реше­

ние о разработке Обоснования инвестиций (ОИ) для более де­ тального изучения всех условий реализации проекта. Цель ОИ

-определение объема инвестиций и целесообразности осуще­

ствления проекта.

Как правило, в ОИ сравниваются несколько вариантов реа­

лизации проекта и даются рекомендации по выбору оптималь­

ного варианта.

На стадии ОИ разрабатывается оценка воздействия на окру­ жающую среду (ОВОС). Цель ОВОСопределение возможных

экологических и связанных с ними последствий реализации про­

екта при различных вариантах размещения и функционирова­ ния объекта, а также затрат на обеспечение экологической безо­

пасности прилегающей к объекту территории. Материалы ОВОС

являются основой для установления экологических требований

к проекту.

Обоснование инвестиций рассматривается и утверждается на техническом совете заказчика, ОВОС nроходит общественные

10

слушания в регионах, затем ОИ передается на государственную

экспертизу.

Согласование и экспертиза ОИ осуществляются местными

органами исполнительной власти и органами охраны окружаю­

щей среды, собственниками земли, землевладельцами, земле­

пользователями, арендаторами, общественными организациями,

Федеральной службой по экологическому, технологическому и

атомному надзору, Главгасэкспертизой России.

На стадии Технико-экономического обоснования (ТЭО) де­ тализируются принятые в Обоснованиях инвестиций решения и

уточняются основные технико-экономические показатели:

-назначение и основные характеристики объекта;

-основные технические решения;

-организация строительства;

-организация управления и безопасность труда;

-охрана окружающей среды;

-археологическое обеспечение;

-рекультивация и мелиорация земель;

-инженерно-технические мероприятия по ГО и ЧС; -декларация промышленной безопасности;

-экономическая эффективность;

-сводный сметный расчет;

-спецификация оборудования.

Технико-экономическое обоснование рассматривается и ут­

верждается на техническом совете заказчика и проходит госу­

дарственную экспертизу.

На основании утвержденного в установленном порядке ТЭО

разрабатывается рабочая документация для осуществления

строительства. В состав рабочей документации на строитель­

ство входят:

-рабочие чертежи;

-спецификации материалов и оборудования;

-сметная документация.

Окончанием проектной стадии является формирование па­

кета тендерной документации, которая выдается заказчику в со­

ставе РД и на основании которой заказчик проводит тендерные

торги по выбору генерального подрядчика на строительство.

Экспертиза проекта проводится в три этапа: внутренняя экс­ пертиза разработчика проекта, внуrренняя экспертиза заказчи­

ка, государственная экспертиза.

11

Экспертиза проектной документации на строительство, тех­

ническое перевооружение, реконструкцию и ремонт магистраль­

ных нефтепроводов и их объектов проводится на соответствие:

-вьщанным техническим заданиям на проектирование;

-требованиям технических регламентов и нормативных до-

кументов, действующих в Российской Федерации; - регламентам и отраслевым руководящим документам ОАО

<(АК <(Транснефтм.

Государственная экспертиза включает в себя:

-государственную вневедомственную эксnертизу (Постанов­

ление Правительства РФ от 27.12.2000 NQ 1008 <(0 nорядке про­ ·ведения государственной экспертизы и утверждения градостро­ ительной, предпроектной и проектной документации•>);

- экспертизу промышленной безопасности (в соответствии с <(Правилами проведения экспертизы промышленной безопасно­ сти» ФЗ NQ 116 от 21.07.97 г.);

- государственную экологическую экспертизу (в соответствии

сФЗ <(Об экологической экспертизе>> NQ174 -ФЗ от 23.11.95 г.).

Основные органы федеральной экспертизы проектной доку­

ментации: Главгосэкспертиза России; Федеральная служба по

экологическому, технологическому и атомному надзору.

Перечень экспертных органов, в которых nроектная докумен­

тация проходит региональную экспертизу, может меняться в

зависимости от объекта проектирования.

Сравнение российской и мировой практики организации про­ ектных работ позволяет сделать вывод о том, что российская

практика проектирования магистральных нефтепроводов в це­ лом соответствует международным стандартам. Огличительной

чертой зарубежной nрактики проектирования является проведе­ ние тендера на выбор генерального подрядчика по nроектирова­

нию и строительству после принятия решения о реализации

проекта на стадии Обоснования инвестиций.

При этом генеральный подрядчик, победитель тендера, орга­

низует все работы, связанные не только с проектированием, но

и подбором поставщиков оборудования и строительных органи­ заций и несет ответственность за выполнение договорных обя­

зательств по строительству объекта.

Авторский надзор за строительством - один из видов услуг

по надзору разработчиков проектной документации за строи­

тельством, осуществляемый в целях обеспечения соответствия

12

выполняемых на объекте строительно-монтажных работ реше­ ниям, содержащимся в рабочей документации. Авторский над­

зор осуществляется на основании договора и проводится на про­

тяжении всего периода строительства и приемки в эксплуата­

цию законченного строительством объекта, а в случае необходи­

мости - и начального периода его эксплуатации.

Результаты авторского надзора являются важным источни­ ком информации для приобретения практического опыта пер­

соналом, совершенствования системы управления качеством в

институте, совершенствования организации взаимодействия ин­

ститута с заказчиком.

Любое предприятие стремится к более эффекrивному исполь­ зованию производственных ресурсов. Специалистами нашего института разработан целый комплекс мероприятий по увеличе­ нию полезной емкости резервуаров для хранения нефти, кото­

рый я хотел бы представить на примере реализованного проекта

строительства дополнительного резервуарного парка емкостью

200 ть1с. м3 на нефтебазе <(Грушовая».

Для увеличения полезной емкости резервуаров для нефти

объемом 50 000 м3 с двудечной плавающей крышей были приме­

нены следующие технические решения:

-оборудование в нижнем поясе резервуара бьmо перенесено

на минимально допустимую нормативными документами высо­

ту с учетом конструктивных требований на оборудование и со­

хранением прочности резервуара в целом;

-оборудование, устанавливаемое в верхнем поясе резервуа­

ра, бьmо перенесено на более высокие отметки.

Поиижепия оси приемо-раздаточных патрубков, патрубка для установки устройства для размыва и пенопроводов подслойнаго пожаротушения позволили снизить минимально допустимый уровень взлива резервуара. Изменение длины штока сигнализа­

тора аварийного максимального уровня позволило повысить максимально допустимый уровень взлива резервуара.

Общее увеличение полезной емкости одного резервуара

РВСПК 50 000 составило 1000 м3, а всего резервуарного парка­ более 4000 мз.

ОАО •Гипротрубопровод» в последние годы широко внедря­

ет в своих проектах разработки научно-исследовательских ин­

ституrов, напрааленные на улучшение эксплуатационных харак­

теристик отдельных узлов и аrрегатов, обеспечение их эффек-

13

тивной и безопасной работы. Одной из таких разработок явля­

ется виброизолирующая компенсирующая система на насосных

агрегатах нефтеперекачивающих станций, разработанная ГУП

<(ИПТЭР)>.

Проведеиными исследованиями и расчетами напряженно-де­

формированного состояния насосно-трубных систем установле­

но, что напряжения в трубной обвязке превышают допустимые значения в несколько раз. Особенно большие напряжения воз­

никают в момент включения и отключения насосов, на пере­

ходных режимах и режимах недогрузки агрегатов. Эти напря­ жения вызывают деформацию корпуса насоса и анкерных болтов, приводят к расцентровке агрегатов. Для избежания это­

го специалисты ОАО <(Гипротрубопровод)> впервые применили виброизолирующую компенсирующую систему в проектах пер­

вой очереди нефтеперекачивающих станций Балтийской трубо­

проводной системы.

Применеине ВКС позволяет увеличить межремонтный пери­ од и ресурс работы насосного агрегата в 2-2,5 раза, добиться сокращения объема техобслуживания и ремонтных работ на

60-80 %, повысить надежность и обеспечить безаварийную экс­

плуатацию.

Институт разрабатывает проекты объектов трубопроводного транспорта в климатических условиях всех регионов России, в местностях с разными топографическими характеристиками и сложным рельефом. Так, трасса проектируемоrо нефтепровода из Тайшета в бухту Перевозную, для транспортировании рос­ сийской нефти в страны АТР, проходит в районах с сейсмично­ стью до 9 баллов. На отдельных участках с вечномерзлыми грун­

тами на разломах, в селях, курумах и карстах предусмотрена над­

земная прокладка трубопровода, на косогорных участках, в мес­ тах, где встречаются наледи, боковые оползни, обвалы и осыпи, бьши разработаны защитные мероприятия. При проектирова­ нии нефтепровода на горных участках с большим перепадом

высот nредусмотрены станции понижения давления. Имеется

опыт проектирования объектов для транспортировки высокоза­

стывающих нефтей. Институтом бьш выполнен проект строи­ тельства нефтепровода ХарьягаУсинск, предназначенный для транспорта высокозастывающих нефтей, имеющих температуру застывания плюс 24-25 ·с, а также характерные вязкоiUiасти­

ческие свойства.

14

В настоящее время институтом разработаны <<Ведомственные

нормы проектирования стальных вертикальных резервуаров для

1000 - 50 000 куб. метров>).

«Ведомственные нормы... >) предусматривают:

1. Нормативный и межремонтный сроки эксплуатации ре­

зервуаров, не менее 50 и 20 лет соответственно, за счет нанесе­

ния защитных покрытий на внутреннюю и наружную поверхно­

сти резервуара, при этом срок службы покрытий должен состав­

лять не менее 10 лет.

2. Сооружать вновь проектируемые резервуары методом по­ листовой сборки стенки и днища, рулонный метод использовать только для резервуаров объемом по строительному номиналу до

3 тыс. куб. м включительно.

3. Установить значения минимально-допустимой толщины

днища и стенки 9 мм, настила стационарной кровли 3 мм, пла­ вающей крыши 5 мм.

4. Использовать для изготовления основных конструкций ре­ зервуара сталь класса С 345 (09Г2С-12) по ГОСТ 27772. При этом листы для основных конструкций должны подвергаться 100%-му

контролю сплошности ультразвуковым методом, минусовой до­

пуск на толщину проката не должен превышать 0,3 мм.

В рамках выполнения НИОКР <<Разработка систем размыва

донных отложений в железобетонных резервуарах с улучшенны­ ми характеристиками» институтом, в качестве Руководящего

документа, разработана «Инструкция по монтажу и эксплуата­

ции систем размыва донных отложений в железобетонных ре­ зервуарах», предназначенная для работников предприятий, за­ нимающихся проектированием, монтажом и эксплуатацией си­ стем размыва донных отложений в железобетонных резервуарах,

эксплуатирующихся в ОАО <<АК «Транснефть>>.

ВИнструкции содержатся требования по монтажу, приемке

вэксплуатацию и эксплуатации систем размыва и предотвраще­

нию накопления парафинистого осадка в железобетонных ре­

зервуарах при использовании размывающих головок РГБ-150 и

РГБ-100.

В настоящее время институт разрабатывает Руководящий до­ кумент «Нормы проектирования автоматических и стационар­

ных систем ленного тушения пожаров и водяного охлаждения

на объектах ОАО <<АК «Транснефть». В документе изложены тре­ бования к проектированию систем пожаротушения в резервуар-

18

ных парках, в закрытых типовых зданиях и сооружениях, на слив­

но-наливных железнодорожных эстакадах и причальных комп­

лексах для перегрузки нефти и нефтепродуктов, приведены ме­

тодики расчета систем пожаротушения и водяного охлаждения,

а также типовые проектные решения систем пожаротушения.

Как известно, кратность пеныэто безразмерная величина,

равная отношению объема пены к объему раствора пенообразо­

вателя, содержащегося в пене.

В зависимости от величины кратности пену подразделяют на:

Пена средней кратности, из-за низкой эффективности, в

ОАО <•АК <<Транснефтм более не применяется, пена высо­

кой кратности применяется для тушения пожаров в помеще­

ниях (где ей не грозит разлёт под действием ветра). Для ту­

шения пожара в резервуаре используется низкократная пена

с кратностью 8.

В резервуарах с поитоном или с плавающей крышей суще­

ствует другая опасность - при пожаре поитон или плавающая

крыша могут обрушиваться на дно и блокировать выход пены на поверхность. Поэтому для таких резервуаров применяется ком­ бинированный метод тушения - подача пены под слой и на

поверхность горящей жидкости в кольцевой зазор между стен­ кой резервуара и поитоном или rтавающей крышей.

Выполнение проектно-изыскательских работ в соответствии требованиями ОАО «АК <<Транснефть)> невозможно без уни­ фикации примимаемых технических решений. Это обусловле­

но объективно напряженными сроками проектирования, свя­

занными с динамичным развитием системы магистрального

трубопроводного транспорта нефти как ключевой для эконо­ мики государства отрасли, а также повышенными требовани­ ями к промышленной, пожарной и экологической безопасно­ сти объектов МН.

Для выработки последовательного подхода к унификации

проектных решений требуется создание отраслевого механизма по разработке, принятию, учету и применению типовых реше­

ний по проектированию технологических систем и установок

различного назначения и типовых проектов на здания и соору­

жения. Следует сформировать нормативную базу типового про-

19