Averbuh_B.A._i_dr._Professor_Kershenbaum_Ya.M

МИНИСТЕРСТВО ОБШЕГО И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО

ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

НЕФТИ И ГАЗА им. И. М. ГУБКИНА

Б. А. АВЕРБУХ, Я. А. КАМИНСКИЙ, В. Я. КЕРШЕНБАУМ

ПРОФЕССОР

Я. М. КЕРШЕНБАУМ

( 1906-1973)

Москва 1998

МНОГОГРАННОСТЬ TAJIAHTA

Вечером 31 октября 1973 года, пережив лишь на пять дней свое шестидесятисемилетие, скоропостижно ушел из жизни Яков Мар­ кович Кершенбаум.

Накануне, 30 октября, у него состоялось несколько встреч с сотрудниками его родной кафедры: обсуждались планы дальней­

шего развития научно-исследовательских работ по повышению долговечности нефтепромыслового оборудования. Казалось, ниче­ го не предвешало трагедии... В самом ли деле, ничего?

Люди, хорошо знавшие профессора, доктора технических наук Я. М. Кершенбаума, не переставали удивляться многогранности

дарования этого неординарного человека.

Крупный организатор производства, блестящий педагог, изве­

стный в СССР и за рубежом ученый, общественный деятель. Не­

ужели всеми этими талантами судьба одарила одного человека? А если вспомнить его чисто человеческие качества: обаяние, жиз­ нерадостность, органическое умение всегда быть в центре любой компанииученых, инженеров-производственников или рабо­

чих испытателей новой техники.

Жизненная энергия этого человека била через край, казалась

неисчерпаемой: у него на все хватало времени, он без сомнения брался за любое новое перспектинное дело и, что особенно ценно,

развивал его и доводил до логического завершения. Он щедро де­

лился своими талантами и знаниями со всеми, кто в этом нуждал­

ся. Однако осенний вечер 1973 года оказался для него роковым:

отказало сердце, обширный инфаркт миокарда.

Как же начинался его жизненый путь, как из маленького маль­

чишки, родившегася в 1906 году в городе Махачкале, постепенно

сформировался ученый, имя которого с теплотой и благодарнос­

тью вспоминают сегодня нефтяники многих стран мира?

3

быстро проходит путь до начальника цеха, далее - заместитель

главного инженера завода. Параллельна идет учеба в Политехни­

ческом институте. Естественно, закончить институт в пятилетний

срок не удалось и получение диплома отодвинулось до начала

1932 года.

Однако ничто не пропало даром. В 30-х годах Я. М. Кершеиба­

ум -опытный инженер, досконально знающий проблемы и тон­

кости нефтяного машиностроения. Он уже прошел школу главно­ го инженера на заводах им. Шмидта и им. Монтина. Его имя хоро­ шо знают не только азербайджанские нефтяники, и в 1940 году его приглашают на работу в Москву в Наркомат тяжелого маши­ ностроения, где он в сущности возглавил подотрасль нефтяного

машиностроения.

Близился 1941 год. Все отчетливее становились грозные приме­ ты грядущей войны. Что бы ни писали сегодня об этом времени,

для многих была совершенно очевидна неизбежность вооруженных столкновений с фашизмом: страна стремительно наращивала свой

индустриальный потенциал. Даже неспециалисты понимали, что

предстоящая война в основном будет определяться противостоя­

нием техники. Где техника - там моторы, там топливо, нефть.

Нефтяная промышленность в ХХ веке - становой хребет эконо­ мики многих стран. Для Советского Союза это особенно очевид­

ным стало в предвоенные и военные годы.

В начале Великой Отечественной войны в Наркомтяжмаше фор­ мируется Главное управление боеприпасов. Яков Маркович Кер­

шенбаум назначается начальником главка. Это были нелегкие вре­ мена: боеприпасы были крайне необходимы фронту, ощущалась их острая нехватка, работать приходилось по 24 часа в сутки. Жена и двое маленьких детей были эвакуированы в Уфу, московский быт Я. М. Кершенбаума был явно не обустроен. В дополнение

к этому бомбежки, частые ночные дежурства на крышах москов­

ских домов: покоя не было даже в редкие часы, проводимые вне работы.

1943 годнемцы уже относительно далеко от Москвы, нужно

думать о послевоенном времени. Многие предприятия Москвы и

Ленинграда эвакуированы в восточные районы страны, многие -

уничтожены фашистами. Создавать нефтяное машиностроение пред­

стояло заново. При этом нужно было решать проблемы подготовки

инженерных кадров, становления конструкторских и технологи­

ческих школ. Я. М. Кершенбаум организует Центральное конструк­

торское бюро Министерства нефтяной промышленности восточ­

ных районов СССР (ЦКБ Главнефтемашвосток). Впоследствии ЦКБ

преобразовалось в Гипронефтемаш, а затем во ВНИИнефтемаш­

ведущую научно-исследовательскую и опытно-конструкторскую

структуру нефтегазового машиностроения страны.

В этом же 1943 году Я. М. Кершенбаум выступает инициато­ ром формирования в составе Московского нефтяного института

5

нефтяников-машиностроителей страны. Это имена людей,

и здравствующих ныне, и уже ушедших от нас,- имена не толь­

ко друзей и товарищей, но и единомышленников Якова Марко­

вича, профессионалов высочайшей пробы, целью жизни которых стало развитие отечественного нефтегазового машиностроения.

Многообразная деятельность профессора, доктора технических наук Я. М. Кершенбаума была по достоинству оценена и признана: лауреат Государственной премии СССР, кавалер орденов Красно­ го Знамени, Красной Звезды, ордена <<Знак Почета•> и званий: «Заслуженный нефтяник•>, <<Заслуженный работник газовой про­

мышленности•>, «Заслуженный машиностроитель СССР•>- дале­

ко не полный перечень его наград.

Каково же научно-педагогическое наследие этогонезаурядного человека? В его послужном списке свыше трехсот научных работ

и изобретений; около пятидесяти докторов и кандидатов техни­

ческих наук под его руководством получили путевку в жизнь. При

этом в числе его учеников -руководители производств и инсти­

тутов, ныне известные ученые, заведующие кафедрами Российс­

кого государственного университета нефти и газа им. И. М. Губки­

на, других вузов страны.

Замыслы и реализация научно-технических идей Я. М. Кер­

шенбаума всегда отличались необычностью подходов. Чего стоит,

например, лишь одна идея <<подъемника Кершенбаума•>? Если бы

кроме этого подъемника Яков Маркович не создал бы ничего более, то и этого было бы достаточно для того, чтобы оставить заметный след в нефтяной промышленности. В самом деле, одной

из наиболее трудоемких и опасных профессий в бурении являетс}J

нышкостроение. Возведение ажурных конструкций на высоту 50 метров и более всегда сопровождалось опасностью для жизни рабочего-верхового, многочисленными травмами. Казалось бы, кар­

динально изменить ситуацию не представляется возможным: из­

древле человек, создавая этажные сооружения (башни, дома, выш­

ки и т. п.), последовательно возводил от фундамента этаж за этажом, вплоть до крыши. Подобный порядок вещей не вызывал сомнений: строительство фундамента всегда предшествовало воз­

ведению стен и крыши сооружения, а строитель-монтажник дол­

жен работать на высоте.

Нетрадиционность подходов в решении инженерных задач по­ зволили Я. М. Кершенбауму поставить крамольную, на первый

взгляд, задачу - можно ли вначале изготовить, что называется,

последний этаж сооружения, с помощью специального устрой­

ства-подъемника вывесить его над монтажным полем, пристроить

снизу <<предпоследний этаж>>, снова поднять и вывесить над мон­

тажным полем полученное уже <<двухэтажное сооружение>> и т.д.,

последовательно проводя аналогичные операции, пока вся конст­

рукция не будет вывешена и к ее нижней части будет пристроен

фундамент.

8