Azev_V.S._i_dr._Boris_Abramovich_Englin
.pdfГОСУДАРСТВЕННАЯ
АКАДЕМИЯ НЕФТИ И ГАЗА
им. И. М. ГУБКИНА
•
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ
инстиТУТ по химмотологии
•
~кохимт
•НЕФТЬ И ГАЗ•
МОСКВА 1997
В.С.АЗЕВ
Т. Н. МИТУСОВА
Борис Абрамович
энглин
(1914-1995)
УДК 621.891; 622.753
АЗS
Азев В. С., Митусова Т. Н.
АЗS Борис Абрамович Энглин (1914-1995).- М.: Нефть и газ, 1997.- 44 с.
(Научно-биоrрафическая серия: Ученые-химмотологи. Вып. 14).
Очерк nосвящен жизни и творческой деятельности ученого, внееще
го значительный вклад в улучшение качества нефтеnродуктов, в станов
ление и развитие химмотологии топлив и подготовку специалистов-хим
мотологов.
Издание предназначено для широкого круга специалистов, занимаю
щихся вопросами рационального применения горюче-смазочных материа
лов в технике. Приводимые сведения могут быть интересны сотрудникам отраслевых институтов, эанимающимся разработкой и применением топ
лив и смазочных материалов в технике, а также преподавателям, аспиран
там и студентам нефтяных и транспортных вузов.
РЕдАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ
Н. Н. Гришин В.Л.Лашхи Е. П. Серегин
В. В. Середа
PeiJaюrюp серии Н. r. Фукс
© Государственная академия нефти и газа им. И. М. Губкина, 1997
ПРЕДИСЛОВИЕ
Настоящая брошюра (выл. 14) серии <<Ученые-химмотологи» про должает публикацию издательством «Нефть и газ» материалов, посвя
щенных жизни и творчеству отечественных ученых, внесших значитель
ный вклад в теорию и практику рационального использования топлив и
смазочных материалов. Брошюры этой серии предназначены для специ алистов широкого профиля, занимающихся и интересующихся вопро
сами станоаления и развития химмотологии.
Борис Абрамович Энглин яалялся несомненным лидером в области химмотологии топлив. Кандидатская и докторская диссертации посвя
щены изучению и улучшению качества топлив для авиационных двига
телей. Большая часть публикаций, в том числе хорошо известные моно графии «Моторные топлива, масла и жидкости», «Основы применения нефтепродуктов», справочник «Нефтепродукты. Свойства, качество,
применение» и ряд других, написанных с его участием, посвящена
широкому комплексу вопросов производства, применения и улучше
ния качества топлив для авиационной и бронетанковой техники.
Последние годы жизни Б. А. Энглин результативно занимался со
зданием, внедрением и расширением ресурсов производства новых вы
сокоэффективных образцов топлив для военной и народнохозяйствен ной техники.
Высокий авторитет профессора Б. А. Энглина как ученого-практика
позволял ему успешно вести большую научно-организационную работу в
25 Государственном научно-исследовательском институте Министерства обороны РФ (25 ГосНИИ МО РФ), Всесоюзном научно-исследовательс ком институте по переработке нефти {ВНИИ НП), на заводах и во мно гих друтих организациях (советы, комиссии, редколлегии).
Авторы признательны коллегам, сотрудникам различных организа
ций, способствовавших сбору материалов для издания настоящей бро
шюры. Будем искренне благодарны всем, кто представит информацию,
позволяющую уточнить и дополнить предлагаемый материал, включая
воспоминания о работе и встречах с Б. А. Энглиным. Надеемся исполь
зовать полученные материалы при повторных изданиях.
3
КРАТКИЙ ОЧЕРК О ЖИЗНИ
И ДЕЯТЕЛЬНОСГИ
Доктор технических наук, профессор Борис Абрамович Энr лин - широко известный ученый в области технологии и nри
менеимя моторных топлив.
Наряду с такими учеными, как К. К. Папок, Б. В. Лосиков, Е. Г. Семенидо, С. Э. Крейн, В. В. Синицын, А. А. Гуреев, Бо
рис Абрамович по праву входит в число основателей химмото
логии. Вся его трудовая деятельность и воинская служба были
самым непосредственным образом связаны с исследованием,
получением и практическим применением нефтепродуктов. Научные разработки Б. А Энглина отличались исключительной
актуальностью, глубиной исследований и поразительными практи
чсскими результатами. Ему, пожалуй единственному ученому-хим мотологу 50-90 rr., еще при жизни удалось предложить и внедрить в
крупнотоннажное производство три новые присадки (жидкость <<И»,
<<НК>> и ионол), позволившие коренным образом улучшить эксплу
атационные свойства и расширить ресурсы реактивных топлив.
Плодотворную научно-исследовательскую работу Б. А Энr
лин органически сочетал с подготовкой основополагающих мо
нографий, сборников, справочников и руководящих материа
лов по применению нефтеnродуктов. С его участием были напи саны монографии <<Моторные топлива, масла и жидкости>>, из
данные в 1949, 1953, 1957 и 1962 rr., «Основы nрименения неф
тепродуктов» (2 издания - 1955 и 1959 гг.), справочник «Нефте
продукты. Свойства, качество, nрименение» (1966), ряд других
книг, наставлений и руководств и более 160 статей в научно
технических журналах и сборниках.
Он также активно участвовал в издании реферативных жур
налов в качестве референта-персводчика по направлению своих
научных интересов.
4
Жизнь и деятельность Бориса Абрамовича Энглина - яр
кий пример для нынешнего поколения беззаветного выпол
нения воинского долга и трудового подвига. Даже в после дние годы жизни его рабочий день обычно продолжался до глубокого вечера.
Борис Абрамович Энглин родился 2 июля 1914 года в Москве, в семье юриста - выпускника Московского университета, при
сяжного поверенного и секретаря еврейской общины. Рано поте
ряв отца (скончался в 1921 году от сыпного тифа), Б. А. Энглин по окончании 7 классов средней школы поступил в нефтяной техникум и, получив диплом техника в 1932'г., начинает трудить ся лаборантом на заводе <<Нефтегаз», а с 1933 года- в Централь ном институте авиационных топлив и масел (ЦИАТИМ). Учебу продолжает заочно и, окончив в мае 1941 г. Всесоюзный заочный индустриальный институт по специальности «Технология нефти», назначается на должность инженера ЦИАТИМа.
23 июня 1941 года Б. А. Энглин был призван в армию. Прак
тически всю войну он пробыл в действуюшей армии на различ ных должностях в войсках, в армейских и фронтовых учрежде ниях службы горючего Брянскоrо, Западного и 3-го Белорус ского фронтов, проявив мужество и высокий профессионализм. Так, например, Б. А. Энглиным была организована на фронте регенерация отработавших авиационных и танковых масел, что позволило полностью обеспечить потребность 3-го Белорусско го фронта в этих дефицитных продуктах в решающих наступа тельных операциях в 1944-1945 rr.
За отличия на фронте Б. А. Энглин в 1944-1945 rr. был награжден орденами Красной Звезды и Отечественной вой ны li степени.
Пъrrnивый ум, навыки исследошrеля, приобреrеЮIЫе в ЦИАТИМе, бесценный фронтовой опыт применения горючего, инициатив ность и ответственность в работе позволили инженер-майору Б. А. Энглину стать одним из первых сотрудников создаваемого
в 1946 г. научно-исследовательского института горючесмазочных
материалов Красной Армии (НИИ ГСМ КА).
Для работы в НИИ ГСМ КА в этот период были привлечены лучшие специалисты слуЖбы горючего Вооруженных Сил - кан
дидаты наук К. К. Паnок, Б. В. Лосиков, Е. Г. Семенидо, а так
же другие офицеры без ученых степеней, имеющие соответству ющее образование и практичес:кий опыт работы. Среди этих офи церов Б. А. Энглин выделился самостояте.lrЬностью в научной
работе, литературными способностями и хорошим знанием ино
странных языков, что позволИЛо ему практически сразу активно
5
результатов исследования личным участием в необходимой ру
тинной организаторской работе.
В начале 50-х гr. в связи с быстрым развитием реактивной
авиации появилась необходимость значительного расширения ресурсов и улучшения эксплуатационных свойств топлив для
ВРД. Одной из сложнейших проблем применения реактивных
топлив было образование кристаллов льда в топЛивных баках
с последующей забивкой топливных фильтров самолета в ус
ловиях полета.
Под руководством Б. А. Энглина были проведены глубокие
теоретические и экспериментальные исследования по раствори
мости и фазовому состоянию воды в углеводородных средах при
различных темпера1)'рах, разработана и внедрена противоводо
кристаллизационная присадка (Жищсость <<И)>). Ее производство было обеспечено необходимым отечественным сырьем и произ водственными мощностями. Введение жидкости «И)> в реактив
ное топливо практически полностью исключило возникновение
осложнений при эксплуатации авиационной техники из-за
забивки топливных фильтров кристаллами льда. За эту работу Б. А. Энrлин был награЖден министром обороны СССР цен
ным подарком.
Следует отметить, что исследование и улучшение низкотем пературных свойств топлив были одними из главных его науч
ных пристрастий. Первая научная статья, опубликованная с уча стием Б. А. Энглина в журнале •Нефтяное хозяйство)> N.! 4 за
1934 г., была посвящена этой теме. В 1961 г. Б. А. Энглин обоб
щил свои работы в области низкотемпературных свойств топ
лив в монографии <<Применение моторных топлив при низ
ких температурах)>, которая с доработками и дополнениями
переиздавалась в 1968 и 1980 rr.
Результаты исследований в этом направлении также по служили основой для разработки докторской диссертации, которую Б. А. Энглин защитил в 1964 году.
Во второй половине 50-х rr. возникали трудности в обеспече нии армии и флота дизельным топливом. IJрименяемое на воен ной технике прямоrонное малосернистое тоnливо по ГОСТ 474949 вырабатывалось только в Баку и Грозном в ограниченных
объемах. Проблема могла быть решена за счет допуска к приме
нению на военной технике сернистых топлив, получаемых из
нефтей Поволжья и Башкирии~ Исследования и испытания по допуску к применению серни
стых топлив на бронетанковой технике проводились под руко
водством Б. А. Энглина. Было установлено влияние состава сер-
8
нистых соединений на эксплуатационные свойства, проведены
стендовые испытания на танковых дизелях, а на завершающем
этапе работы - эксплуатационные испытания сернистого топ
лива в войсках на 1000 объектах бронетанковой техники. В результате этих исследований и беспрецедентных по масшта бам испытаний были обоснованы условия применения сернис тых топлив на военной технике и уточнены требования к ряду их показателей качества, что было реализовано в ГОСТ 305-58
и ГОСТ 305-62. Сернистые топлива были допущены для теку
щей эксплуатации наземной военной техники, что позволило
снять напряженность с обеспечением дизельным топливом Воо
руженных Сил.
В это же время с участием Б. А. Энглина был разработан состав пусковой жидкости «Холод Д-40» для дизельных дви
гателей, обеспечивающей их холодный запуск при темпера
туре до минус 3О"С.
Выработка этой жидкости была организована на Орском заводе «Синтезспирт», а на предприятиях МВД были налаже
ны ее ампулизация и изготовление пусковых приспособле
ний для двигателей.
В начале 60-х гг. началось внедрение гидрогенизационных процессов в отечественной нефтепереработке, что позволи
ло значительно расширить ресурсы малосернистых топлив.
Практическое применение гидраочищенных реактивных топ
лив показало, что они обладают высокой термической ста
бильностью, но из-за почти полного удаления природных
ПАВ вызывают повышенный износ авиационной топливной
аппаратуры.
Эту проблему блестяще решил Б. А. Энглин, предложив улуч
шить противоизносные свойства гидраочищенных топлив путем введения дистиллированных нефтяных нафrеновых кислот в ко
личестве всего 0,001-0,003% (присttдка «НК»).
В 1971 г. Б. А. Энrлин возглавил отдел топлив во Всесоюзном научно-исследовательском институте по переработке нефти. Здесь под руководством Бориса Абрамовича Энглина были продолжены обширные фундаментальные .uсследования в обла
сти создания высокостабильных топлив д.ЛИ авиации.
По мере развиТИя авиащш и применения сsерхзвуковых са
молетов требования к качес;rву реактивных топлив, прежце все
го к их термоокислителыiой стабильности, противоизноснЬl:м
и антикоррозионным свойствам, возросли. Поэтому широко при
меняющиеся в то время реактивные топлива ТС-1 и Т-1 этим
требованиям уже не удовлетворяли.
9