15 Оборудование, применяемое при ультразвуковом контроле деталей подвижного состава.
Железнодорожный подвижной состав включает в себя:
локомотивы;
моторвагонный подвижной состав;
пассажирские вагоны локомотивной тяги (далее - пассажирские вагоны);
грузовые вагоны;
специальный железнодорожный подвижной состав
УЗ дефектоскопы для ручного контроля колес и осей:
УД2-102 «Peleng»
УД2-103 «Peleng»
УД4-Т «Томографик»
УД2-70
Средства ручного сканирования:
УСК-3
УСК-4
Средства механизированного УЗК колес:
Многоканальный УЗ дефектоскоп УДС2-52
Устройства сканирования (УСК-5)
Устройства сканирования (УСО-1М)
Комплексы:
УЛЬТРАМАГ–01 (Комплекс в автоматическом режиме производит УЗК и МПК осей вагонов.)
Автоматизированный комплекс ультразвукового и вихретокового контроля колесных пар вагонов "PELENG-AUTOMAT"
Комплекс автоматизированного ультразвукового контроля колес UFPE–Saphir
Система диагностики колесной пары ARGUS 2 предназначена для автоматического контроля колес в безостановочном режиме
Установка Shuttle R ультразвукового контроля полых осей(для осей сапсана)
Преобразователи и контрольные образцы.
16 Оборудование, применяемое при магнитном контроле деталей подвижного состава.
Дефектоскопы для осей:
МД-12ПШ(соленоид)
МД-12ПЭ(соленоид)
МД-12ПС(половинка соленоида)
Ручной МПК:
Ярмовые электромагниты
Магнитные индикаторы – цветные или люминесцентные суспензии на водной основе
УФ-облучатели
МЭД
Измеритель напряженности магнитного поля ИМАГ-400Ц
Измеритель напряженности магнитного поля ИМП-6
Установки и комплексы:
Установка магнитолюминесцентного контроля литых деталей грузовых вагонов УМК-ЖЛ.1
Стенд СМК-12 для магнитопорошкового контроля деталей. Конструкция стенда позволяет размещать на нем один или два одинаковых дефектоскопа с соленоидами диаметром рабочего отверстия от 200 до 300 мм (например, дефектоскопы типа МД-12ПШ, МД-12ПЭ).
МДУ-КПВ Р 8617 для внутренних колец цилиндрического подшипника, напрессованных на шейку оси КП
УЛЬТРАМАГ–01
Контрольные образцы и средства для проверки суспензий.
Оборудование, применяемое при вихретоковом контроле деталей подвижного состава.
Железнодорожный подвижной состав включает в себя:
· локомотивы;
· моторвагонный подвижной состав;
· пассажирские вагоны локомотивной тяги (далее - пассажирские вагоны);
· грузовые вагоны;
· специальный железнодорожный подвижной состав
1)Автоматизированный комплекс ультразвукового и вихретокового контроля колесных пар вагонов "peleng-automat"
Автоматизированный модуль вихретоковаго контроля колесных пар вагонов. Контролируется вся поверхность колеса и тормозного диска (ТВ3, Knorr-Bremse). (Это все что было в презентациях про Втк)
2)Комплекс дефектоскопный автоматизированный вд-233.1
Состав установки: • Модуль технологический ВД-233.100 вихретокового контроля наружных колец подшипника • Модуль технологический ВД-233.200 вихретокового контроля внутренних колец подшипника • Модуль технологический ВД-233.300 вихретокового контроля упорных колец подшипника •Модуль технологический МДМ 2726 размагничивания колец подшипника