- •3)Действующая система нк рельсов при их эксплуатации и восстановлении на рсп
- •5) Основные методы нк рельсов уложенных в пути.
- •6) Оборудование нк, применяемое при дефектоскопии рельсов
- •Основные положения пр нк в.2.
- •Основные положения пр нк в.2.
- •13.Основные положения пр нк в.4
- •15 Оборудование, применяемое при ультразвуковом контроле деталей подвижного состава.
- •16 Оборудование, применяемое при магнитном контроле деталей подвижного состава.
- •Оборудование, применяемое при вихретоковом контроле деталей подвижного состава.
- •1)Автоматизированный комплекс ультразвукового и вихретокового контроля колесных пар вагонов "peleng-automat"
- •2)Комплекс дефектоскопный автоматизированный вд-233.1
- •3)Вихретоковый автоматизированный дефектоскоп вд- 211.5
- •Типы дефектов сварных соединений подвижного состава.
- •19. Требования к качеству сварных соединений подвижного состава
- •20. Ультразвуковой контроль сварных соединений
- •21. Визуально-измерительный контроль сварных соеднений
Основные положения пр нк в.2.
ПРАВИЛА НЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ
ДЕТАЛЕЙ И СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ КОЛЕСНЫХ ПАР ВАГОНОВ ПРИ РЕМОНТЕ.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
4) Общие положения
4.1) Общие требования к системе неразрушающего контроля
НК деталей и составных частей КП является частью технологий текущего, среднего и капитального ремонтов КП и предназначен для своевременного выявления дефектов, указанных в нормативной и/или конструкторской (ремонтной, эксплуатационной) документации, принятия необходимых мер по обеспечению технической и экологической безопасности железнодорожного транспорта.
НК при ремонте деталей и составных частей КП вагонов можно выполнять с использованием следующих стандартизованных видов (методов) НК:
ВТК;
МПК;
акустический (УЗК).
Применяемые виды (методы) НК должны обеспечивать достоверное выявление дефектов по [1] в деталях и составных частях КП с учетом их контролепригодности (в том числе, состояния поверхности).
Конкретные виды (методы) НК деталей и составных частей КП при разных видах ремонта, предусмотренные настоящими Правилами, приведены в таблице 4.1. Комплексы вариантов методов НК относят, в зависимости от порядка их применения, к «обязательным» или «дополнительным».
Виды (методы) НК, отнесенные настоящими Правилами к
«обязательным», следует применять к каждой контролируемой детали и составной части КП.
Виды (методы) НК, отнесенные настоящими. Правилами к «обязательным», должны обеспечивать выполнение требований к обнаружению дефектов и быть сформированы с учетом контролепригодности деталей и составных частей КП при разных видах ремонта.
Таблица 4.1 – Виды (методы) НК, применяемые при разных видах ремонта
-
Вид ремонта КП
Деталь (узел)
Вид (метод) НК
«обязательный»
«дополнительный»
Текущий
Колесо
УЗК, ВТК
МПК
Ось в составе КП
УЗК;
МПК или ВТК*)
Буксовый узел:
Упорное кольцо** Стопорная планка**
МПК или ВТК*) МПК
Средний и капитальный
Колесо
УЗК, ВТК
МПК
Ось свободная или в составе КП
УЗК;
МПК или ВТК*)
Буксовый узел:
Внутренние кольца, напрессованные на шейки оси
Внутренние, наружные, упорные кольца (свободные)
Ролики Стопорная планка
МПК или ВТК*)
МПК или ВТК*)
ВТК*) МПК
*) – при использовании автоматизированных средств НК;
**) – при демонтаже торцевого крепления
4.1.6 Виды (методы) НК, отнесенные настоящими Правилами к «дополнительным», допускается применять для повышения достоверности результатов НК, проведенного в объеме «обязательных» видов (методов) НК. Требование о необходимости применения «дополнительных» видов (методов) НК может быть предъявлено железнодорожной администрацией.
Решение о порядке применения «дополнительных» видов (методов) НК принимает производитель ремонта.
4.1.7 Детали и составные части КП признаются соответствующими требованиям НК только в случае, если они соответствуют требованиям НК по результатам всех примененных видов (методов) НК.
Применяемые «обязательные» виды (методы) НК, а также порядок и объемы применения «дополнительных» видов (методов) НК должны быть отражены в технологической документации.
4.1.8 Средства НК, технологическая документация, ЛНК, персонал по НК должны соответствовать требованиям [2], а также специальным требованиям, приведенным в соответствующих разделах настоящих Правил, в частности, требованиям к основным параметрам контроля, приведенным в разделах 5, 6.
4.1.9 Проводимый по решению железнодорожной администрации, заказчика ремонта или производителя ремонта инспекционный НК по правилам, установленным железнодорожной администрацией, следует проводить по ТИ и (или) операционным (технологическим) картам, разработанным в соответствии с требованиями настоящих Правил, и в таком же состоянии деталей и составных частей КП, как и ранее проведенный НК.
4.1.10 При проведении экспертиз при наличии разногласий в оценке результатов НК настройку чувствительности необходимо выполнять по мерам.
Так же к общим положениям относят
Требования к средствам неразрушающего контроля
Требования к рабочему месту неразрушающего контроля
Требования к неразрушающему контролю сварных соединений
Подготовка к неразрушающему контролю
Требования к подготовке сварного соединения
Требования к подготовке средств неразрушающего контроля
Оформление результатов контроля
Требования охраны труда
