Заключение

Поставленная в работе цель – разработать оптимальный вариант организации доставки контейнерных грузов ООО «Систоксервис», - выполнена.

В первой главе исследованы логистические аспекты функционирования транспорта: виды доставок и технологические схемы перевозки, особенности транспортно-логистических систем различных видов транспорта и их взаимодействие.

Во второй главе работы дана характеристика компании ООО «Систоксервис», проведен анализ производственной деятельности компании.

ООО «Систоксервис» действует на основе Гражданского Кодекса РФ, Закона РФ «Об обществах с ограниченной ответственностью», законодательства РФ и других государств, на территории которых оно осуществляет свою деятельность, общепринятых международно-правовых норм и поставлено на учет в налоговом органе, что подтверждено Свидетельством о государственной регистрации юридического лица.

Фирма занимается экспедированием трех видов грузов: контейнерных, минеральных удобрений и негабаритных. За два года произошло увеличение объемов ТЭО по всем грузам. Увеличение общего объема в 4,71 раза произошло главным образом за счет роста объема обработки контейнеров с 41361,86 тонн до 216969,89 тонн, т.е. в 5,25 раз. Прирост происходил и по двум остальным грузам. Экспорт негабаритных грузов вырос в 2012 году на 739,73 тонны, т.е. в 1,40 раз по сравнению с 2011 годом. Экспедирование удобрений увеличилось с 4493,12 тонн до 6994,79 тонн в 2012 году, т.е. в 1,56 раз.

Произошли изменения также по структуре. Доля контейнеров составила 86,69% и 95,53% соответственно, а негабаритных грузов – 3,83% и 1,14%. В общей структуре экспедирование минеральных удобрений в 2011 году составляло 9,31%, в следующем – 3,08%. Это объясняется тем, что резкий скачок в экспедировании контейнеров изменил структуру ТЭО при неизменных, или даже возрастающих объёмах ТЭО остальных грузов.

В общем прослеживается тенденция роста объёмов предоставляемых услуг происходит расширение географии ТЭО. Превалирующим грузом выступают контейнеры, и объёмы их экспедиции остаются высокими, однако их колебания компенсируются постоянством объёмов обслуживания остальных грузов.

Темп роста по доходам фирмы в 2012 году в общем составил 152%. Наибольшее увеличение произошло по контейнерным грузам - в 1,69 раз.

Несмотря на увеличение расходов в 2012 году в 1,49 раз, показатели прибыли и рентабельности также увеличились. Если в 2011 году прибыль была 183607,3 руб., то через год ее размер увеличился и составил559061,52руб. В меньшей степени, но произошел рост рентабельности – с 1,84% до 3,75%, т.е. в 2 раза. Не смотря на положительные финансовые показатели работы, фирме необходимо наращивать темпы ТЭО, чтобы увеличивать уровень прибыли в дальнейшем.

Произведена оценка действующей в компании схемы экспедирования.

В ООО «Систоксервис» наиболее развиты контейнерные перевозки, соответственно логично рассмотреть процесс экспедирования именно контейнерных грузов. Основным контейнерным грузом, экспедируемым компанией является рулонная сталь.

Груз приходит в порт в контейнерах.

Компанией применяется технологическая схема: трюм – портальный кран – автопогрузчик – склад.

По территории России груз доставляется автомобильным и железнодорожным транспортом. Железнодорожные контейнерные перевозки грузов являются сегодня одним из самых удобных способов перевозки: контейнеры обладают стандартными размерами и, соответственно, легко перевозятся любыми видами транспорта (перевозка всеми видами транспорта), в том числе, и железной дорогой. Груз перевозится в особых контейнерах, универсальных или специализированных, для определенных грузов: опасных, скоропортящихся и т. д. Доставки контейнеров автотранспортом осуществляются в том числе и по Краснодарскому краю. Доля таких доставок составляет 75% от всего контейнерного грузооборота.

Компания использует арендованный автомобильный транспорт по долгосрочным контрактам с фирмами перевозчиками. Стоит обратить внимание на то, что использование арендованного транспорта является довольно дорогим, что безусловно есть минус данной логистической схемы.

Сумма является весьма значительно и складывается преимущественно из арендной платы, следовательно было бы целесообразным купить собственные автотранспортные средства, чтобы сэкономить на аренде.

Итак, в третьей главе предлагается приобрести 10 автопоездов Man в собственность.

Чистый дисконтированный доход положителен, следовательно в результате реализации такого проекта собственные средства компании возрастут, что, в свою очередь, означает приемлемость проекта.

После реализации проекта рентабельность компании в возрастет в 23,5 раза и составит 88,16%, что также свидетельствует о целесообразности реализации проекта.