- •Кафедра Управления судном
- •"Технология перевозки грузов"
- •Задание для составления грузового плана
- •Объемы грузовых помещений.
- •Наименование и характеристики грузов
- •Координаты центра тяжести запасов.
- •Описание судна. Универсальные суда.
- •Описание грузов.
- •Требования, предъявляемые к грузовому плану.
- •Расчет загрузки судна.
- •Определение расчетного водоизмещения, дедвейта.
- •Определение времени рейса.
- •Определение момента оптимального дифферента.
- •Определение среднего плеча носового и кормового отсеков.
- •Распределение запасов и грузов по грузовым помещениям
- •Проверка общей продольной прочности.
- •Расчет остойчивости.
- •Требования регистра россии к остойчивости
Расчет загрузки судна.
Пункт за пунктом выполняются расчеты загрузки в соответствии с предлагаемой методикой.
Определение расчетного водоизмещения, дедвейта.
Расчетное водоизмещение определения следующим образом:
1. По заданной осадке, которая не будет идти в нарушение осадок сезонных зон.
2. По грузовой марке, соответствующей сезону плавания, т. е. если судно следует из одного района в другой, который может находиться в районе действия сезонной марки Л - летней зоне, З - зимней зоне, ЗСА- зимней Северной Атлантики, П - пресной, Т - тропической зоне, ТП - тропической пресной зоне.
Предположим, что судно грузится в порту, где действует сезонная летняя марка, т. е. dср=dл, а расчетное водоизмещениеDрбудет соответствовать водоизмещению по летнюю маркуDл марку. Если судно выгружается в порту, где действует зимняя марка или зимняя Северной Атлантики - то судно должно погрузиться по осадку соответствующую сезонной марке порта погрузки или водоизмещению.
Dз+РгрузаилиDзса+Ргруза, где
Ргруза=åРзапасов, которые судно израсходует до прихода к границе соответствующей сезонному району плавания.
В нашем случае находим:
dср=8.2 м, что соответствуетDр=12700т.
Определим полную грузоподъемность:
D(дедвейт), который равен
D=Dр-Dо, где
расчетное водоизмещение Dр=12700 т
водоизмещение судна порожнем Dо=3300 т;D=12700-3300=9400 (т)
Определение времени рейса.
Определение ходового времени и необходимых запасов на переход.
tх=Lп/24*Vср+Тзад;
tх=2700/24*12,5+0.3=2700/312+0.3=8.0+0.3=8.3 сут
Рзап.ходу=Кшт*tх*qтх+Кшт*tx*qвх
Рзап.ходу=1.1*8.3*13+1.1*8.3*7=128+49.2=210(т)
Определение стояночного времени и запасов на стоянке.
tст=P’гр/Nпогр+ Тпогрвсп+P’гр/Nвыгр+P’гр+Tвыгвсп+Tф.гр
tст=6300/1200+0.25+6300/1300+0.3+3=13.6 сут
Ртст=tст*qтст=13.6*1,5=20.4 т
Рвст=tст*qв=13,6*7=95,2 т
Рзап.ст=20.4+95,2=115.6(т)
Определение суммы запасов.
åРзап=Рзап.ходу+Рзап ст+Рпр+Рсн+Рэк= 210+115.6+40+20+12=397.6т.
Определение чистой грузоподъемности.
Полная грузоподъемность (дедевейт) D=Dр-Dо.
Дедвейт можно выразить как сумму весов грузов и запасов, которые могут быть приняты на борт судна по определенную осадку dср.
D=Ргруза+Рт+Рв+Рснаб+Рэк+Рпр
D=12700-3300=9400т.
Чистая грузоподъемность Dч - это вес груза без веса запасов, топлива, воды, судового снабжения, экипажа, провизии.
Dч=D- ∑ (Рср+Рснаб+Рэк+Рз.ходу+Рз.ст)=9400-(115.6+210+20+12+40)=9012.4 т
P’ф.гр=D’ч-P’гр=9012,4-6300=2712,4 т
V’гр=1200*0,86+1100*1,2+4000*2,0=10352 м3
V’ф.гр=W-V’гр=17900-10352=7548 м3
Vф.гр=2712,4*5,4=14646,9 м3
Vф.гр>V’ф.гр
Pф.гр=V’гр /μф.гр =7548/5,4=1397,7 т
D=P’ф.гр-Pф.гр=2712,4-1397,7=1314,7 т
Dч=D’ч-D=9012,4-1314,6=7697,8 т
Dр=D’р-D=12700-1314,6=11385,4 т
Dd=D/100a=1314.6/100*15.9=8.3 т/см
Определение момента оптимального дифферента.
Метод оптимального дифферента заключается в распределении нагрузки по отсекам судна так, чтобы оно имело заданный дифферент.
Указанным методом удается одновременно с обеспечением общей продольной прочности корпуса добиться оптимального дифферента и избежать дополнительных расчетов. Принцип пропорционального распределения грузов здесь сохраняется отдельно от носовых и кормовых отсеков.
Выражения для момента оптимального дифферента запишем для носовых и кормовых отсеков:
Мd=Рн*xн+Рк*xк; или
Мd=Dрxс-Dоxо+dопт*Муд;
Муд=K*В (L/100)2;
Мd=11385,4*(-0.6) 3300*7,5+(-60)*180=-42381,2.тм
Муд=5.4*17*(140/100)2=180 тм/см
Муд- удельный дифференцирующий момент, снимается с КЭТЧ или находится по приближенным формулам приведенным выше.
К= 5.4 для средних (до 30000т)