- •Условные обозначения:
- •Исходные данные: вариант № 5
- •Раздел I определение элементов циркуляции судна.
- •Расчет элементов циркуляции.
- •Раздел II
- •2.2 Пассивное торможение.
- •2.3 Разгон судна.
- •Раздел III расчет дополнительных данных для таблицы маневренных элементов.
- •3.1 Увеличение осадки судна на мелководье.
- •3.1.1 Дополнительное приращение осадки при плавании в канале
- •3.2 Увеличение осадки судна от крена.
- •3.3 Определение запаса глубины на ветровое волнение.
- •3.4 Маневр “Человек за бортом”.
Раздел II
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИНЕРЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК СУДНА.
2.1 Активное торможение.
Активное торможение рассчитывается в три периода. Расчет ведется до полной остановки судна (Vк=0). Принимаем:
Vспх = 0,75 ∙ V0
Vмпх = 0,5 ∙ V0
|
ППХ |
СПХ |
МПХ |
В грузу |
Vппх = 7,9 (м/с) |
Vспх = 5,9 (м/с) |
Vмпх = 4,0 (м/с) |
В балласте |
Vппх = 9,0 (м/с) |
Vспх = 6,7 (м/с) |
Vмпх = 4,5 (м/с) |
Определяем сопротивление воды движению судна на полном ходу по формуле Рабиновича:
R0 = 6 ∙ Ам ∙ V02
в грузу R0 = 104,6 (т)
в балласте R0 = 82,4 (т)
где Ам = См ∙ В ∙ dср
в грузу Ам = 277,8 (м2)
в балласте Ам = 169,3 (м2)
Инерционная постоянная:
в грузу S0 = 3157,8 (м)
в балласте S0 =2827,9 (м)
где m1 – масса судна с учетом присоединенной массы
где ρ = 1,025
в грузу m1 = 5264,0
в балласте m1 = 2873,3
Упор винта на заднем ходу:
РЗХ = 110,5 (тс)
где
Мш = 106,6
Nе = η ∙ Ni
Nе = 14898,1 (л.с.)
η – может быть определена по формуле Эмерсона:
= 0,828
Путь, пройденный в первом периоде:
S1 = Vн ∙ Т1
|
ППХ |
СПХ |
МПХ |
В грузу |
S1 = 39,6 (м) |
S1 = 29,7 (м) |
S1 = 19,8 (м) |
В балласте |
S1 = 45,0 (м) |
S1 = 33,8 (м) |
S1 = 22,5 (м) |
Скорость судна в конце второго периода:
|
ППХ |
СПХ |
МПХ |
В грузу |
V2 = 7,4 (м\с) |
V2 = 5,6 (м/с) |
V2 = 3,8 (м/с) |
В балласте |
V2 = 8,2 (м/с) |
V2 = 6,3 (м/с) |
V2 = 4,3 (м/с) |
Путь пройденный судном во втором периоде:
|
ППХ |
СПХ |
МПХ |
В грузу |
S2 = 229,2 (м) |
S2 = 173,4 (м) |
S2 = 116,7 (м) |
В балласте |
S2 = 258,0 (м) |
S2 = 195,6 (м) |
S2 = 131,9 (м) |
Путь, проходимый судном в третьем периоде:
|
ППХ |
СПХ |
МПХ |
В грузу |
S3 = 944,4 (м) |
S3 = 615,9 (м) |
S3 = 313,7 (м) |
В балласте |
S3 = 682,9 (м) |
S3 = 439,9 (м) |
S3 = 221,6 (м) |
Время третьего периода:
|
ППХ |
СПХ |
МПХ |
В грузу |
t3 = 285 (с) |
t3 = 234 (с) |
t3 = 170 (с) |
В балласте |
t3 = 181 (с) |
t3 = 147 (с) |
t3 = 106 (с) |
Общий путь и время торможения:
Sт = S1 + S2 + S3
|
ППХ |
СПХ |
МПХ |
В грузу |
Sт = 1213,2 (м) |
Sт = 819,0 (м) |
Sт = 450,2 (м) |
В балласте |
Sт = 985,8 (м) |
Sт = 669,3 (м) |
Sт = 376,0(м) |
tт = t1 + t2 + t3
|
ППХ |
СПХ |
МПХ |
В грузу |
tт = 320 (с) |
tт = 269 (с) |
tт = 205 (с) |
В балласте |
tт = 216 (с) |
tт = 182 (с) |
tт = 141 (с) |
2.2 Пассивное торможение.
Расчет ведется до скорости Vк = 0,2 ∙ V0.
в грузу Vк = 1,6 (м/с)
в балласте Vк = 1,8 (м/с)
Определяем время пассивного торможения:
|
ППХ |
СПХ |
МПХ |
В грузу |
t n = 1594 (с) |
tn = 1461 (с) |
tn = 1196 (с) |
В балласте |
tn = 1256 (с) |
tn = 1152 (с) |
tn = 942 (с) |
|
ППХ |
СПХ |
МПХ |
В грузу |
Sn = 5082,3 (м) |
Sn = 4173,8 (м) |
Sn = 2893,4 (м) |
В балласте |
Sn = 4551,4 (м) |
Sn = 3737,8 (м) |
Sn = 2591,2 (м) |