
- •Содержание
- •Задание
- •Общие исходные данные
- •Введение
- •Морской порт как система. Основы управления портовой деятельностью.
- •1.1 Цели, задачи, методы, параметры процессов управления работой порта
- •1.2. Транспортная характеристика грузов и их классификация
- •2. Расчёт проектируемой удельной себестоимости грузопереработки и тарифов за перевалку 1 тонны заданных грузов.
- •2.1. Определение объемов проектируемых грузопотоков по заданным вариантам грузопереработки и технологическим схемам
- •2.2. Расчет затрат по использованию рабочей силы
- •Груз класса ммп-р-2
- •Груз класса м-102
- •2.3. Расчет себестоимости работы механизмов
- •2.4. Расчет удельной себестоимости и тарифов по категориям грузопереработки
- •Расчет экономических показателей переработки заданных грузов по прямому и складскому вариантам перевалки
- •2. Удельной себестоимости грузопереработки
- •1.Удельных накладных расходов (накл, накл.Сокр. И накл.Возр)
- •2. Удельной себестоимости грузопереработки
- •3. Эксплуатационных расходов
- •4. Тарифа (аккордной ставки)
- •Литература
2.4. Расчет удельной себестоимости и тарифов по категориям грузопереработки
Себестоимость переработки одной тонны груза (удельная себестоимость) и тариф за переработку одной тонны груза (аккордная ставка) рассчитываются для перегрузки определенного груза (группы грузов одного класса и схожих характеристик) одной технологической линией по характерным технологическим схемам прямого и складского вариантов перевалки груза.
При прямом варианте перевалки груза в себестоимости по прямым расходам учитываются все трудовые и материально-технические затраты по производству судовых грузовых работ (варианты судно-вагон и обратно, судно-автотранспорт и обратно, судно-судно).
При складском варианте перевалки груза в себестоимости по прямым расходам учитываются все трудовые и материально-технические затраты, связанные с производством судовых грузовых работ (варианты судно-склад и обратно), вагонных грузовых работ (варианты вагон-склад и обратно), и/или автотранспортных грузовых работ (варианты автотранспорт-склад и обратно).
Тарифы (удельная себестоимость) на перевалку груза по складскому варианту подразделяются на три категории:
- первая категория (удельная себестоимость и тариф включают в себя затраты на
все виды работ) (вариант вагон-склад-судно и обратно);
- вторая категория (вариант склад-судно и обратно);
- третья категория (вариант вагон-склад и обратно и/или автотранспорт-склад и
обратно).
Сумма себестоимостей 2-й и 3-й категории равна себестоимости 1-й категории, принимается по заданному грузу в целом. Аналогично и по тарифам за перевалку груза.
К условно-постоянным (накладным) расходам относятся общерайонные и общепортовые трудовые и материально-технические затраты по организации производства погрузо-разгрузочных работ, которые непосредственно не могут быть отнесены на какой-то конкретный груз. На предприятии рассчитывается процентное отношение накладных расходов к прямым нормируемым расходам (себестоимости рабочей силы и машин и механизмов).
1. Накладные расходы, приходящиеся на 1 тонну проектируемого грузопотока:
где
– удельная себестоимость рабочей силы
Sмех. – удельная себестоимость машин и механизмов
kн – коэффициент накладных расходов
Коэффициент накладных расходов определяется по формуле:
где %нр – процентное отношение накладных расходов к нормируемым прямым
расходам.
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: прямой
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: склад – трюм (скл – а/п(2) – рт – т – кр - тр)
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: вагон – склад(п/в – кр – а/п-скл)
2. Отчисления в фонды от заработной платы в составе себестоимости:
где kн.о. – коэффициент отчислений в составе себестоимости.
Коэффициент отчислений в составе себестоимости определяется по формуле:
Общий процент отчислений в фонды от заработной платы докеров-механизаторов – 26,6% задан в исходных данных. Он включает в себя:
- отчисления в ФСС (фонд социального страхования) – 3,2%
- отчисления в ПФ (пенсионный фонд) – 20,0%
- отчисления в ФОМС (фонд обязательного медицинского страхования) – 2,8%
- отчисления на страхование от несчастных случаев – 0,6%
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: прямой
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: склад – трюм
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: вагон – склад
Удельные средние прочие расходы в составе себестоимости (крепление груза, зачистка и мытье вагонов, погрузка, укладка и выгрузка сепарации и др.) составляют Sпроч.= 10 руб/т.
3. Проектируемая удельная себестоимость переработки 1 тонны заданного груза по прямому варианту и вариантам 2-й и 3-й категорий определяется по формуле:
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: прямой
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: склад – трюм
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: вагон – склад
4. Удельная себестоимость при переработке грузов по вариантам 1-й категории определяется сложением удельных себестоимостей по переработке грузов 2-й и 3-й категорий:
5. Тариф (аккордная ставка) за переработку 1 тонны заданного груза по прямому варианту и вариантам 2-й и 3-й категорий определяется по формуле:
где S – удельная себестоимость переработки 1 тонны заданного груза
kп.н. – коэффициент плановых накоплений
Коэффициент плановых накоплений определяется по формуле:
где %прибыли – процент прибыли к расчетной себестоимости, устанавливается с учетом спроса на работы и услуги порта, с ограничением его предельного значения (до 50%), т.е. kп.н.≤ 50%.
Класс груза: ММП-Р-2; вариант прямой
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: склад – трюм
Класс груза: ММП-Р-2; вариант: вагон – склад
7. Тариф (аккордная ставка) при переработке грузов по вариантам 1-й категории определяется как сумма тарифов 2-й и 3-й категорий:
Для ведения расчетов и оформления работы составим таблицы по каждому грузу по всем категориям:
Таблица4
Категория |
Наиболее характерная |
Класс |
Sр.с., |
Sмех, |
Sнакл, |
Sпроч, |
Sн.о., |
S, |
А, |
перегрузки |
технологическая схема |
груза |
руб/т |
руб/т |
руб/т |
руб/т |
руб/т |
руб/т |
руб/т |
Прямой |
п/в – кр – тр |
ММП-Р-2 |
40,92 |
50,19 |
68,33 |
10,00 |
10,88 |
180,32 |
234,416 |
вариант | |||||||||
I |
п/в – скл – тр |
- |
- |
- |
- |
- |
485,74 |
631,462 | |
категория | |||||||||
II |
скл – а/п(2) – рт – т – кр – тр |
57,35 |
97,36 |
116,03 |
10,00 |
15,26 |
296 |
384,8 | |
категория | |||||||||
III |
п/в – кр – а/п-скл |
32,125 |
65,70 |
73,37 |
10,00 |
8,54 |
189,74 |
246,67 | |
категория | |||||||||
Прямой |
ваг(а/п) – а/п(2) – кр – тр |
М-102 |
93,3 |
104,85 |
148,61 |
10,00 |
24,82 |
381,58 |
496,054 |
вариант | |||||||||
I |
ваг – скл – тр |
- |
- |
- |
- |
- |
506,246 |
658,11 | |
категория | |||||||||
II |
скл(г/п; 2а/п) – рт – т(2) – кр – тр |
73,77 |
105,86 |
134,72 |
10,00 |
19,62 |
343,97 |
447,161 | |
категория | |||||||||
III |
ваг – а/п – скл(а/п;г/п) |
42,025 |
38,601 |
60,47 |
10,00 |
11,18 |
162,276 |
210,95 | |
категория | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|