- •Введение
- •Часть 1 технико-экономическое обоснование проекта организации участка по производству изделия
- •1.1. Общие положения по организации выполнения курсового проекта
- •1.2. Методические указания по выполнению расчетов
- •Часть 2. Технико-экономическое обоснование проектно-конструкторской разработки жидкостного ракетного двигателя
- •2.1. Организация и планирование разработки
- •Потребное количество исполнителей по теме (ч) может быть определено по формуле:
- •2.2. Расчет сметной стоимости пкр
- •2.3. Оценка технического уровня проектируемого жрд
- •2.4. Определение цены стендового образца жрд
- •2.5. Оценка годовых эксплуатационных издержек
- •2.6. Определение цены товарного образца жрд
- •2.7. Определение инвестиционных вложений в производство жрд
- •2.8. Оценка экономического эффекта от использования проектируемого жрд
- •2.9. Выводы
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Оглавление
- •394026 Воронеж, Московский просп., 14
2.5. Оценка годовых эксплуатационных издержек
потребителя ЖРД
Годовые эксплуатационные издержки потребителя ЖРД включают:
затраты на топливо;
заработную плату производственного и обслуживающего персонала со страховыми взносами;
расходы на техническое обслуживание, приспособления и инструмент целевого назначения;
накладные расходы, включающие общехозяйственные и общепроизводственные расходы.
Затраты на топливо для ЖРД рассчитывается по формуле:
(51)
где Траб – время работы одного двигателя в течение года, с;
Нi – норма расхода i-го вида топлива в единицу времени, кг/с;
Цi – цена за единицу расхода i-го вида топлива, р.;
i=1…I – количество видов топлива.
Исходные данные для расчета затрат на топливо необходимо представить в таблице 37.
Затраты на заработную плату обслуживающего персонала с учетом премии и страховых взносов определяются исходя из состава и количества рабочих и ИТР, их окладов и разрядов, а также времени, затрачиваемого каждым работником на обслуживание одного двигателя в течение года.
Таблица 37
Сравнение характеристик двигателей
Параметр |
Базовый ЖРД |
Проектируемый ЖРД |
Время работы ЖРД, с |
420 |
600 |
Расход компонента топлива, кг/с |
||
Горючее |
3,5 |
3,157 |
Окислитель |
12,35 |
10,732 |
Цена за килограмм топлива, р.: |
||
Горючее |
44,477 |
44,477 |
Окислитель |
11,712 |
11,712 |
(52)
где ЧИСП – численность исполнителей, обслуживающих ЖРД, чел. (ЧИСП = 15- 25 чел.);
Тj - время обслуживания j -ым работником одного ЖРД в течение года, ч (Тj =500-1000 ч);
Lчj = средняя часовая тарифная ставка работника, р.;
kПР – коэффициент учитывающий премию;
kСТР – коэффициент учитывающий страховые взносы.
Затраты на ТО двигателя в течение года определяются исходя из установленных норм и нормативов затрат для соответствующего типа изделия.
В состав эксплуатационных издержек также входят расходы на техническое обслуживание, приспособления и инструмент целевого назначения и накладные расходы, включающие общехозяйственные и общепроизводственные затраты. Эти виды затрат могут быть определены косвенным путем, то есть в процентах от основной заработной платы персонала, участвующего в ТО двигателя в течение года.
Результаты расчета эксплуатационных издержек для базового и проектируемого двигателей необходимо отразить в таблице 38.
Таблица 38
Годовые эксплуатационные издержки ЖРД
Наименование статей затрат |
Сумма, тыс. р. |
Примечания |
|
Базовый ЖРД |
Проектируемый ЖРД |
||
1. Затраты на топливо |
|
|
|
2. Затраты на оплату труда обслуживающего персонала |
|
|
|
3. Расходы на ТО, на инструмент и приспособления целевого назначения |
|
|
25% от п. 2 |
4. Накладные расходы, в том числе |
|
|
|
общехозяйственные |
|
|
103% от п. 2 |
общепроизводственные |
|
|
287% от п. 2 |
Итого |
|
|
|
Относительное изменение годовых эксплуатационных издержек определяется по формуле:
(53)
где ЗПР –эксплуатационные издержки проектируемого ЖРД, тыс. р.;
ЗБ – эксплуатационные издержки базового ЖРД, тыс.р.