2.6. Определение цены товарного образца жрд

При расчете цены товарного образца ЖРД (Ц_ТОВ) используется формула межведомственной методики определения затрат, включающих расходы на проведение контрольно-выборочных испытаний (КВИ) и контрольно-технологических испытаний (КТИ):

где З_КВИ – затраты на проведение КВИ, тыс. р.;

n – количество ЖРД в товарной партии, шт.;

Ц_СТ^СК – скорректированная цена стендового образца ЖРД, тыс. р.;

З_КТИ1, З_КТИ2 – затраты на проведение соответственно КТИ–1 и КТИ–2, тыс. р.;

k_ПР – коэффициент преемственности (k_ПР = 1).

Цена стендового образца корректируется в сторону уменьшения в связи с тем, что в случае выпуска партии ЖРД трудоемкость производства сокращается, а следовательно – сокращаются и затраты на производство. Процент сокращения зависит от количества двигателей в партии и ориентировочно составляет:

3 единицы – 3%;

5 единиц – 8%;

7 единиц – 13%

10 единиц – 20% и т.д.

Затраты на проведение испытаний включают стоимость технологического топлива, а также прочие расходы, связанные с оплатой труда обслуживающего персонала, административно-управленческими расходами и пр.

Механизм расчета затрат на технологическое топливо был рассмотрен в разделе 2.4 (формула 51). Расчет осуществляется отдельно для КВИ и КТИ исходя из продолжительности каждого из испытаний, а также ранее установленных цен и норм расходов всех видов топлива. Продолжительность КВИ и КТИ устанавливается студентом во время прохождения преддипломной практики.

Прочие расходы предлагается определить укрупненным способом в процентах от стоимости технологического топлива (75-125%).

При расчете цены товарного образца принята система подтверждения надежности, при которой в партии из n двигателей один проходит КВИ и все двигатели проходят КТИ-I и КТИ-2.

Расчеты выполняются как для базового, так и проектируемого ЖРД.

2.7. Определение инвестиционных вложений в производство жрд

Инвестиционные вложения в производство ЖРД складываются из цены товарного образца ЖРД с учетом затрат на транспортировку, монтаж и установку, а также общих затрат на подготовку производства нового двигателя (таблица 30).

, (55)

где k_ТРМ – коэффициент, учитывающий затраты на транспортировку, установку и монтаж ЖРД (k_ТРМ = 1,05 – 1,1);

З_ПР – общие затраты на подготовку производства ЖРД, тыс. р.

Расчеты осуществляются как для базового, так и проектируемого ЖРД. Поскольку общие затраты на подготовку производства базового ЖРД ранее не рассчитывались (но они заведомо осуществлялись в период его проектирования), их необходимо принять на уровне 60-70% от ранее рассчитанных общих затрат на подготовку производства проектируемого ЖРД.

2.8. Оценка экономического эффекта от использования проектируемого жрд

Основной задачей студента при выполнении организационно-экономической части дипломного проекта является обоснование экономической целесообразности предлагаемых технических решений.

Решение о целесообразности создания, производства и использования новой техники (ЖРД - в частности) принимается на основе оценки экономического эффекта, получаемого потребителем за время ее эксплуатации и технического обслуживания. Определение экономического эффекта основывается на сопоставлении текущих (эксплуатационных) затрат за период использования и единовременных (инвестиционных) затрат, связанных с проектированием базового и нового двигателей.

Экономический эффект от производства и использования нового ЖРД определяется по формуле, которая учитывает разницу цен проектируемого и базового двигателей, а также экономию издержек у эксплуатанта, которую проектируемый двигатель позволяет получить в процессе эксплуатации [6]:

где И_Б, И_ПР – инвестиционные вложения в проектирование соответственно базового и нового ЖРД, тыс. р.;

З_Б, З_ПР – годовые эксплуатационные издержки потребителя соответственно базового и проектируемого двигателя, тыс.р.;

К_ТУ – коэффициент технического уровня проектируемого двигателя;

Р_АМ – норма амортизационных отчислений (коэффициент); Р_АМ = 0, так период эксплуатации ЖРД измеряется секундами;

Е_Н – нормативный коэффициент экономической эффективности инвестиций, Е_Н = 0,15 – 0,25.

Величина экономического эффекта должна быть положительной.