- •В оронеж Строительная механика и конструкции
- •Редакционная коллегия журнала:
- •394006 Г. Воронеж, ул. 20-летия Октября, 84
- •Статический и кинематический анализ плоской фермы регулярного типа
- •Введение
- •Заключение
- •Анализ напряженно-деформированного состояния прямоугольной плиты при различных способах опирания краев и произвольном загружении
- •Формула зависимости прогиба несимметрично нагруженной плоской фермы с усиленными раскосами от числа панелей
- •Свойство вложения спектров частот собственных колебаний регулярных механических систем
- •Классификация конструкций объединения железобетонной плиты со стальными балками
- •Библиографический список
- •Оптимизация конструктивного решения трехгранного блока покрытия путем введения предварительно-напряженных элементов
- •Введение
- •4) Опорные стойки; 5) диагональные связи
- •1. Предварительный расчет конструктивного комплекса
- •2. Оптимизация конструктивного решения
- •Библиографический список
- •Надежность и долговечность сборно-монолитного плитного пролётного строения автодорожного моста
- •Введение
- •1. Основные положения расчета надежности и долговечности составной сборно-монолитной железобетонной плиты пролетного строения транспортного сооружения
- •2. Апробация предлагаемой методики вероятностного расчета
- •2.1. Описание объекта и методики исследования
- •2.2. Результаты численных исследований надежности наиболее нагруженных плит без учета интенсивности загружения во времени
- •2.2. Результаты численных исследований надежности элементов сборно-монолитной конструкции пролетного строения с учетом интенсивности загружения во времени
- •Новое о расчете монолитного железобетонного остова многоэтажного здания
- •Введение
- •Построение математической модели
- •Результаты расчета
- •Высокая изменчивость деформативных свойств грунтов как основная причина повреждений каменных зданий в г. Тамбове
- •Введение
- •Повреждения стен близко расположенных зданий вследствие взаимного влияния их фундаментов
- •Введение
- •Правила оформления статей
Надежность и долговечность сборно-монолитного плитного пролётного строения автодорожного моста
В. С. Сафронов1, А. В. Антипов2, А. В. Черников3
Воронежский государственный технический университет1,3
ООО «Дортранспроект»2
Россия, г. Воронеж
1 Д-р техн. наук, проф., профессор кафедры строительной механики., тел.: +7 (473) 2715230 е-mail: vss22@mail.ru 2 Ведущий инженер 3 Магистрант кафедры строительной механики |
Описывается методика и результаты расчета надёжности и долговечности пролетного строения железобетонного плитного автодорожного моста с учётом влияния совместности сопротивления нагрузкам сборной и монолитной частей составного сечения, а также параметров разброса прочностных характеристик бетона и арматуры. Вероятностная методика базируется на представленияи нагружения временной нагрузкой в виде случайного эргодического процесса с заданными статистическим характеристиками: математическим ожиданием, дисперсией и корреляционной функцией. Вычислительные процедуры основаны на положениях теории выбросов стационарной нормальной случайной функции за постоянный нормальный случайный уровень с заданным средним и стандартом, отвечающей предельному состоянию несущей конструкции.
Приводятся результаты численных исследований надежности и долговечности сборно-монолитной конструкции плитного пролетного строения, реконструированного под современные временные нагрузки автодорожного моста. Изучаются зависимости показателей надежности и долговечности в зависимости от эффективного периода загружения транспортного сооружения.
Ключевые слова: плитный железобетонный мост, сборно-монолитная конструкция, вероятностная оценка надёжности, теория выбросов нормальных стационарных процессов, эффективный период загружения, логарифмический показатель надежности, разброс прочности материалов и нагрузок ,
Введение
Сборно-монолитные железобетонные несущие строительные конструкции часто находят применение при осуществлении капитальных ремонтов или реконструкции изношенных при длительной эксплуатации зданий и сооружений, включая мосты [1]. При проектировании сборно-монолитных несущих элементов необходимо использовать такие проектные решения, для которых обеспечено совместное сопротивление новых и сохраняемых от старых эксплуатируемых длительное время элементов. Наиболее эффективно эта задача решается путем использования сборно-монолитных несущих конструкций, однако для таких составных конструкций в связи с необходимостью учета изменения расчетной схемы, этапности загружения и возможной несовместности сопротивления нагрузкам требуется применение физически нелинейных расчетных схем [2].
________________________________________________
© Сафронов В. С., Антипов А. В., Черников А. В., 2019
Современные подходы для прочностных расчетов составных железобетонных конструкций основаны на применении конечно-элементных вычислительных комплексов и вероятностных методик, которые позволяют получать более обоснованные проектные решения, которые являются оптимальными,
Применяемые в настоящее время вычислительные алгоритмы вероятностных расчетов используют модели действующих нагрузок и применяемых материалов в виде случайных величин, однако такой подход является приближенным, так как не учитывает флуктуации учитываемых параметров во времени [2]. Более совершенным считается построение вычислительных алгоритмов расчета надежности на основе представления действующих на сооружения нагрузок в виде стационарных случайных функций [3-4]. При использовании описаний действующих нагрузок в виде случайных функций для расчетного анализа проектных решений при капитальном ремонте или реконструкции строительного объекта необходим учета изменения деформативности самих конструкций и связующих элементов. Это требует построения более совершенных вычислительных алгоритмов [9-13].
В настоящем исследовании на примере реконструируемого автодорожного железобетонного моста предлагается и апробируется методика расчета надежности и долговечности сборно-монолитного плитного пролетного строения на основе моделей в виде стационарных случайных функций для действующих нагрузок и случайных величин - для предельных усилий. Исследования надежности отдельных конструктивных элементов рассматриваемого с позиций теории надежности и приближенного описания нагрузок в виде случайных величин выполнены нами в работе [4].