- •В.А. Жулай детали машин
- •190600 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»
- •Рецензенты:
- •Основные условные обозначения
- •Общие сведения о деталях машин и истории их развития
- •Краткий исторический обзор
- •Основные понятия и задачи курса деталей машин. Основные направления развития конструкций машин
- •Классификация деталей машин
- •Контрольные вопросы
- •2.2. Последовательность и этапы проектирования
- •Контрольные вопросы
- •2.3. Виды нагрузок, действующих на детали машин
- •Контрольные вопросы
- •2.4. Основные критерии работоспособности и расчета деталей машин
- •2.4.1. Прочность
- •Выбор запаса прочности и допускаемых напряжений
- •В основу положено уравнение линейного суммирования повреждений
- •Жесткость
- •Износостойкость
- •2.4.4. Теплостойкость
- •2.4.5. Виброустойчивость
- •2.4.6. Надежность
- •Контрольные вопросы
- •3. Соединения
- •3.1. Неразъемные соединения
- •3.1.1. Сварные соединения
- •3.1.2. Паяные и клеевые соединения
- •3.1.3. Соединения с натягом
- •3.1.4. Заклепочные соединения
- •Расчет на прочность элементов заклепочного шва
- •Расстояние между рядами заклепок
- •Условие прочности на срез:
- •Условие прочности на смятие:
- •Контрольные вопросы
- •3.2. Разъемные соединения
- •3.2.1. Резьбовые соединения
- •Силовые соотношения и расчет на прочность резьбовых соединений.
- •С учетом (3.28) формула (3.27) примет вид
- •3.2.2. Шпоночные соединения
- •3.2.3. Шлицевые и профильные соединения
- •3.2.4. Штифтовые соединения
- •Для односрезного соединения
- •Условие прочности на смятие:
- •3.2.5 Клеммовые соединения
- •Контрольные вопросы
- •4. Механические передачи
- •4.1. Общие сведения. Основные кинематические и энергетические соотношения
- •Кинематические и энергетические соотношения в передаточных механизмах
- •Контрольные вопросы
- •4.2. Фрикционные передачи и вариаторы
- •Создаваемый момент трения
- •Расчет на прочность фрикционной передачи
- •Фрикционные вариаторы
- •Контрольные вопросы
- •4.3. Ременные передачи
- •Кроме того, натяжения в ветвях f1 и f2 связаны с передаваемой окружной силой Ft условием:
- •Напряжение от окружного усилия, передаваемого ремнем:
- •Напряжения от изгиба ремня
- •4.4. Зубчатые передачи
- •Классификация зубчатых передач
- •4.4.1. Геометрия и кинематика цилиндрических прямозубых передач
- •4.4.2. Основы расчета на контактную прочность и изгиб
- •4.4.3. Косозубые и шевронные колеса. Особенности их расчета
- •4.4.4. Конические зубчатые передачи
- •В соответствии со схемами (см. Рис. 4.27, 4.28)
- •Основы расчета на контактную прочность и изгиб конической передачи
- •4.4.5. Планетарные передачи
- •4.4.6. Волновые передачи
- •4.4.7. Передачи Новикова
- •4.5. Червячная передача
- •Области применения червячных передач
- •Расчет па прочность червячной передачи
- •4.6. Передача винт-гайка
- •4.7. Рычажные механизмы
- •4.8. Цепная передача
- •Силы в цепной передаче
- •5. Валы и оси. Подшипники.
- •5.1. Валы и оси
- •Материалы
- •5.2. Подшипники
- •5.2.1. Подшипники скольжения
- •Материалы
- •5.2.2. Подшипники качения
- •Условные обозначения подшипников качения
- •Смазывание подшипников
- •Поля допусков отверстий под подшипники
- •5.2.3. Уплотняющие устройства
- •5.3. Общие сведения о редукторах
- •Схемы редукторов
- •Смазывание редукторов
- •Муфты. Упругие элементы. Смазочные материалы. Сапр
- •6.1. Муфты
- •Классификация муфт Муфты подразделяют:
- •Подбор муфт и проверка па прочность основных элементов
- •Фрикционная муфта
- •6.2. Пружины и рессоры
- •6.2.1. Основные понятия
- •6.2.2. Конструирование и расчет цилиндрических витых пружин
- •Шаг пружины сжатия в ненагруженном состоянии
- •Длина пружины в ненагруженном состоянии
- •6.3. Смазочные материалы
- •6.3.1. Смазочные масла
- •Классификация трансмиссионных масел
- •Соответствие классов вязкости и групп трансмиссионных масел по гост 17479.2-85 классификациям sae j306с и арi
- •6.3.2. Пластичные смазки
- •6.3.3 Твердые смазочные материалы
- •6.3.4. Твердые смазочные покрытия
- •6.3.5. Ротапринтная смазка
- •6.3.6. Магнитные смазочные материалы
- •6.3.7. Антифрикционные самосмазывающиеся материалы
- •6.4. Автоматизация проектирования узлов и деталей машин
- •6.4.1. Структура и функционирование сапр
- •6.4.2. Типовые процедуры и маршруты сапр
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Жулай владимир алексеевич
- •190600 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»
- •3 94006 Воронеж, ул. 20-летия Октября, 84
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Воронежский государственный архитектурно-строительный университет»
В.А. Жулай детали машин
Курс лекций
2-е издание, переработанное и дополненное
Рекомендовано научно-методическим советом Воронежского ГАСУ
в качестве учебного пособия для студентов, обучающихся по направлениям подготовки 190100 «Наземные транспортно-технологические комплексы», 190109 «Наземные транспортно-технологические средства»,
190600 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»
В оронеж 2013
УДК 621.81(075.32)
ББК 34.44я723
Ж87
Рецензенты:
кафедра проектирования механизмов и подъемно-транспортных машин
Воронежского государственного технического университета;
В.С. Литвинов,канд. техн. наук, доцент, главный конструктор транспортного оборудования ООО «УГМК Рудгормаш-Воронеж»
Ж87 |
Жулай, В.А. Детали машин : курс лекций / В.А. Жулай ; Воронежский ГАСУ. –2-е изд., перераб. и доп. – Воронеж, 2013. – 238 с.
ISBN 978-5-89040-437-4 |
Изложены основы теории, расчета и конструирования деталей и сборочных единиц (узлов) общего назначения, используемых в транспортно-технологических машинах и комплексах.
Предназначен для студентов, обучающихся по направлениям подготовки 190100 «Наземные транспортно-технологические комплексы», 190109 «Наземные транспортно-технологические средства», 190600 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»
Ил. 129. Табл. 8. Библиогр.: 11 назв.
УДК 621.81(075.32)
ББК 34.44я723
ISBN 978-5-89040-437-4 © Жулай В.А., 2013
© Воронежский ГАСУ, 2013
ВВЕДЕНИЕ
Главным приоритетом при построении нового общества в нашей стране является обеспечение роста благосостояния всех граждан на основе устойчивого поступательного развития народного хозяйства, ускорения научно-технического прогресса и перевода экономики на интенсивный путь развития, более рационального использования производственного потенциала страны, внедрения новых инновационных технологий, обеспечивающих значительный рост производительности труда, качества выпускаемой продукции и экономного использования всех видов ресурсов.
Основная роль в повышении производительности труда и интенсификации производства отводится машиностроению. Для развития этой отрасли необходимо совершенствовать применяемые технологии, углублять специализацию, улучшать структуру парка металлообрабатывающего оборудования.
Во всех отраслях народного хозяйства все производственные процессы осуществляются машинами, степень совершенства которых и определяет уровень развития этой отрасли.
Грандиозные задачи по строительству жилья, автомобильных дорог, аэродромов и других инженерных сооружений, которые необходимо решать в России в кратчайшие сроки, требуют создания и выпуска, современных конкурентоспособных систем машин для обеспечения потребностей бурно развивающегося строительного комплекса. Следовательно, строительное и дорожное машиностроение является одним из приоритетных секторов современной рыночной экономики нашей страны.
Проектирование транспортно-технологических машин, комплексов и оборудования, в том числе строительных и дорожных, ведется в соответствии с общими концепциями конструирования механизмов, узлов и деталей общемашиностроительного применения с учетом специфики их рабочих процессов и условий эксплуатации. Многие вопросы курса для лучшего овладения студентами своей специальностью излагаются как можно ближе к объектам их профессиональной деятельности.
Курс лекций составлен в соответствии с ФГОС и рабочими программами направлений подготовки 190100 «Наземные транспортно-технологические комплексы», 190109 «Наземные транспортно-технологические средства» и 190600 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов».
Название курса принято классическим - «Детали машин», хотя в новых учебных планах некоторых специальностей он называется «Детали машин и основы конструирования».
В издании принята Международная система единиц (СИ) с отклонениями, допускаемыми при расчетах деталей машин: размеры деталей выражаются в миллиметрах (мм) и соответственно напряжения в ньютонах, деленных на миллиметры в квадрате (Н/мм2), т. е. в мегапаскалях (МПа). При изучении специальных дисциплин используются различные обозначения одних и тех же физических величин, поэтому в настоящем курсе лекций приняты термины и условные обозначения, утвердившиеся в стандартах, технической документации, нормативно-справочной и учебной литературе.