Учебное пособие 2117

Часовые графики работы машин на захватках составляются одновременно с технологической схемой потока и служат для уточнения взаимодействия машин, работающих на одной захватке, а также порядка их использования во времени и перехода при необходимости на другие захватки.

На графике началом ординаты является час начала работы на линии. Время работы на почасовом графике для каждой машины изображают прямой восходящей линией, идущей справа от часа начала ее работы до верхней левой точки – часа ее окончания. Линии, обозначающие работу машины, должны располагаться в технологической последовательности. Время работы машины рассчитывается по формуле

где Тсм – продолжительность смены, ч;

Кисп i – коэффициент использования машины на данной захватке

На каждой линии приводят марку машины и ее номер в отряде.

При правильном составлении почасовые графики помогают в уточнении технологии и определении степени использования машин, а также позволяют быстро определить технологические ошибки.

Графу «Машины» заполняют на основе данных расчета потребного количества машин с учетом корректировки по данным почасовых графиков использования машин. В пояснительной записке поясняют причину количественного изменения комплектующих машин на захватке. При использовании однотипных машин каждой из них присваивается определенный номер. Против марки машины и номера в скобках указывают коэффициент ее использования на данной захватке.

2.1.3. Расчет состава специализированного отряда

На основании таблиц технологической последовательности проведения работ разрабатываются составы отрядов машин и бригад рабочих при выполнении подготовительных работ и линейных земляных работ.

Количество машин в отряде определяется исходя из общей потребности в машино-сменах для каждого вида используемой техники, путем округления в большую сторону до целого числа. Состав бригад рабочих определяется исходя из состава машин в отряде.

Кроме основных рабочих требуется учесть количество рабочих на ремонте и при машинах:

-рабочие на ремонте, IV разряд – 30 % от количества основных рабочих;

-рабочие при машинах, II разряд – 20 % от количества основных рабочих. Водители автомобилей-самосвалов в состав бригады рабочих не включа-

ются.

Расчеты выполняются для подготовительных и линейных работ по форме табл. 2.4.

50

Таблица 2.4 Состав отряда машин и бригады рабочих при проведении

подготовительных (линейных) работ

2.1.4.Указания по технологии производственного процесса

иорганизации труда

Вэтом разделе характеризуются требования к выполнению каждого вида работ, начиная с подготовительных и заканчивая укрепительными работами, с указанием последовательности процессов и деталей их выполнения [7].

Втабличной форме приводится перечень контролируемых параметров с указанием допускаемых отклонений, а также схема операционного контроля: по каждой технологической операции приводится состав контроля, кто контролирует, способ контроля, время контроля (прил. 7).

2.2.Технология производства работ при реконструкции

дорожной одежды

В процессе работы над данным разделом проекта уточняется ранее принятые предварительные решения о технологии производства работ при реконструкции дорожной одежды (см. п. 1.5).

Определяется состав специализированного потока по реконструкции дорожной одежды с указанием ведущих машин для каждого частного потока.

Разработку технологического процесса следует осуществлять применительно к каждому конструктивному слою дорожной одежды (снизу, вверх), в

зависимости от конкретных условий, полученных по заданию. При этом производится подробное описание каждой рабочей операции в технологической последовательности, включая подготовку земляного полотна на уширяемой части

51

(окончательная планировка и уплотнение), устройство соответствующих конструктивных слоев дорожной одежды (начиная с дополнительного слоя основания и заканчивая слоем покрытия). Производится выбор машин, механизмов и транспортных средств применительно к объему работ [7] (прил. 5).

Одной из основных технологических операций при устройстве конструктивных слоев дорожной одежды является уплотнение.

Выбор уплотняющих средств при устройстве дорожной одежды зависит от вида материала, толщины уплотняемого слоя и ширины полосы уширения (табл. П.4.11).

При устройстве щебеночного основания следует обратить внимание на возможную максимальную толщину уплотняемого слоя, которая не должна превышать значений, указанных в табл. 2.5.

Таблица 2.5 Максимально допустимая толщина слоя щебеночного основания

Наименьшая толщина уплотняемого слоя должна в 1,5 раза превышать размер наиболее крупных частиц и быть не менее 10 см при укладке на прочное основание и не менее 15 см при укладке на песок [7].

2.2.1. Определение длины сменной захватки и продолжительности работ при уширении дорожной одежды

Длина специализированного потока по реконструкции дорожной одежды представляет собой сумму длин частных потоков и технологических перерывов между ними. Длина каждого частного потока равна произведению количества захваток на длину фактической сменной захватки (n lф).

52

Длину фактической сменной захватки для специализированного потока принимают по длине захватки, установленной для ведущей машины на конечном участке, а именно при устройстве верхнего слоя покрытия.

В качестве ведущей машины в частном потоке по устройству асфальтобетонного покрытия в курсовом проекте принимается АБЗ.

Длина расчетной сменной захватки lсмр по устройству данного конструк-

тивного слоя, в зависимости от количества поступающей с АБЗ смеси, может быть определена по формуле

где П – часовая производительность ведущей машины, т/ч; Тсм – продолжительность рабочей смены, 8ч;

Кн – коэффициент неравномерности, учитывающий неравномерность выпуска продукции, 0,90;

Кп – коэффициент потерь, учитывающий потери продукции при ее выдаче и транспортировке, 0,05;

q – потребность в материале на 1 км реконструируемой дороги, т (табл. 1.5) Определив величину расчетной захватки, устанавливают длину фактиче-

ской захватки аналогично п.2.1.1.

Продолжительность работ частного потока в рабочих сменах определяется по формуле

tтехн – время технологических перерывов, вызванных особенностями производства работ и технологическими особенностями применяемых материалов, дни;

53

tорг – время организационного перерыва между смежными частными потоками, вызванного необходимостью подготовки фронта работ для последующего частного потока, принимается в пределах 2–4 дней.

Согласно ведомости объемов работ (табл. 1.4) и продолжительности работы частного потока определяется сменный объем Vсм при уширении каждого конструктивного слоя дорожной одежды:

где Vn – объем работ при уширении конструктивного слоя дорожной одежды, м2 или м3;

Tn – продолжительность работы частного потока, см.

Результаты сводятся в табл. 2.6 , в которой рассматриваются все частные потоки по устройству дорожной одежды, а именно: дополнительного слоя основания, слоя основания, выравнивающего слоя (при необходимости), верхнего и нижнего слоев покрытия.

Общий объем Vn берется из табл.1.4, продолжительность Tn и сменный объем Vсм рассчитываются по формулам данного раздела, количество материала определяется по данным табл.1.5 по пропорции на 1км и на lфсм , по которой на-

ходится количество материала на фактическую сменную захватку.

Таблица 2.6 Ведомость сменных объемов и сменной потребности материалов

*– заполняемые графы.

2.2.2.Составление технологических карт производства работ по уширению дорожной одежды

Технологический процесс уширения дорожной одежды разрабатывается для установленной заданием конструкции дорожной одежды, способа и варианта уширения, а также величины уширения проезжей части.

В курсовом проекте технологические карты производства работ следует составлять в соответствии с принятой технологией работ с указанием каждой рабочей операции, подсчетом объема работ на сменную захватку и определением ресурсов, необходимых для выполнения каждой рабочей операции.

54

При этом технологические карты по каждому конструктивному слою дорожной одежды составляются отдельно.

Для разработки технологических карт служат следующие нормативные документы и материалы: строительные правила [11], единые нормы и расценки [8, 9], а на работы, не охваченные нормативами – соответствующие инженерные расчеты (табл. 1.6); типовые схемы комплексной механизации; правила техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог [4].

Таблицу технологической последовательности производства работ следует составлять по форме, приведенной в табл. 2.7.

На основании таблиц технологической последовательности производства работ по уширению дорожной одежды разрабатывают технологическую схему специализированного потока и вычерчивают на чертежном листе формата А–1 как сумму последовательно работающих частных потоков.

При составлении технологической схемы потока на каждой захватке необходимо:

•расположить все применяемые машины, соблюдая масштаб, принятый для чертежа, в порядке технологической последовательности работ и направления движения потока;

•все машины, выполняющие работы на захватке и разворачивающиеся при обратных продольных проходах, должны пройти всю захватку. В конце ее необходимо изобразить разворот машины на соседней захватке. Если по технологическим условиям недопустим проезд по соседней захватке, то должны быть показаны съезды с земляного полотна для разворота и возвращения машины в обратном направлении;

•на каждой захватке условной штриховкой должны быть показаны поверхности с различной стадией выполнения работ;

•высыпаемый из автомобилей–самосвалов сыпучий материал должен быть показан в виде геометрически правильных, а не произвольных форм, куч, с указанием мест разгрузки и расстояниями между ними:

где l – расстояние между кучами, м;

а – число полос основания шириной 3÷3,5 м; q – грузоподъемность автомобиля, т;

γ – объемная масса материала, т/м3; b – общая ширина основания, м;

h – толщина основания, м,

55

•для машин, обрабатывающих или раскладывающих материал по полосам определенной ширины (фрезы, щебнеукладчики, автогудронаторы, асфальтоукладчики и т.д.), необходимо четко указать ширину и последовательность выполняемых ими полос;

•недопустимо движение автомобилей–самосвалов, подвозящих материалы, по песчаному дополнительному слою основания, по свежеуложенной асфальтобетонной смеси, не допускается проезд в поперечном направлении через краевые полосы, съезд по откосам земляного полотна вне установленных мест и т.д.;

•технологически правильной будет такая организация россыпи песка, при которой автомобили-самосвалы, подвозящие песок, проезжают только по земляному полотну к краю разровненного песчаного слоя;

•технологически правильная схема подвозки щебеночного материала ав- томобилями-самосвалами – это без проезда по ранее разровненному и уплотненному песку. Щебеночный материал подвозят путем проезда по уже распределенному щебеночному слою. Бульдозер разравнивает подвезенный щебень, сдвигая его с готового щебеночного слоя на песчаный слой.

2.2.3. Расчет составов специализированных отрядов

Состав отряда машин и бригады рабочих в специализированных отрядах разрабатывается на основании таблиц технологической последовательности работ, отдельно для каждого частного потока.

Расчеты оформляются в виде табл. 2.8, с учетом указаний, изложенных в пп. 2.1.3.

Таблица 2.8

Состав машин и рабочих в бригаде при устройстве дополнительного слоя основания

57

2.2.4. Указания по технологии производственного процесса и организации труда

Данный раздел курсового проекта разрабатывается на основании требований СП 78.13330.2012 [7] по устройству дорожной одежды по каждому конструктивному элементу.

В табличной форме приводится перечень контролируемых параметров с указанием допускаемых отклонений, а также схема операционного контроля: по каждой технологической операции приводится состав контроля, кто контролирует, способ контроля, время контроля (прил.8).

2.3. Технология производства укрепительных работ

Конструкцию укрепления откосов и обочин земляного полотна выбирают с учетом возможного воздействия природных факторов и наличия местных материалов, пригодных для укрепительных работ.

В курсовом проекте принимается, что укрепление откосов и неукрепленных частей обочин производится путем засева их многолетними травами методом гидропосева, что позволяет создать на откосах земляного полотна густой, прочный дерновый покров, существенно повышающий их устойчивость.

При работе над разделом необходимо познакомиться с технологией выполнения данного вида укрепления. В пояснительной записке должны быть приведены: состав рабочей смеси, характеристики составляющих компонентов и машин для выполнения этих работ.

При выполнении укрепительных работ длину сменной захватки lсм можно определить по формуле

58

При разработке технологической последовательности процессов следует учесть, что согласно рекомендациям [16] п.7.2.5, гидропосев многолетних трав производится на предварительно увлажненную поверхность откосов и обочин. При выполнении этой операции в курсовом проекте расход воды принимается из расчета 2 л/м2.

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов представляется в виде таблицы. В таблице обязательно приводится источник обоснования производительности используемых машин (ссылки на ГЭСН [13] или расчеты).

Итогом работы над данным разделом является комплектация специализированного отряда по укрепительным работам.

3. ПОСТРОЕНИЕ ЛИНЕЙНОГО КАЛЕНДАРНОГО ГРАФИКА ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ

Построение линейного календарного графика осуществляют на основании общей принятой схемы организации реконструкции. Линейный календарный график включает в себя количество, направление и скорость специализированных потоков, сроки выполнения работ.

Полезной особенностью линейного календарного графика является возможность любой степени детализации поточного производства, начиная от изображения комплексного потока одной линией или полосой и кончая семейством линий, изображающих работу специализированных потоков, а при необходимости также работу отдельных бригад и звеньев.

Линейный календарный график строится на основании продолжительности работы каждого специализированного потока и обеспечивает оптимальную организацию в заданные сроки.

При установлении сроков работы специализированных потоков следует учитывать, что каждый специализированный поток может действовать в определенный период времени, обусловленный средней температурой воздуха (прил. 9).

В курсовом проекте работы по реконструкции участка дороги выполняются в следующей последовательности специализированными потоками:

•специализированный поток № 1 – по подготовительным работам;

•специализированный поток № 2 – по уширению земляного полотна;

•специализированный поток № 3 – по уширению дорожной одежды;

•специализированный поток № 4 – по укрепительным работам. Подготовительные работы включают три операции:

•снятие растительного слоя грунта с откосов насыпи и полосы уширения;

•разборку существующей дорожной одежды.

59