Методическое пособие 806

При сильном ветре (скорость 15 м/с и более), тумане, ливневом дожде, грозе, снегопаде работы, связанные с башенным краном, запрещены. После окончания работ, для исключения самопроизвольного перемещения, башенный кран должен быть укреплён противоугонными захватными приспособлениями (рис. 58).

Рис. 58. Вид противоугонного захватного приспособления

Рельсовые пути электрических грузоподъёмных кранов и другие металлические части машин должны иметь защитное заземление.

3апрещается подъём грузов, масса которых неизвестна или превышает допустимую при данном вылете стрелы. Запрещается также подъём примёрзших, заваленных и защемленных грузов, а также подъём и перемещение грузов натяжением и поворотом стрелы.

Подъём груза массой, близкой к максимальной грузоподъёмности крана, должен производиться в два этапа. Предварительно груз поднимают на высоту не более 20 – 30 см, после чего проверяют надёжность строповки груза, устойчивость крана, действие тормозов, а затем груз поднимают на необходимую высоту. Список поднимаемых грузов с указанием их веса должен быть на рабочем месте стропальщика и в кабине крановщика.

Во избежание возможного падения поднимаемых и перемещаемых грузов необходимо использовать исправные грузозахватные приспособления, испытанные нагрузкой в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъёмность. Каждое грузозахватное приспособление (траверса, стропы, захваты) должно иметь клеймо или прочно прикреплённую металлическую бирку с указанием номера, грузоподъёмности и даты испытания. Грузозахватные приспособления необходимо подвергать визуальному осмотру перед началом работ.

Периодический осмотр в процессе эксплуатации с записью результатов осмотра в журнал грузозахватных приспособлений производится:

101

стропов – один раз в десять дней; захватов, клещей, тары – один раз в месяц; траверс – один раз в шесть месяцев.

Опасная зона работы крана должна быть ограждена и обозначена на соответствующем расстоянии. Фактическая строповка грузов должна соответствовать схеме способов строповки грузов (рис. 59).

При горизонтальном перемещении груз должен быть поднят на высоту не менее 0,5 метра над встречающимися на пути предметами. Пронос груза над людьми запрещён. Подъём и перемещение мелких, штучных, сыпучих грузов необходимо производить в специальной таре, исключающей возможность выпадения грузов.

Рис. 59. Примерные схемы строповки грузов

102

При строповке необходимо соблюдать определенные правила. Необходимо чтобы крюк полностью заходил в проушину и установлены предохранительные проставки, чтобы не разрушить элемент при перемещении в воздухе (рис. 60).

При работе двух кранов на одном подкрановом пути расстояние между ними или грузами должно быть не менее 5 м во избежание столкновения.

Установка стрелового (башенного) крана должна производиться так, чтобы при работе расстояние между поворотной частью крана, при любом его положении, и зданием, штабелями грузов и другими предметами было не менее 1 м.

На стройке должен быть установлен порядок обмена условными сигналами между стропальщиком и крановщиком. Допускается сигнализация голосом при работе стреловых самоходных кранов со стрелой длиной не более 10 м, а также применение двусторонней телефонной и радиотелефонной связи.

Рис. 60. Способы безопасной строповки

103

Монтажники при наводке монтируемого элемента в проектное положение должны находиться на средствах подмащивания (рис. 61). Нахождение людей между поднимаемым грузом и зданием, сооружением запрещено.

Перемещение и монтаж крупногабаритных элементов должен осуществляться с применением оттяжек. В зависимости от размеров элемента их может быть одна или две прикрепленных с двух концов элементов (рис. 62). Расстроповка сборных железобетонных элементов должна осуществляться только после их временного или постоянного закрепления. Причем для большинства конструкций необходимо окончательное закрепление. Запрещается во время перерывов в работе оставлять грузы на весу.

Производство работ кранами вблизи линии электропередачи допускается в исключительных случаях.

Рис. 61. Наводка и установка элементов в проектное положение

Рис. 62. Схема монтажа крупногабаритного элемента 1 — колонна; 2 — лестница с площадкой; 3 — траверса; 4 — подкрановая балка; 5 — оттяжка

104

При этом расстояния между крайней точкой механизма, грузовыми тросами должны соответствовать грантам опасных зон, в пределах которых действует опасность поражения электрическим током (рис. 63).

Рис. 63. Схема безопасного производства работ кранами вблизи ЛЭП

2.7.4. Мероприятия по безопасности при эксплуатации строительных подъёмников

При строительстве объектов применяются в основном два вида подъёмников – грузовые и грузопассажирские (рис. 64), предназначенные для подъёма и спуска строительных материалов и рабочих.

Рис. 64. Вид открытого пассажирского подъемника

105

Грузовые подъёмники (рис. 65) снабжаются индивидуальными инвентарными номерами, на основании которых они регистрируются в журнале учёта, находящемся в строительной организации в отделе главного механика.

Рис. 65. Вид и схема грузового подъемника

Перед вводом подъёмника в эксплуатацию необходимо провести техническое освидетельствование с проведением статического и динамического испытаний, а также с проверкой работы предохранительных устройств (например, ловителей, концевых выключателей, ограничителей), предусмотренных паспортом или инструкцией заводаизготовителя. Техническое освидетельствование подъёмников проводится во время его эксплуатации не реже одного раза в год. Периодический осмотр для определения надёжности работы всех предохранительных устройств проводится не реже одного раза в десять дней.

Управление подъёмником может быть поручено только машинисту подъёмника, прошедшему курс обучения, сдавшему экзамен и получившему удостоверение.

При эксплуатации подъёмника могут возникнуть такие опасности, как опрокидывание подъёмника, падение строительных материалов на людей. Чтобы исключить опрокидывание подъёмника, необходимо устанавливать его на горизонтальную площадку с твёрдым основанием или на настил (плиту) достаточной прочности. Крепление

106

подъёмника к возводимому зданию осуществляется с помощью настенных анкеров, имеющих устройство для регулирования натяжения. При скорости ветра 15 м/с и более, а также температуре окружающего воздуха − 40 °С и ниже эксплуатация подъёмников запрещена. Запрещается подъём грузов, масса которых превышает разрешённую паспортом подъёмника. Список грузов с указанием их веса должен находиться на рабочем месте машиниста подъёмника.

Во избежание возможного падения поднимаемых или опускаемых грузов грузовая платформа обносится ограждением, высота которого должна быть не менее одного метра. Опасная зона действия подъёмника на уровне земли представляет собой прямоугольник, сторона которого расположена от края платформы не менее чем на пять метров. Опасная зона обносится сигнальным ограждением.

Рабочее место машиниста подъёмника сверху необходимо защитить козырьком (навесом) и связать системой сигнализации (световой или звуковой) со всеми этажами, на которых производится разгрузка или погрузка материалов. Лучшим решением для защиты машиниста от воздействия осадков, пыли, температуры является применение специальной кабины управления.

На каждом этаже должно быть назначено лицо (рабочий, прошедший инструктаж), ответственное за приём грузов, по сигналу которого может производиться подъём или спуск грузовой платформы.

Для обеспечения безопасного подъёма груз следует размещать равномерно на грузовой платформе. Во время перерывов и по окончании работы грузовую платформу необходимо опустить в крайнее нижнее положение, не оставляя ее на весу, отключить электропитание механизмов подъёмника, а шкаф с электроаппаратурой закрыть на замок. Запрещается пребывание людей на грузовой платформе и под ней во время работы подъёмника. В ночное время платформа, погрузочные и разгрузочные площадки должны быть освещены. Подъём мелких, штучных, сыпучих материалов должен осуществляться в специальной тape.

Грузовая платформа всех подъёмников должна оборудоваться ловителями для мгновенного удержания грузонесущего органа от падения в случае обрыва каната, поломок зубьев и т.д.

На каждой загрузочной и разгрузочной площадке должны вывешиваться предупредительные знаки, плакаты, правила пользования подъёмником.

107

2.8.Безопасная эксплуатация грузозахватных устройств

иприспособлений

Безопасность и надёжность работы грузоподъёмных машин в значительной степени зависят от состояния и работоспособности их подъёмных и тяговых элементов − стальных канатов, полиспастов и грузозахватных устройств – крюков (рис. 66), стропов, траверс (рис. 67), захватов (рис. 68).

Рис. 66. Вид крюка крана

Рис. 67. Вид траверс

Рис. 68. Вид захватов

108

При монтаже строительных конструкций и технологического оборудования используют гибкие стропы. Они подразделяются на одноветвевые, двухветвевые, трёхветвевые, четырёхветвевые, двухпетлевые, кольцевые (рис. 69).

Основным несущим гибким элементом инвентарного канатного стропа является стальной проволочный канат. Этот канат состоит из определённого числа проволок, получаемых волочением из специальной высокоуглеродистой канатной стали, перевитых между собой и образующих элемент каната − прядь. Несколько прядей, также перевитых между собой и расположенных на центральном сердечнике, образуют собственно канат. Наиболее характерными дефектами стропов являются:

обрыв проволок или прядей стального каната;

некачественная заплётка концов каната;

расплющивание и расплётка прядей;

износ проволок и коррозионное повреждение прядей каната;

трещины, расслоения, надрывы и коррозийные раковины на поверхностях подвески, крюка, коуша;

сращивание концов каната с помощью узлов.

Канатные стропы следует изготавливать из цельного каната. При изготовлении ветвей стропов концы канатов должны заделываться способом заплётки, гильзоклиновым соединением или с помощью алюминиевой втулки.

Рис. 69. Вид гибких строп

109

Грузоподъёмность стропа должна соответствовать максимальному усилию, которое будет на него передаваться от веса поднимаемого груза с учётом угла наклона стропа и коэффициента запаса прочности. Распределение усилий в ветвях стропа в зависимости от угла их наклона представлено на рис. 70.

Рис. 70. Схемы распределения усилий в ветвях стропа

Конструкции имеют разную длину, поэтому, чтобы не превысить нагрузку на строп, то есть обеспечить расчётный угол между стропом и вертикалью, используют стропы различной длины (рис. 71).

Рис. 71. Схема определения усилий в ветвях стропа

Чтобы определить технические данные гибких стропов, необходимо провести расчёты. Длину строп можно

где lс − длина ветви стропа, м; а − расстояние между монтажными

где S − расчётное усилие, приложенное к стропу, кН; Q − вес поднимаемого груза, Н; n − количество ветвей стропа; m − коэффициент, зависящий от угла наклона ветви стропа к вертикали, определяется по

110