2. Расчёт трудоёмкости то и тр

2.1. Расчёт трудоёмкости текущего ремонта (тр) автомобилей и птсдм

Для определения удельной скорректированной трудоёмкости текущего ремонта (t_тр) для автомобилей воспользуемся формулой:

t_тр = t^н_тр · К₁ · К₂ · К_З · К₄ · К₅, (2.1)

Скорректированная трудоёмкость текущего ремонта (Т_тр) для ПТСДМ определяется:

t_тр = t^н_тр· К_З · К₄ · К₅ (2.2)

где - нормативная удельная трудоёмкость ТР автомобилей, чел·ч/1000 км [см. табл. 1 приложения 2-ой части методических указаний]; t^н_тр - нормативная удельная трудоёмкость ТР ПТСДМ. [см. табл. 16 приложения 2-ой части методических указаний], чел·час.К₁ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации [см. табл. 5 приложения 2-ой части методических указаний];К₂ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от моди­фикации подвижного состава [см. табл. 6 приложения 2-ой части методических указаний];К_З - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий [см. табл. 7 приложения 2-ой части методических указаний];К₄ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от пробега с начала эксплуатации[см. табл. 8 приложения 2-ой части методических указаний];К₅ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества технологически совместимых групп подвижного состава на предприятии[см. табл. 9 приложения 2-ой части методических указаний].

Коэффициенты корректирования выбираются в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта [8].

Для определения трудоёмкости текущего ремонта для одного автомобиля на плановый период (t^п_тр) воспользуемся формулой:

t^п _тр = t_тр· L_П /1000 , чел·час (2.3)

где L_П – плановый пробег.

Для определения трудоёмкости на плановый период (t^п_тр) для одной единицы ПТСДМ воспользуемся формулой:

t^п_тр = t_тр· Ν_тр , чел·час (2.4)

где Ν_тр – количество текущих ремонтов

Коэффициенты корректирования выбираются в соответствии с [см. табл. 15 приложения 2-ой части методических указаний].

Для группы автомобилей одной марки и модели при прочих равных условиях трудоемкость t ^м _тр рассчитывается по формуле

t ^м _тр = М_А· t ^п _тр , чел·час (2.5)

М_А - количество автомобилей одной марки и модели.

2.2. Расчёт трудоёмкости технического обслуживания

(ТО-2 и ТО-1 и СО) автомобилей и ПТСДМ

Трудоёмкость i-го технического обслуживания на плановый период определяется по формуле:

t^то _i = N ^то _i t ^н _i · К₂ · К₅, чел·час (2.6)

t^то _i = N ^то _i t ^н _i · К₅, (2.7)

где N^то_i - количество технических обслуживании на заданный период (ТО-2 и ТО-1 соответственно);

t^н _i - нормативная трудоёмкость одного i-го технического обслуживания, чел·ч [см. табл. 1 приложения 2-ой части методических указаний];

К₂ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модифика­ции подвижного состава [см. табл. 6 приложения 2-ой части методических указаний];

К₅ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества технологически совместимых групп подвижного состава на предприятии [см. табл. 9 приложения 2-ой части методических указаний].

Нормативы трудоёмкости сезонных обслуживаний (СО) для автомобилей составляют от трудоёмкости ТО-2: 50% для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов; 30% для холодного и жаркого районов; 20% для прочих районов

Трудоёмкость сезонных обслуживаний (СО) ПТСДМ определяется по формуле:

t _со = N_со t^н_{с о} · К₅, (2.8)

где t ^Н_СО – нормативная трудоемкость СО ПТСДМ [см. табл. 16 приложения 2-ой части методических указаний].

Результаты расчёта сводятся в таблицу 3 приложения 1-ой части методических указаний.