1.2 Технические условия на разборку, дефектовку и сборку тормозного механизма автомобиля уаз-3151

При появлении в деталях тормозной системы большого износа или других неисправностей разобрать, проверить состояние деталей и их пригодность для дальнейшей работы. Изношенные и поврежденные детали заменить. При ремонте механизма использовать данные таблицы 1.2.

Таблица 1.2 – Размеры сопрягаемых деталей тормозного механизма, мм

Сопрягаемые детали	Отверстие	Вал	Посадка
Барабан тормозного механизма – тормозной механизм (наружный диаметр колодок) Щит тормозного механизма в сборе – опорный палец колодок Тормозная колодка в сборе – втулка опорного пальца колодок Втулка опорного пальца колодок – опорный палец колодок	280 Ø12 Ø24 Ø15	279,6 Ø12 Ø24 Ø15	Зазор Зазор 0,220 Зазор Зазор

Тормозные колодки с накладками, замаслившимися в процессе работы, опустить на 20–30 мин в бензин (неэтилированный). Затем тщательно очистить рабочие поверхности накладок металлической щеткой и шкуркой. При большом износе накладок (до головок заклепок осталось 0,5 мм) заменить их новыми. При замене накладок их поверхность прошлифовать так, чтобы диаметр накладок был на 0,2–0,4 мм меньше диаметра барабана. Если на рабочей поверхности барабанов имеются глубокие риски, задиры или неравномерный износ, то расточить барабан. При расточке барабанов базироваться на наружных кольцах подшипников ступицы. Увеличение внутреннего диаметра барабанов на 0,8 мм после расточки не требует изменения диаметра тормозных колодок. Максимально допустимый диаметр расточенного барабана рабочего тормозного механизма – 281 мм. При разборке колесных и главного тормозных цилиндров и регулятора давления соблюдать чистоту. Резиновые и металлические детали цилиндров промывать только в спирте или тормозной жидкости. Не применять керосин или бензин, так как это выведет из строя резиновые детали тормозной системы. После мойки детали продуть сжатым воздухом, но не вытирать тканью во избежание попадания волокон на рабочую поверхность деталей и потери герметичности. Перед сборкой манжеты и уплотнительные кольца погрузить в тормозную жидкость.

При ремонте обычно подлежат замене тормозные колодки и колесные цилиндры или входящие в них детали, для снятия которых нет необходимости снимать полностью тормозные механизмы. Снятие тормозных механизмов в сборе с автомобиля производить только при их полной замене новыми или при полной разборке мостов. При установке тормозных механизмов передних колес на автомобиль обращать внимание на правильное положение щита. Верхний цилиндр должен быть наклонен вперед (от вертикальной оси) на угол около 30° (на автомобилях с мостами с бортовыми передачами цилиндры располагаются горизонтально). Колодки при торможении должны отжиматься по ходу вращения тормозного барабана при движении автомобиля вперед. При установке на автомобиль тормозных механизмов задних колес колодка с длинной накладкой должна быть впереди.

При текущей регулировке не пользоваться опорными пальцами, так как при этом нарушится заводская установка колодок. При замене фрикционных накладок отрегулировать установку колодок. Регулировку тормозных механизмов производить, когда тормозные барабаны полностью остыли и подшипники колес правильно отрегулированы.

Тормозные барабаны обработаны вместе со ступицами, поэтому после снятия устанавливать их на те же ступицы. Перестановка тормозных барабанов с одной ступицы на другую приведет к увеличению биения рабочих поверхностей барабана относительно тормозных накладок. При установке барабана на место, прежде чем завернуть винты, следует гайками крепления колес плотно прижать тормозной барабан к ступице и только после этого завернуть винты. Это необходимо для более плотного прижатия тормозного барабана к ступице колеса.