10.3.2. Задачи к работе № 2

Таблица 30

Исходные данные для решения задач

Номер задачи	Наименование детали	Марка стали	Требуемая твердость, HRC
21	Зубило	У7	58
22	Напильник	У12	65
23	Сверло	Р6М5	63
24	Шестерня	20	60

Окончание табл. 30

Номер задачи	Наименование детали	Марка стали	Требуемая твердость, HRC
25	Валик	15	42
26	Ось	45	40
27	Болт стяжной	50	21
28	Протяжка	ХВГ	65
29	Пружина	60С2Г	43
30	Болт крышки шатуна	40ХН	28
31	Коленчатый вал дизеля	60ХФА	23
32	Шестерня распределительного вала	35	25
33	Шатун	40ХН2МА	29
34	Карданный вал	40Х	30
35	Штанга толкателя клапана	45	28
36	Фланец	40	19
37	Штамп горячего деформирования	5ХНМ	39
38	Штамп горячего деформирования	2Х9В6	46
39	Штамп холодного деформирования	7ХГ2М	60
40	Втулка распорная	10	62

При решении требуется:

1) выбрать и обосновать наиболее рациональный вид термической или химико-термической обработки, дающий возможность получения требуемой твердости материала заданной детали. Изложить его сущность;

2) подробно изложить основные этапы технологического процесса обработки:

– выбрать и обосновать необходимую температуру нагрева;

– назначить время выдержки;

– выбрать и обосновать охлаждающую среду;

3) начертить необходимый участок диаграммы «железо-цементит» и нанести на нем ординату сплава заданного изделия. На ординате отметить температуры нагрева для соответствующих этапов принятого технологического процесса термообработки;

4) начертить график разработанного технологического процесса термо­обработки в координатах «температура-время». Масштаб времени допускается принимать условно;

5) описать структурные превращения, происходящие в обрабатываемой стали на каждом этапе технологического процесса.

Заключение

Производство самых разнообразных технических устройств, используемых на железнодорожном транспорте, является одним из самых металлоемких. Инженеры, связанные с проектированием, изготовлением и эксплуатацией железнодорожной техники должны иметь необходимые знания о строении металлов, методах улучшения их физико-химических и эксплуатационных свойств. Особенно это актуально в последние годы в связи с существенным повышением скоростей движения поездов, увеличением их веса, что вызывает необходимость обеспечения более высокого уровня надежности узлов и агрегатов, реализации требований экологической безопасности и т. д.

В учебном пособии приведены основные сведения о распространенных на железнодорожном транспорте конструкционных и инструментальных материалах, о взаимодействии системы «состав – структура – свойства – технология», областей их использования. Освоение изложенных сведений даст возможность будущим инженерам квалифицированно решать вопросы повышения ресурса технических устройств за счет наиболее рационального использования свойств конструкционных материалов.