59. Почему прямой пуск не применяется при пуске дпт большой мощности?
Обычно в двигателях постоянного тока падение напряжения Iном ΣRа во внутреннем сопротивлении цепи якоря составляет 5 — 10% от Uном , поэтому при прямом пуске ток якоря Iп = Uном /ΣRа = (10 ÷ 20)Iном , что создает опасность поломки вала машины и вызывает сильное искрение под щетками. Поэтому прямой пуск применяют в основном для двигателей малой мощности (до нескольких сотен ватт), в которых сопротивление ΣRа относительно велико, и лишь в отдельных случаях для двигателей с последовательным возбуждением мощностью в несколько киловатт. При прямом пуске таких двигателей Iп = (4 ÷ 6)Iном
60. Сопротивление регулировочного реостата в цепи обм. Возбуждения 0 или мах при пуске дпт? Пояснить, почему?
При пуске ДПТ регулировачный реостат в цепи обмотки возбуждения следует полностью вывести для увеличения потока возбуждения , т.е. 0
61. Чем отличается пусковой реостат дпт от регулировочного?
Пусковые реостаты рассчитаны на кратковременный режим работы, а поэтому рычаг реостата нельзя длительно задерживать на промежуточных контактах: в этом случае сопротивления реостата перегреваются и могут перегореть.
Регулировочный реостат позволяет изменять ток возбуждения двигателя, его магнитный поток и регулировать частоту вращения якоря двигателя. Пусковой- для ограничения тока в обмотке якоря при пуске, т. е ослабления жесткой пусковой характеристики электромагнитного момента.
62. Перечислить способы регулирования скорости ДПТ.
1. включением добавочного реостата Rдо6 в цепь обмотки якоря;
2. изменением магнитного потока Ф;
3. изменением питающего напряжения U.
63. Реостатное регулирование скорости ДПТ. Графики
64. Плюсы и минусы реостатного регулирования скорости ДПТ.
Минус
Возникновение больших потерь энергии в реостате
Плюс
Осуществляется простым и дешевым техническим средством
65. Полюсное регулирование скорости ДПТ. Графики.
Скоростные характеристики |
Механические характеристики |
66. Плюсы и минусы полюсного регулирования скорости ДПТ.
Минус
Регулирование частоты вращения можно осуществить только в сравнительно небольшом диапазоне
Плюс
Не создает дополнительных потерь и экономичен
67. Как изменить направление вращения ДПТ?
Чтобы изменить направление вращения двигателя, необходимо изменить направление электромагнитного момента М, действующего на якорь путем изменения направления тока Iа в обмотке якоря или изменения направления магнитного потока Ф, т. е. тока возбуждения. Для этого переключают провода, подводящие ток к обмотке якоря или обмотке возбуждения.
68. Перечислить способы торможения ДПТ.
Рекуперативное торможение, динамическое или реостатное торможение,электромагнитное торможение
69. Можно ли с помощью рекуперативного способа торможения ДПТ остановить двигатель?
В этом случае ЭДС машины становится больше напряжения сети и ток, изменяет свое направление, т. е. двигатель переходит в генераторный режим. В этом режиме машина создает тормозной момент, а выработанная электрическая энергия отдается в сеть.
70. Какой способ обеспечивает наиболее эффективное торможение ДПТ?
Электромагнитное торможение, так как изменяется направление электромагнитного момента при неизменном направлении тока.
71. Какой способ торможения ДПТ наиболее экономичный?
Рекуперативное торможение является самым экономичным, так как в этом случае происходит возврат электроэнергии в сеть.
72. Особенность динамического торможения ДПТ параллельного возбуждения. Виды динамического торможения.
При этом виде торможения двигателя с параллельным возбуждением обмотку якоря отключают от сети и присоединяют к ней реостат Rдo6. При этом машина работает как генератор с независимым возбуждением, создает тормозной момент, но выработанная электрическая энергия гасится в реостате.
73. Торможение противовключением как реализуется. Механические характеристики в данном режиме.
Осуществляется изменением полярности на обмотке якоря, при этом в обмотке возбуждение должно быть сохранено то же направление тока, которое было в двигательном режиме.
https://smolgelios.ru/elektrotehnika/shema-dinamicheskogo-tormozheniya-elektrodvigatelya.html
74. Как выполнить торможение ДПТ последовательного возбуждения? Перечислить способы.
Двигатель с последовательным возбуждением может работать в режиме динамического торможения при независимом возбуждении и при самовозбуждении. При независимом возбуждении обмотку возбуждения отключают от обмотки якоря и подключают к питающей сети последовательно с резистором, сопротивление которого выбирают так, чтобы ток возбуждения не превышал номинального значения. При этом механические характеристики двигателя линейные. При самовозбуждении при переводе машины в генераторный режим необходимо переключить провода, подводящие ток к обмотке возбуждения для того, чтобы при изменении направления тока в якоре (при переходе с двигательного режима в генераторный) направление тока в обмотке возбуждения оставалось неизменным и создаваемая этой обмоткой МДС FB совпадала по направлению с МДС FOCT