2. Нормирование точности, размеров и посадок подшипника качения

Таблица 2.1.1

Карта исходных данных для подшипников качения

Наименования исходных данных	Значения исходных данных
Условное обозначение подшипника	6-36208
Номер позиции по чертежу	7
Радиальная нагрузка r, кH	20,5
Режим работы подшипника, допустимые перегрузки, в %	Режим работы подшипников нормальный, толчки и вибрации, перегрузки могут достигать 150%
Вращающаяся деталь	Вал
Конструкция вала (по чертежу)	сплошной
Конструкция корпуса (по чертежу)	разъемный

Расшифровать условное обозначение подшипника

Условное обозначение подшипника 6-36208 шариковый подшипник радиально-упорный однорядный по ГОСТ 831-75.

Расшифровка условного обозначения:

- тип подшипника 36 радиально-упорный шарикоподшипник;

- серия по наружному диаметру легкая 2;

- серия по ширине 0;

- внутренний диаметр 8 (40 мм);

- класс точности 6.

По табл.4.7 находим размеры подшипника: d=40 мм, D=80 мм,

B=Т=18_-0,25 мм, r=2,0 мм, r₁ =1,0 мм.

Рис. 2.1.1 Основные размеры подшипников шариковых радиально-упорных однорядных

Определение вида нагружения колец подшипника

Согласно чертежу, подшипник используется в редукторе, который является частью мундштучной стержневой машины

Подшипник является одной из опор входного вала. Вид нагружения наружного кольца – местнонагруженный. Посадка его обычно производится с гарантированным зазором, чтобы исключить интенсивный местный износ дорожки качения кольца подшипника и заклинивание тел качения.

Внутреннее кольцо подшипника вращается совместно с валом редуктора (внутреннее кольцо подшипника установлено неподвижно на валу) и воспринимает радиальную нагрузку последовательно всей окружностью дорожки качения подшипника и передает ее последовательно всей посадочной поверхности вала. Следовательно, вид нагружения кольца – циркуляционный.

Интенсивность радиальной нагрузки для циркуляционно-нагруженного кольца подшипника определяется по формуле

,

где Р – интенсивность радиальной нагрузки, кH/м;

R – радиальная реакция опоры в подшипнике, кН;

В–(r+r₁) – ширина подшипника, мм;

r и r₁ – радиусы закругления на торцах кольца подшипника, мм;

К₁ – динамический коэффициент посадки, зависящий от допустимой перегрузки (при перегрузке до 450%, когда толчки и вибрации, умеренные К₁=1,0;);

К₂ – коэффициент, учитывающий ослабление посадочного натяга при пониженной жесткости вала или корпуса (для жесткой конструкции К₂ = 1);

К₃ – коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки между рядами тел качения в двухрядных роликоподшипниках и сдвоенных шарикоподшипниках (для однорядных подшипников К₃=1).

кН/м.