ЛБ / ЛБ6

Рис. 3. Зависимость I1=f(P2)

Рис. 4. Зависимость M2=f(P2)

13

Рис. 7. Зависимость n=f(P2)

Рис. 8. Круговая диаграмма.

15

Анализ результатов Зависимость P1=f(P2).

Исходя из графика видно, что при увеличении P2, изменение величины P1 происходит по линейной зависимости. Но при P2=0, P1 не равен нулю, так как двигатель работает на холостом ходу.

Зависимость I1=f(P2).

Максимальное значение тока статора соответствует режиму холостого хода. Объясняется это тем, что ток холостого хода при любой нагрузке остается практически неизменным, поэтому при малых нагрузках ток статора не велик и является практически реактивным. При увеличении напряжения на валу растет активная составляющая тока.

Зависимость М2 =f(P2).

Если частота вращения ротора постоянна, то кривая представляет прямую линию. Но в асинхронном двигателе частота вращения ротора уменьшается, поэтому поперечный момент на валу, с увеличением нагрузки, увеличивается несколько быстрее P2 и, следовательно, кривая имеет криволинейный вид.

Зависимость cos φ1 = f (P2).

Максимальное значение коэффициента мощности соответствует режиму холостого хода. Объясняется это тем, что ток холостого хода при любой нагрузке остается практически неизменным, поэтому при малых нагрузках ток статора не велик и является практически реактивным. При увеличении напряжения на валу растет коэффициент мощности.

достигает максимума при нагрузке близкой к номинальной.

Дальнейшее увеличение напряжения приводит к уменьшению коэффициента мощности за счет увеличения индуктивного сопротивления ротора, которое растет из-за увеличения скольжения.

Зависимость η=f(P2).

16

Зависимость обусловлена тем, что при Х.Х. (Р2=0) КПД равен нулю,

т.к. КПД равен отношению полезной мощности на валу ротора к потребляемой из сети. Эта характеристика имеет обычный для электрических машин и трансформаторов вид.

При малых нагрузках, когда сильно сказываются постоянные потери,

КПД мал. (то есть когда постоянные потери больше переменных потерь).

С ростом нагрузки увеличиваются переменные (тепловые) потери и при равенстве их постоянным потерям коэффициент полезного действия достигает максимума. Асинхронные двигатели конструируют так, чтобы максимальный КПД был при нагрузках несколько меньше P2 ном.

При перегрузке двигателя η снижается за счет превышения переменных потерь над постоянными.

Зависимость n2=f(P2).

По мере увеличения мощности на валу двигателя скольжение растет,

достигая номинального режима, поэтому скоростная характеристика представляет собой кривую слабо наклоненную к оси абсцисс. Изменение частоты вращения ротора при колебании нагрузки увеличивается, так как идет увеличение активного сопротивления ротора и растут электрические потери в роторе.

Заключение: В ходе данной работы были проведены опыты холостого хода и короткого замыкания в асинхронном двигателе с короткозамкнутым ротором. Были построены круговая векторная диаграмма, а также рабочие характеристики данного двигателя.

17

Список использованных источников

1.Копылов И.П. Электрические машины: Учебник-4-е изд., испр.

–М.: Высшая школа, 2009. – 607 с., ил.

2.Вольдек А. И. Электрические машины. Машины переменного тока : учебник для вузов / А. И. Вольдек, В. В. Попов. – СПб.: Питер, 2008.

–349 с.: ил.

3.Игнатович В.М., Ройз Ш.С. Электрические машины и трансформаторы: учебное пособие. - Томск: Изд. ТПУ, 2013.- 147 с.

4.Электромеханические преобразователи энергии и трансформаторы. Лабораторный практикум. / А.И. Верхотуров, В.М.

Игнатович, В.И. Попов, О.Л. Рапопорт, Т.В. Усачева; ТПУ.

18