- •Задача № 10 Определение диаметра основного шнурового заряда при разработке траншей и каналов на болотах взрывным способом
- •Задача №11 Расчет тягового усилия при протаскивании трубопровода
- •Задача № 12 Расчет несущей способности заглубленного анкера Несущая способность винтового анкера диаметром d, длиной l, заглубленного в грунт с объемным весом на глубину h, равна:
- •Задача № 13 Расчет параметров подъема забалластированного трубопровода кранами-трубоукладчиками
- •Задача № 14 Расчет объема земляных работ и числа земснарядов при разработке подводных траншей
- •Задача № 15 Расчет скорости протаскивания трубопровода с одновременным заливом воды
- •Задача № 16 Расчет числа оттяжек для удержания трубопровода в створе подводного перехода
- •Задача № 17 Сравнительная оценка надежности различных конструкций подводных переходов
- •1.Для двухниточного перехода:
- •3. Двухтрубная конструкция с цементно-песчаным слоем:
- •4. Подводный переход, сооружаемый методом направленного бурения:
- •Задача №18 Расчет кожуха на прочность
- •Задача №19 Расчет мощности установки горизонтального бурения (угб)
- •Задача №20 Балочный (однопролетный) переход без компенсации продольных деформаций
- •Задача №21 Балочный переход при укладке трубопровода «змейкой»
- •Задача №22 Расчет элементов вантового перехода
- •22.А. Расчет несущих канатов в вантовых фермах
- •Вертикальное усилие, приложенное к ванту:
- •22.Б. Расчет компенсаторов в надземных переходах
- •Задача № 23. А). Расчет гибкого висячего перехода.
- •Задача №23 . Б) Расчет несущего каната гибкого висячего перехода при обледенении
- •1.Воздействие обледенения:
- •2.Воздействие отрицательных температур.
Задача №20 Балочный (однопролетный) переход без компенсации продольных деформаций
Самыми простыми и наиболее распространенными в строительстве трубопроводов являются переходы без компенсации продольных деформаций. При достаточно устойчивых грунтах трубопровод прокладывается прямолинейно без устройства опор в местах выхода его из грунта. При слабых грунтах и при максимальных расчетных пролетах в местах выхода трубопровода из грунта устраивают опоры в виде железобетонных плит.
Величина пролета зависит от диаметра трубопровода, веса трубы и вида перекачиваемого продукта. Для газопроводов максимальная величина пролета (L) принимается равной - 20 – 50 м, для нефтепроводов –15-35 м.
Самокомпенсацию продольных деформаций от изменения температуры, внутреннего давления, просадок опор и т.д. в таких системах прокладки обеспечивают путем дополнительного прогиба трубопровода в вертикальной и (или) горизонтальной плоскостях и сжатия материала труб. По конструкции переходы могут быть одно- и многопролетными. Чтобы определить напряженное состояние многопролетного трубопровода, достаточно выяснить состояние одного пролета, так как все пролеты, как правило, находятся в одинаковых статических условиях.
Расчетная схема однопролетного балочного перехода без компенсации продольных деформаций изображена на рис. 20.1.
Постановка задачи.
Выполнить проверочный расчет напряженного состояния однопролетного надземного балочного перехода при пересечении трубопроводом размером 1020 х 14 мм из стальных труб марки 17ГС оврага протяженностью .
fд
Sp,t
l0 fэ
L
Рис. 20.1. Расчетная схема однопрлетного балочного перехода без компенсации продольных деформаций.
fд –действительный прогиб трубопровода (с учетом прогиба от температуры и давления в трубе); f э – монтажный прогиб трубопровода с учетом веса перекачиваемого продукта.
Порядок расчета. При исходных данных по варианту № 1.
1. При заранее рассчитанной толщине стенки трубопровода и известной полной расчетной нагрузке q определяют максимальную величину перекрываемого пролета (L):
(20.1)
где [см3] – осевой момент сопротивления трубы;
[см4] –осевой момент инерции трубы;
R2 - расчетное сопротивление материала трубы растяжению или сжатию, которое подсчитывается по формуле:
. (20.2)
- принимается равным пределу текучести металла трубы .
n – коэффициент перегрузки (n=1,1);
- толщина стенки трубы;
р – рабочее давление;
g – суммарная расчетная нагрузка на 1 погонный метр трубы (удельный вес трубопровода);
m – коэффициент условий работы для переходов;
к2 – коэффициент безопасности по материалу, зависящий от характеристики трубы и марки стали;
кн – коэффициент надежности, зависящий от диаметра трубы, давления и вида перекачиваемого продукта.
Значения m, k2,kн – принимаются по СНиП 2.05.06-85* (см. задачу № 3).
Подставляя данные в формулу (21.1), получаем, что: L = 60 м.
2. Определяют продольное усилие, возникающее в трубопроводе от давления и температурного перепада:
(20.3)
где F – площадь поперечного сечения стенки трубы.
3. Подсчитывают продольное критическое усилие участка трубопровода:
, (20.4)
где l0 = 0,6 l - свободная длина рассчитываемого участка трубопровода.
4. Определяют прогиб от эксплуатационной нагрузки:
. (20.5)
5. Подсчитывают действительный прогиб трубопровода:
. (20.6)
Если температура стенки трубы при эксплуатации выше чем при монтаже трубопровода, то ставят знак «+», в противном случае – «-», т.е. .
6. Определяют изгибающие моменты в опорных сечениях:
. (20.7)
7. Суммарную величину продольных напряжений подсчитывают по формуле:
. (20.8)
8. В заключении выполняют проверку прочности балочного перехода:
, (20.9)
где - коэффициент, учитывающий двухосное напряженное состояние металла трубы, принимается равным:
при растягивающих продольных напряжениях:
при сжимающих продольных напряжениях:
, (20.10)
где - кольцевые напряжения в опасном сечении трубопровода.
Так как условие прочности выполняется.
Варианты задачи №21 приведены в табл. 20.1.
Таблица 20.1
Показатели |
Вариант |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
Dн, мм |
1020 |
1220 |
1420 |
820 |
720 |
1020 |
1220 |
1420 |
820 |
720 |
, мм |
14 |
16 |
17 |
9 |
8 |
16 |
16 |
18 |
10 |
9 |
, мм |
38 |
40 |
35 |
47 |
48 |
36 |
35 |
43 |
40 |
32 |
, 0С |
50 |
50 |
40 |
45 |
50 |
40 |
45 |
50 |
50 |
45 |
, кг/м |
560 |
620 |
830 |
420 |
440 |
590 |
620 |
870 |
440 |
450 |
, МПа |
261 |
262 |
262 |
261 |
261 |
261 |
262 |
262 |
261 |
260 |
, МПа |
5,5 |
6,0 |
7,5 |
5,0 |
4,5 |
5,5 |
6,0 |
7,5 |
5,0 |
4,5 |