3 Разработка план-графика работ по то автомобиля
Для разработки план-графика работ Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и сезонного обслуживания (СО) необходимо определить количество этих воздействий за год.
Годовой пробег автомобиля определяется:
(3.1)
где lсс − среднесуточный пробег автомобиля, км,
Дрг – число дней работы автомобиля в году,
αи
−
коэффициент использования парка
(принимается из интервала 0,65 – 0,75).
Принимаем
Определяем годовую программу работ ЕО, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 по формуле:
(3.1)
Суточная программа воздействия i-го вида равна:
(3.3)
где 
− число рабочих
дней в году подразделения, выполняющего
той или иной вид работ.
В настоящее время применяются два метода оперативного планирования ТО автомобилей: по календарному времени и по фактическому пробегу. План-график работ по ТО автомобиля Skoda Octavia представлен в таблице 3.1.
Таблица 3.1 – План график проведения работ ТО Skoda Octavia
Порядковый тех. Осмотр
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|||||
По истечению года |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|||||||||||
Км(000) |
15 |
30 |
45 |
60 |
75 |
90 |
105 |
120 |
135 |
150 |
165 |
180 |
|||||
Замена тормоз. жидкости |
|
З1 |
|
З1 |
|
З1 |
|
З1 |
|
З1 |
|
З1 |
|||||
Колодки и диски тормозных механизмов |
П1 |
П1 |
П1 |
П1 |
П1 |
П1 |
П1 |
П1 |
П1 |
П1 |
П1 |
П1 |
|||||
Трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения |
|
Р |
|
Р |
|
Р |
|
Р |
|
Р |
|
Р |
|||||
Стояночный тормоз |
|
|
|
П2 |
|
|
|
П2 |
|
|
|
П2 |
|||||
З1 - замена тормозной жидкости в следствии накопления влаги, изменения цвета, и окончания срока службы.
П1 - проверка и визуальный осмотр тормозных дисков и колодок на наличии повреждений или сколов поверхности и замена при необходимости.
Р – проверка герметичности гидропривода тормозов
П2 - проверка стояночного тормоза.
4 Формирование штата исполнителей работ по то и ремонту
Для расчета численности исполнителей работ по ТО и ремонту первоначально необходимо определить их годовые объемы. Расчет осуществляется на основе скорректированных разовых оперативных трудоемкостей. Годовой объем работ по каждому i-му виду технического обслуживания (ЕО, Д-1, Д-2, ТО-1 и ТО-2) равен:
(4.1)
где – скорректированная трудоемкость данного i-го вида ТО, чел.-ч.
Годовой объём работ по текущему ремонту определяется:
(4.2)
В АТО дважды в год (весной и осенью) проводится также сезонное обслуживание (СО), которое приурочивается к выполнению очередного ТО-2. Трудоемкость работ СО определяется из выражения:
(4.3)
где
– коэффициент, учитывающий район
эксплуатации (принимается 0,25 – для
автобусов и 0,20 – для остальных автомобилей
для условий Республики Беларусь).
Принимаем
Общая годовая трудоемкость работ ТО-2 и СО составит:
(4.4)
Годовая трудоемкость диагностических работ определяется по формулам:
(4.5)
где
–
доля диагностических работ в объемах
работ ТО-1. Принимаем
– доля
диагностических работ в объемах работ
ТО-2. Принимаем
– скорректированные
трудоемкости работ ТО-1 и ТО-2, чел.-ч.
При расчете количества производственных рабочих определяют их технологически необходимую (явочную) и штатную численность. Она определяется по каждому i-му виду работ соответственно:
(4.6)
где
− годовой объем по i-му
виду работ, чел.-ч;
−
номинальный
годовой фонд времени рабочего;
−
эффективный
годовой фонд времени.
Номинальный годовой фонд времени технологического необходимого рабочего определяется продолжительностью рабочей смены ТС и числа рабочих дней в году ДРГ:
(4.7)
где
− соответственно, число календарных,
выходных и праздничных дней в году.
Время смены принимается 7 часов − при шестидневной рабочей неделе для нормальных условий труда.
Эффективный годовой фонд времени штатного рабочего определяется как фактическое время, отработанное исполнителем на рабочем месте с учетом предоставляемого работнику отпуска Дот и невыходов на работу по уважительным причинам Дуп (по болезни, выполнение государственных обязанностей и т.п.):
(4.8)
Дни невыхода на работу по уважительным причинам можно принимать равными 7, а дни отпуска − 24.
Определяем технологически необходимую (явочную) численность для каждого вида производимых работ:
Определяем штатную численность для каждого вида производимых работ:
Результаты расчетов сводим в таблицу 4.1.
Таблица 4.1 – Распределение годовой трудоемкости работ ТО и ТР по видам работ
-
Виды работ
Трудоемкость работ
Число рабочих, чел.
Технологическое
Штатное
чел.-ч
Расчетное
Принятое
Расчетное
Принятое
1. ЕО
9882
4,63
5
5,15
5
2. Д-1
429,49
0,2
1
0,22
1
3. Д-2
487,12
0,23
1
0,25
1
4. ТО-1
1022,72
0,48
1
0,53
1
5. ТО-2
4060,8
1,9
2
2,12
2
6. ТР
39628,65
18,56
19
20,66
21
Итого
55510,8
26
29
29,29
31
5 Разработка технологического процесса ТО тормозной системы автомобиля Skoda Octavia
5.1 Формирование перечня работ диагностирования
На рис. 5.1 представлена схема укрупненного технологического процесса диагностирования автомобилей, позволяющая представить возможные пути их движения при проведении плановой диагностики с момента поступления автомобиля в ОАС до момента выпуска его на линию.
Рисунок 5.1 − Схема укрупненного процесса диагностирования
Перечень операций обслуживания, составленный в технологической последовательности по агрегатам, системам, узлам базовых моделей автомобилей представим в виде технологической операционной карты (таблица 5.1).
Диагностирование тормозной системы автомобиля Skoda Octavia проводится слесарем-диагностом четвертого разряда.
Общая трудоемкость – 21,9 чел.-мин.
Таблица 5.1 – Операционно-технологическая карта на диагностирование тормозной системы автомобиля Skoda Octavia
Наименование операции |
Количество точек обслуживания |
Трудоем-кость чел.-мин. |
Оборудование, инструмент, |
Технические требования и указания |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1. Установить автомобиль на пост |
1 |
1 |
Линия Sherpa AST-10,0-Top |
Установить автомобиль на стенд. Разместить колеса автомобиля на резиновых накладках площадок стенда. |
2. Проверить состояние шин и колесных дисков |
4 |
1 |
Манометр P-0,5/3,0 ГОСТ 2405-88, линейка ГОСТ 427-75 |
Проверить давление в шинах, давление должно быть в пределах 1,7-1,9 кПа. Глубина протектора шины должна быть не менее 3,5 мм |
3. Проверить свободный ход педали тормоза |
1 |
1 |
Линейка металлическая ГОСТ 427-75 |
Измерить свободный ход педалей. Свободный ход педали тормоза должен составлять 5-7 мм. |
4. Измерить тормозные силы на колесах передней оси |
1 |
0,5 |
Линия Sherpa AST-10,0-Top |
Запустить роликовый блок стенда. Усилие на органе управления не более 500 Н, удельные тормозные силы на колесах передней оси не менее 2500 Н, относительная разность удельных тормозных сил колес оси не более 0,3. При разности усилий более 0,3 провести проверку по процессу ниже. |
5. Измерить тормозные силы на колесах задней оси |
1 |
0,5 |
Линия Sherpa AST-10,0-Top |
Установить автомобиль задними колесами на роликовый блок. Запустить роликовый блок стенда. Усилие на органе управления не более 500 Н, удельные тормозные силы на колесах задней оси не менее 1500 Н, относительная разность удельных тормозных сил колес оси не более 0,3. При разности усилий более 0,3 провести проверку по процессу ниже. |
6. Проверить работу стояночного тормоза |
1 |
0,5 |
Линия Sherpa AST-10,0-Top |
Запустить роликовый блок стенда. Тормозные силы на колесах задней оси не менее 1500 Н, относительная разность удельных тормозных сил колес оси не более 0,3. При разности усилий более 0,3 провести проверку по процессу ниже |
7. Убрать автомобиль с поста |
1 |
0,2 |
Линия Sherpa AST-10,0-Top |
Снять автомобиль со стояночного тормоза. Не допускать повреждения кузова. |
8. Установить автомобиль на пост |
1 |
1 |
Подъемник NORDBERG N631L |
Не допускать самопроизвольного движения автомобиля. Не допускать повреждения кузова |
Продолжение таблицы 5,1
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
9. Снять колесо |
5 |
0,3 |
Пневмогайковерт TOPTUL GDAI270 |
Не допускать повреждения колесного диска. Не допускать падения. Не допускать повреждения крепежных элементов. После снятия, колесо убрать в сторону. |
10. Проверить подвижность поршней и направляющих |
1 |
5 |
Отвертка слесарная ГОСТ 17199-88 |
Проверка производится отверткой, вставленной между диском и тормозной колодкой. Если колодки не удается сдвинуть, значит, заклинило поршень в тормозном цилиндре или направляющие пальцы суппорта. |
11. Установить колесо |
5 |
0,7 |
Пневмогайковерт, ключ динамометрический ГОСТ 25603-83 |
Не допускать повреждения колесного диска. Не допускать падения. Не допускать повреждения крепежных элементов. Обеспечить затяжку колеса с моментом равным 120 Н×м |
12. Подключить диагностический сканер |
1 |
2 |
Bosch KTS 570 |
Включить зажигание на автомобиле. Выполнить коммутацию адаптера. |
13. Выполнить настройку сканера |
1 |
1 |
Bosch KTS 570 |
Запустить сканер, выполнить идентификацию автомобиля. Ввести параметры настройки автомобиля. |
14. Выполнить чтение ошибок блока управления ABS |
1 |
1 |
Bosch KTS 570 |
Войти в раздел «тормозная система», выполнить чтение ошибок. Распечатать расшифровку кодов ошибок. Выполнить сброс ошибок блока двигателя. |
15. Осмотреть главный тормозной цилиндр |
1 |
0,5 |
Фонарик, ветошь |
Осмотреть ГТЦ на наличие течей или запотеваний. Особое внимание обратить на места соединения трубопровода и выходов контуров. |
16. Произвести замер давления в контурах главного тормозного цилиндра |
2 |
2 |
Манометр Мастак 120 50024C |
Не допускать попадания тормозной жидкости на руки, тело и в глаза работника. Не допускать повреждения гтц. Не допускать повреждения измерительного инструмента. Рабочее давление в системе должно быть на уровне 10 МПа |
17. Проверить работоспособность вакуумного усилителя тормозов |
1 |
1 |
Плоскогуцы 7814-0081 ГОСТ 7236 |
Проверка производится на неподвижном автомобиле. При неработающем двигателе нажать пять-шесть раз на педаль тормоза и, удерживая педаль тормоза в нажатом положении, пустить двигатель. Педаль должна медленно опуститься. |
18. Проверить работоспособность клапана, установленного в полости вакуумного шланга |
1 |
1 |
Резиновая груша |
Вставьте носик резиновой груши в тот конец вакуумного шланга, которым шланг подсоединялся к соединительному штуцеру (тройнику), и сожмите ее. Воздух из груши должен выйти через клапан. Отпустите грушу. Если она осталась в сжатом состоянии, значит, клапан исправен. |
Окончание таблицы 5,1
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
19.Проверить бачок главного тормозного цилиндра |
1 |
1 |
Ветошь |
Осмотреть бачок на наличие трещин либо механических повреждений. Не допускать помутнения бачка. Не допускать нахождения в бачке примесей. |
20. Проверить датчик уровня тормозной жидкости |
1 |
0,5 |
Отвертка слесарная ГОСТ 17199-88 |
Механически замкнуть контакты датчика. Если датчик исправен, на панели приборов загорится соответствующая лампа. Не допускать попадания тормозной жидкости на руки, тело и в глаза работника. Не допускать повреждения датчика. Не допускать повреждения бачка |
21. Проверить тормозную жидкость на содержание воды |
1 |
0,1 |
TOPTUL (JJDB0101) |
Не допускать попадания тормозной жидкости на руки, тело и в глаза работника. Не допускать повреждения бачка. Массовая доля воды не должна превышать 2%. |
22. Убрать автомобиль с поста |
1 |
1 |
- |
Снять автомобиль со стояночного тормоза. Не допускать повреждения кузова. |
При разработке технологических карт необходимо предусматривать применение высокопроизводительного оборудования и специализированного инструмента, подъемно-транспортных механизмов и осмотрового оборудования в целях обеспечения высокого уровня механизации работ и создания удобных и безопасных условий труда при ремонте.