Учебный курс - Диагностика СУД
.pdf
Линия горения для истинной искры - относительно прямая, но истинная отрицательная имеет наклон линии горения слегка вниз.
Линии горения для холостых положительных и отрицательных клонятся вниз, причём отрицательные клонятся несколько больше.
Пик линии для истинной искры более высокий чем для холостой.
Рис 4.2.26 Истинная и холостая искра формы осциллограммы вторичного напряжения показывают очень высокое сопротивление на свече цилиндра 6, вызванное обрывом провода.
141
Рис 4.2.27 Истинная и холостая искра формы осциллограммы вторичного напряжения показывают очень низкое сопротивление на свече цилиндра 6, вызванное загрязнением контактов свечи.
Форма осциллограммы для истинной искры интерпретируется таким же образом как электронные системы зажигания с распределителем. Холостая искра обеспечивает дополнительную информацию для более точного диагноза. Некоторые проблемы обнаруживаются лучше на осциллограмме истинной искры, а другие на холостой искре.
142
kV Гистограммы.
Рис 4.2.28 Гистограмма системы зажигания для двигателя с 10 цилиндрами или меньше.
143
Рис 4.2.29 Гистограммы «истинной» искры для двигателя с Dl-системами зажигания.
kV Барграф.
Информация режима «kVБарграф», объединенная с информацией о форме осциллограммы, может использоваться, чтобы подтвердить надлежащую работу вторичной цепи зажигания и идентифицировать проблемы вторичной цепи зажигания.
Рис 4.2.30 kV- барграф двигатель с распределителем зажигания.
144
.
Рис 4.2.31 Пример анализа максимального и минимального пикового напряжения. Неисправностей нет.
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО: GM HEI - система с внешней катушкой и карбюратором.
ПРОБЛЕМА: Высокое сопротивление обмотки катушки, высокое
минимальное и максимальное значение на всех цилиндрах и на всех режимах.
Рис 4.2.32 Пример проблемы, вызванной высоким сопротивлением обмотки катушки.
145
Рис 4.2.33
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО: Форд с электронной системой зажигания и карбюратором.
ПРОБЛЕМЫ: Цилиндр № 3 – Высокое сопротивление свечного провода, или большой зазор на контактах свечи. На это указывает высокое минимальное и максимальное значение напряжения на всех режимах.
Цилиндр № 4 – Малый зазор на электродах свечи. На это указывает отсутствие изменений в значениях максимального и минимального напряжения на всех режимах.
Цилиндр № 2- Слишком большой зазор в контактах свечи. На это указывает высокое значение максимального напряжения на всех режимах.
Пример трех дефектных компонентов.
Рис 4.2.34
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО: Крайслер V-8 с электронной системой зажигания и карбюратором.
ПРОБЛЕМЫ: Углеродистый след в крышке распределителя между контактами 4 и 8 цилиндров. На это указывает пониженное максимальное напряжения для цилиндров №4 и №8.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: в режиме бар-граф будет отмечено очень небольшое снижение ОБОРОТОВ В МИНУТУ для цилиндров 4 и 8.
146
Пример одного дефектного компонента, влияющего на два цилиндра.
Рис 4.2.35
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО: Mazda с электронной системой зажигания и впрыском топлива.
ПРОБЛЕМЫ:
Цилиндр №4 - Загрязненные контакты свечи. На это указывает
низкое минимальное и максимальное значение напряжения на всех режимах.
Цилиндр №2 - Высокое сопротивление свечного провода и зазора в контактах свечи. На это указывает высокое значение минимального и максимального напряжения на всех режимах работы.
Пример двух дефектных компонентов.
Рис 4.2.36
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО: GM 2.5L с DIS.
ПРОБЛЕМА: Цилиндр №3 – Короткое замыкание свечного провода на массу.
На это указывает отсутствие изменения минимального и максимального значения напряжения под нагрузкой.
Пример проблемы, вызванной коротким замыканием свечного провода.
147
Рис 4.2.37
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО: GM 3.8L с впрыском топлива.
ПРОБЛЕМА: Цилиндр №5 - Высокое сопротивление в зазоре контактов свечи. На это указывает высокое минимальное и максимальное значение напряжения на всех режимах. Обратите внимание, что значения также высоки для истинной искры на цилиндре №2 - парном цилиндре цилиндру №5.
Пример проблемы, вызванной высоким сопротивлением зазора контактов свечи.
Рис 4.2.38
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО: Форд 4.0L с EDIS и впрыском топлива.
ПРОБЛЕМА: Цилиндр №2 - Высокое сопротивление в зазоре контактов свечи. На это указывает высокое минимальное и максимальное значение напряжения на всех режимах.
Пример проблемы, вызванной высоким сопротивлением зазора контактов свечи.
148
Рис 4.2.39
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО: FORD 2.3L с DP-DIS и ручной трансмиссией.
ПРОБЛЕМА: Цилиндр RC3 (правый №3) - Высокое сопротивление свечного провода или высокое сопротивление в зазоре контактов свечи.
На это указывает высокое значение минимального и максимального напряжения для истинной и холостой искры.
ПРИМЕЧАНИЕ: левые и правые стороны проверены отдельно.
Пример проблемы, вызванной высоким сопротивлением зазора контактов свечи, или свечного провода.
Экран BURN TIME BAR GRAPH (рис. 4-60) показывает графическую и числовую информацию о времени горения искры. Время горения искры - отрезок времени поддержания дуги между электродами свечи.
Рис. 4.2.40. TIME BAR GRAPH.
Информация о времени горения искры может использоваться, для того, чтобы определить техническое состояние компонентов вторичной цепи зажигания. Если время горения искры одного цилиндра намного короче или длиннее чем у других, то имеется неисправность на этом цилиндре.
149
Например, загрязненные контакты свечи определяют более низкое напряжение горения и более продолжительное время горения. Это состояние может точно определяться, при применении режимов «бар-граф» или «гистограмма».
Факторы, воздействующие на продолжительность горения искры.
На время горения искры непосредственно воздействует величина доступного вторичного напряжения катушки, величина напряжения, требуемого, чтобы преодолеть сопротивление вторичной цепи зажигания и создавать искру, и количество энергии, остающейся, чтобы поддерживать искру.
Факторы, которые имеют прямое влияние на время горения искры, включают:
A)Качество катушки зажигания;
B)Сопротивление вторичной цепи зажигания;
C)Качество рабочей смеси (состав, моногамность, турбулентность) ;
D)Короткое замыкание (на массу) во вторичной цепи,
E)Высокое сопротивление в первичной цепи.
На время горения искры влияют те же самые факторы, которые влияют на величину вторичного напряжения, однако, эффект будет инвертирован - если фактор заставил линию горения идти выше, то это заставит время горения искры быть короче, и наоборот.
Рис 4.2.41
Рисунок показывает нормальную (Цилинры №№ 1,2,3,5,6), чрезмерно короткую (Цилиндры №№ 4,7), и чрезмерно длинную (Цилиндр №8) продолжительность горения искры.
150