Глава 3. Трассирование дороги на карте.

Трасса – пространственная линия, представляющая собой ось линейного инженерного объекта.

Трассирование – совокупность работ по установлению, восстановлению и закреплению на местности и карте точного местоположения трассы.

Для расположения дороги между опорными пунктами А и Б на карте необходимо:

• Соединить опорные пункты воздушной линией по линейки, чтобы получился угол с вершиной угла ВУ

• Измерить угол поворота трассы α

• Провести участок – вписанный угол α – круговой кривой

1. Р асчет параметров круговой кривой

Основные элементы круговой кривой:

Т – тангенс;

Б – биссектриса;

К – кривая;

α – угол поворота трассы;

R – радиус кривой;

Д – домер;

R = 300м, α = 74°

Т = R*

К =

Б =

Д = 2Т – К = 2*226,1– 387,3 = 64,9 м

2. Расчет пикетных значений начала и конца кривой

НК = ВУ – Т

КК = НК + К

Контроль:

ВУ + Т – Д = КК

Вычисление пикетажных значений:

ПК 6 + 10,0 = ВУ (вершина угла)

2 + 26,1 = Т (тангенс)

ПК 3 + 83,9 = НК (начало кривой)

3 + 87,3 = К (длина кривой)

ПК 7 + 71,2 = КК (конец кривой)

Контроль:

ПК 6 + 10,0 = ВУ

2 + 26,1 = Т

8 + 36,1

+ 64,9 = Д (домер)

ПК 7 + 71,2 = КК

Глава 4. Определение размеров малых мостов и дорожных труб.

1. Бытовые условия потока, т.е. глубину, ширину потока поверху, площадь живого сечения и среднюю скорость воды, которые были в месте устройства моста до его постройки, определяют для гидравлического расчета малого моста.

Для расчета отверстия моста предварительно вычисляется бытовая глубина. Для определения бытовой глубины потока производят следующие действия:

а) вычисляется модуль расхода или расходная характеристика:

Где Q – расчетный расход, м³/с; i₀ – продольный уклон тальвега в зоне намеченного сооружения.

б) определяется геометрическая характеристика створа:

Где i₁, i₂ – уклоны склонов поперечного сечения лога в месте пересечения его дорогой.

в) вычисляется искомая бытовая глубина:

Ширина потока по верху П определяется по зависимости:

Площадь живого сечения:

Средняя скорость течения:

2. Гидравлический расчет моста производим для условий измененного режима водного потока с устройством над подходах к мосту, которые уменьшают живое сечение водотока, а, следовательно, увеличивают по сравнению с бытовой скоростью протекания воды под мостом.

Экономически целесообразно делать мост короче, но производить укрепление в зоне моста от размыва.

Среднюю скорость воды V под мостом назначают примерно в 2-3 раза больше бытовой скорости, а глубину воды h вычисляют по формуле:

В данном случае тип укрепления у меня получается «Булыжник 20 см», так как глубина воды в потоке = 0,69 м, а скорость воды, взятая в 2 раза больше = 2,6 м/с.

0.59

Отверстие моста В при свободном истечении определяют по формуле:

Глубина потока перед мостом в обоих случаях определяется по формуле:

Минимальная высота моста:

Минимальная отметка М проезжей части моста:

Длина моста Лм: