3. Экономическое обоснование решений по экономическим последствиям разлива нефти, описание экологического ущерба.

От аварий с разливом нефти страдает не только животный и растительный мир, но также серьезного ущерба терпят местные рыбаки, отели и рестораны. Кроме того, с проблемами сталкиваются иные отрасли экономики, особенно те предприятия, деятельность которых нуждается в использовании большого количества водных ресурсов. В случае если разлив нефти происходит в пресном водоеме, негативные последствия испытывает на себе и местное население( например, коммунальным службам намного сложнее очищать воду, поступающую в водопроводные сети) и сельское хозяйство.

Экологические последствия разливов нефти носят трудно учитываемый характер, поскольку нефтяное загрязнение нарушает многие естественные процессы и взаимосвязи, существенно изменяет условия обитания всех видов живых организмов и накапливается в биомассе. Нефть является продуктом длительного распада и очень быстро покрывает поверхность воды плотным слое нефтяной пленки, которая препятствует доступу воздуха и света. Если авария произошла неподалеку от города или иного населенного пункта, то отравляющий эффект усиливается, потому что нефть/нефтепродукты образуют опасные коктейли с иными загрязнителями человеческой деятельности.

1. Расчет массы нефти, объема загрязненной воды и убытки аварийных сбросов.

При отсутствии данных о количестве сброшенной нефти, ее масса (М_НЕФТИ) определяется следующим образом:

Для достижения поставленной цели решены следующие задачи:

• изучена сущность и взаимосвязь понятий риска и ущерба;

• рассмотрены основные виды компенсаций потерь, в результате разливов углеводородов;

• изучены существующие методики оценки ущерба окружающей среде

• определены критерии оценки ущерба окружающей среде из-за аварийных разливов нефти;

• изучены причины аварий нефтеналивных судов;

изучены статистические показатели аварийности нефтеналивных судов;

• выполнена оценка риска возникновения аварийных ситуаций по данным международной статистики;

• проведена оценка эффективности интенсивности и объемов танкерных грузоперевозок, а также дедвейта используемых типов нефтеналивных судов;

• выполнен расчет экономического ущерба, причиняемых разным реципиентам в результате аварийной ситуации;

• выполнен прогноз возникновения нефтяных разливов на рекомендованных маршрутах плавания танкеров по Баренцевом морю;

• разработаны превентивные меры для минимизации ущерба из-за аварийных разливов нефти;

• разработаны предложения по совершенствованию законодательства в сфере регулирования ответственности за аварийные разливы нефти;

• предложены рекомендации по совершенствованию методики оценки экологического ущерба из-за разливов нефти;

М_нефти = (Мк - Мф) х S х 10^-3 + (Ср - ф н) х V х 10^-3,(3.1) где М_нефти - масса нефти (нефтепродуктов), попавших в воду, т;

Мр - масса нефти (нефтепродуктов) на 1 м2 поверхности воды, г / м²; Мр = 0,4 г / м².

Мф - фоновый показатель массы нефти (нефтепродуктов в воде на 1 м² поверхности воды, г / м2;

Мф = 0,03 г / м².

S - площадь разлива нефти, м²; S = м².

Ср - концентрация растворенного в воде нефти на глубине h, г / м³; Ср = 0,17 г / м3.

Ф н - фоновая концентрация растворенного в воде нефти, г / м³; Ф н = 0,017 г

/ м³.

V - объем загрязненной воды, м3, определенный по формуле: V = S h, (3.2)

где h - глубина распространения нефти в воде, г.. h = 0,2 м.

V = 20 * 0,2 = 4 м³.

М_нефти = (0,1 - 0,03) * 20 * 10^-3 + (0,17 - 0,017) * 4 * 10-3 = 9,842 * 10^-3 т.

Таблица 4.1.1 Объём загрязненной воды

Объём загрязненной воды
За 15 минут	За 30 минут	За 60 минут
915,878	3263,768403	122901,6
865,2850476	3072,911	11549,82
915,878	3263,768403	122901,6
864,2410334	3068,958629	11534,49
863,8263992	3066,140826	11523,6
1309,626609	4758,141184	18043,02
1402,9752	5114,385145	19497,16
1466,960414	5358,858722	20452,01
1466,960414	5358,858722	20452,01
1402,9752	5114,385145	19497,16
863,8263992	3066,140826	11523,6
864,2410334	3068,958629	11534,49
915,878	3263,768403	122901,6
915,878	3263,768403	122901,6

Теперь имея необходимые значения рассчитаем массу сброшенной нефти. Масса нефти равна M=V*p, где р- плотность нефти для каждой температуры.

Таблица 4.1.2. Масса выброшенной нефти

Масса нефти
За 15 минут	За 30 минут	За 60 минут
934195,56	3329043,771	125359640,2
882763,8056	3134983,802	11783123,23
934195,56	3329043,771	125359640,2
881266,5818	3129417,114	11761721,59
880498,2487	3125317,344	11746006,12
1334509,514	4848545,866	18385840,22
1429210,837	5210024,147	19861761,29
1494245,878	5458533,494	20832417,04
1494245,878	5458533,494	20832417,04
1429210,837	5210024,147	19861761,29
880498,2487	3125317,344	11746006,12
881266,5818	3129417,114	11761721,59
934195,56	3329043,771	125359640,2
934378,7356	3329696,525	125384220,5

1. Расчет убытков аварийных сбросов.

Убытки аварийных сбросов в чистом виде нефтепродуктов определяется по формуле:

З_а = М_нефти * 0,003 * А_и * n * δ,

где М_нефти - масса сброшенной нефти, кг.

0,003 - базовая ставка возмещения убытков в долях необлагаемого минимума доходов граждан (рассчитана как средняя стоимость обезвреживания различных загрязняющих веществ в долях необлагаемого минимума доходов за единицу массы вещества)

А_и - показатель относительной опасности вещества, который определяется по соотношению:

А_и = 1 / СГДК = 1 / 0,1 = 10

где СГДК - предельно допустимая концентрация нефти; СГДК = 0,1 мг / м3.

n - величина необлагаемого минимума доходов граждан в единицах национальной валюты; 17 грн.

δ - коэффициент, учитывающий категорию водного объекта; δ = 1,.

10^-3 - коэффициент, учитывающий размерность величин значение коэффициента δ.

За= 934195,56*0,003*17*2

Таблица 4.2. Убытки аварийных сбросов в чистом виде нефтепродуктов

За
за 15 минут	за 30 минут	за 60 минут
952879,4712	3395624,647	127866833
900419,0817	3197683,478	12018785,69
952879,4712	3395624,647	127866833
898891,9134	3192005,457	11996956,02
898108,2137	3187823,691	11980926,24
1361199,705	4945516,784	18753557,02
1457795,053	5314224,63	20258996,52
1524130,795	5567704,164	21249065,38
1524130,795	5567704,164	21249065,38
1457795,053	5314224,63	20258996,52
898108,2137	3187823,691	11980926,24
898891,9134	3192005,457	11996956,02
952879,4712	3395624,647	127866833
953066,3103	3396290,455	127891904,9

1. Расчет платы за сверхлимитный выброс загрязняющих веществ

Расчет платы за сверхлимитный сброс загрязняющих веществ определяется путем умножения соответствующих ставок за загрязнение в пределах установленных лимитов на величину превышения фактической массы сбросов над установленными лимитами, суммирования полученных произведений по видам загрязняющих веществ и умножения этих сумм на пятикратный повышающий коэффициент.

Псл_вод=5*Слi_вод*( М_нефти-Млі_вод)

при Мі_вод> Млі_вод, где

i - вид загрязняющего вещества (i = 1, 2, 3 ....... n)

Псл_вод = 20100 - плата за сверхлимитное сброса загрязняющих веществ (грн);

Слi_вод- ставка платы за сброс 1 тонны i- го загрязняющего вещества в пределах установленного лимита ;

Ми вод = 170т- фактическая масса сброса i- й загрязняющего вещества (т);

Млi_вод -150т- масса сброса I-й загрязняющего вещества в пределах установленного лимита (т).

Слi_вод = Нблi_вод * Кэ_вод, (3.4.) где:

Нблi_вод - 5500 грн.базовий норматив платы за сброс 1 тонны i- й загрязняющего вещества в пределах установленного лимита (грн);

Кэ_вод = 1,04 - коэффициент экологической ситуации и экологической значимости поверхностного водного объекта Азовского моря.

Слi_вод = 5500 * 1,04 = 5720 грн

Псл_вод = 5 * 5720 * (170-150) = 572 000 грн

Общая плата за загрязнение поверхностных и подземных водных объектов определяется по формуле :

П_вод = П_{н вод}+ П_{л вод}+П_{сл вод}П_вод = (5720*170)+(5720*(170-150))+572000 = 972 400+11 400+572 000=1 555 800грн=(56090$)

ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО НАИБОЛЕЕ БЕЗОПАСНОЙ

ПЕРЕВОЗКЕ НЕФТИ

Большой вред морским экосистемам наносят морские перевозки. Танкерами перевозят ежегодно около 2 млрд. т нефти и нефтепродуктов. Наибольшие потери нефти связаны с ее транспортировкой из районов добычи. Аварийные ситуации, сброс за борт танкерами промывочных и балластных вод обусловливают наличие постоянных полей загрязнения на трассах морских путей. Потери происходят даже при безаварийной работы морского транспорта. Но при авариях, когда может разливаться до 40-50 тыс. т нефти, поражается поверхность площадью около 100 км².

Аварии и выбросы на подводных нефтепроводах происходят регулярно. В большинстве случаев их масштабы достаточно ограничены. Однако даже если выброс небольшой, он способен нанести серьезный ущерб, поскольку выброс нефти происходит в течение длительного периода времени.

С целью предупреждения загрязнения моря нефтью, прежде всего, необходимо совершенствовать технологические процессы добычи, транспортировки, хранения, переработки, применения нефти или нефтепродуктов, исключить сброс сточных вод, в состав которых входит нефть. Ведь ежегодно в результате технологической деятельности образуются десятки миллиардов кубометров водонефтяных эмульсий.

Способы их очистки от нефти дорогие и малоэффективные, так сточные воды, содержащие нефть, является источником глобального загрязнения нефтью гидросферы, поставляя в Мировой океан около 75% нефтяных загрязнений.

Если аварии не удалось избежать и она все же произошла, сообщение о том, что произошел разлив нефти или других вредных веществ должно передаваться без задержки и включать в себя следующие данные:

• тип, название, флаг судна, с которого поступает сообщение;

• местонахождение разлива;

• название судна, с которого произошел разлив;

• гидрометеорологические условия на месте инцидента (видимость, сила и направление ветра, температура морской воды, состояние моря)

• характер загрязнения (сплошное поле, полосы, пятна) состояние загрязнителя (твердое, жидкое, газообразное) величину загрязненной площади;

• толщину слоя загрязнителя; вид загрязнителя в соответствии с классификацией

Международного морского кодекса опасных грузов ИМО.

Каждое сообщение дополняется при необходимости любыми другими сведениями, относятся к тому, что произошел разлив.

Одним из наиболее перспективных путей ограждения среды от загрязнения является создание комплексной автоматизации процессов добычи, транспорта и хранения нефти.

В нашем случае, на территории Красного моря внимание уделяется именно добычи нефти, а в дальнейшем уже ее транспортировки.

Для поддержки и дальнейшего улучшения безопасных условий добычи и транспортировки нефти необходимо поддержание и выполнение следующих правил и советов:

• соответствие нормативным правовым актам, другим руководящим, методическим и нормативным материалам вышестоящих органов, касающиеся техники и технологий добычи, сбора нефти и газа;

• выполнение всех правил эксплуатации нефтяных месторождений;

• своевременное проведения ремонта скважин и танкеров, имеющих перевозить нефтяные продукты;

• осуществление контроля за своевременным и качественным выполнением работы по испытанию и внедрению новой техники, совершенствование систем сбора нефти, технологии нефтедобычи.

-для предотвращения аварийного разлива нефти на грузовых трубопроводах танкера должны устанавливаться клинкет (задвижки) надежной конструкции, исключает самопроизвольное их закрытие и открытие, а в дальнейшем и разлив нефти.

-каждый танкер должен быть обеспечен достаточным количеством швартовых канатов, обеспечивающих безопасную стоянку в планируемых портах захода при ожидаемые погодные условия, течениях, приливо- отливные явления.

-выполнение всех регламентированных правилами и конвенцией МАРПОЛ правил перевозок таких опасных грузов как нефть и нефтепродуктов.

Список использованой литературы

1. Нефтяной путь [Электронный ресурс]/Статья автора А.Зуев: Информационный портал «ЦДУ ТЭК», 2012 – Режим доступа: http://www.cdu.ru/catalog/mintop/infograf/092012, свободный – загл.с экрана.

2. Финский залив [Электронный ресурс]/Статья авторов А.Е. Рыбалко и Г.Т. Фрумин, на основании мониторинга: Информационный портал «Планета Земля», 2014 – Режим доступа: http://geosfera.info/evropa/844-finskiy-zaliv.html, свободный – загл.с экрана.

3. А.И.Альхименко, Аварийные разливы нефти в море и борьба с ними. СПб, 2004.-230

4. Размеры судов [Электронный ресурс]/Статья: Информационный портал «Корабельный портал», 2010 – Режим доступа: http://korabley.net/news/klassifikacija_sudov_po_razmeram/2010-11-05-690, свободный – загл.с экрана.

5. Постановление Правительства РФ от 21 августа 2000 г. N 613 "О неотложных мерах по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов" С изменениями и дополнениями от 15 апреля 2002 г., 14 ноября 2014 г.

6. Постановление Правительства РФ от 14 ноября 2014 г. N 1189 "Об организации предупреждения и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на континентальном шельфе Российской Федерации, во внутренних морских водах, в территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации".

7. Современные методы и средства борьбы с разливами нефти. Научно техническое пособие, СПб:, «Центр техинформ», 2000.

8. В.В.Яковлев. Экологическая безопасность и оценка риска. СПб, 2006.-500

9. Калинин В.М., Тихомиров С.Р. Лекции по теории вероятностей и математической статистике. СПбГПУ, 2002.

10. Яковлев В.В. Нефть. Газ. Последствия аварийных ситуаций. СПб, 2003. 14. Вязкость воды при разных температурах [Электронный ресурс]/Таблица: Информационный портал «Аналитическая химия», 2013 – Режим доступа: http://www.novedu.ru/sprav/vis-h2o.htm, свободный – загл.с экрана.

11. Общие правила взрывобезопасности для взрывопожароопасных химических, нефтехимических и нефтеперерабатывающих производств. ПБ 09-540-03. СПб, 2003. – 99. 16. Нормы пожарной безопасности НПБ 105-03 "Определение категорий помещений, зданий и наружных установок по взрывопожарной и пожарной опасности" (утв. приказом МЧС РФ от 18 июня 2003 г. N 314).

12. Федеральный закон «Об охране окружающей среды». 10 января 2002 года № 7-ФЗ. М: 2002.

13. Расчет платежей за негативное воздействие на окружающую среду. Сборник нормативных правовых и нормативно-технических документов. СПб, 2005

9