1.3 Транспортные характеристики грузов

Запчасти — это нейтральный груз. Запчасти предъявляются к перевозке в деревянных ящиках. При укладке ящиков в грузовые помещения штабель формируют прямой кладкой или клеткой. Через каждые 1,5 метра по высоте делают уступы не менее 1,3 метра по периметру штабеля и укладывают жесткую сепарацию по всей поверхности штабеля. Запасные части в ящиках, сформированные в пакеты и уложенные на поддоны перегружают с помощью четырёхгранных стропов при помощи портальных кранов.

 Стекло— (оконное, витринное, зеркальное и пр.) - твердый, прозрачный, хрупкий материал, получаемый при остывании расплава, содержащего стеклообразующие компоненты. В зависимости от назначения различают стекло оконное, витринное и пр.

Предъявляется к перевозке в высоких, узких ящиках (дерево), изделия в них устанавливаются вертикально, вплотную друг к другу с применением прокладочных упаковочных материалов, позволяющих четко фиксировать место каждого изделия. При укладке следует обращать внимание на то, чтобы каждое грузовое место устанавливалось на абсолютно ровную поверхность.

Не допускается наличие даже малейших зазоров между грузовыми местами. СМ. ИЗДЕЛИЯ СТЕКОЛЬНОЙ И ФАРФОРОВО-ФАЯНСОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ.

УПО - 0,7-1,6 м3/т в зависимости от назначения

Каучук—эластичный материал, получаемый коагуляцией латекса каучуконосных деревьев (главным образом - бразильской гевеи), нерастворим в воде, спирте и ацетоне; легко растворяется в хлороформе, сероуглероде, скипидаре, бензине. Наиболее ценные свойства: эластичность, растяжимость, вязкость, клейкость, сопротивление разрыву, газо- и водонепроницаемость.

Благодаря своим свойствам - ценное сырье, применяется в производстве высококачественных шин, амортизаторов, высококачественной, прочной, эластичной резины, используемой в различных отраслях промышленности и в медицине. Основными типами предъявляемого к морской перевозке каучука являются: смокед-шит сортов "экстра", 1, 2, 3,4 и 5, в процессе выработки подвергаются копчению, прозрачные, окрашенные в зависимости от степени копчения от янтарно-желтого до коричневого цвета, в развернутом виде представляет собой листы с рифленой поверхностью размером 100 на 50 см: креп сортов "экстра", 1, 2 и 3. в процессе выработки копчению не подвергается, непрозрачен, имеет белый цвет с оттенками от кремового до светло-желтого, формируется в виде листов размером 50 на 60 см с шероховатой поверхностью; СМР, вырабатывается промышленным способом в виде сплошной каучуковой массы, которая упаковывается в целлофановые мешки массой каждого места 33 кг, с последующей упаковкой их в пакеты массой 1 тонна.

К морской перевозке каучук поставляется обычно спрессованным в кипы прямоугольной формы: длина - 600-800 мм, ширина - 500-600 мм, высота – 350-450 мм, массой 101-114 кг; каждая кипа обтянута, так называемой рубашкой, состоящей из отдельных листов каучука того же сорта и типа. В некоторых случаях кипы обшивают циновками или укладывают в ящики (дерево). Поверхность кип окрашивается специальной эмульсией (для предохранения в какой-то мере поверхности каучука от повреждений: загрязнения, плесневения, окисление и пр.) и имеет маркировку, которая указывает марку фирмы-поставщика, массу нетто (в англ. фунтах, в последнее время чаще в кг), тип и сорт каучука.

В целях исключения смешения различных сортов каучука маркировка разных сортов груза наносится краской разного цвета. Под действием прямых солнечных лучей каучук окисляется, становится липким, на поверхности листов появляются смолоподобные пятна и полосы, при глубоком окислении каучук может превратиться в неэластичную массу и потерять свои качества. В условиях высоких температур и относительной влажности воздуха, тем более при контакте с водой на поверхности кип могут появиться налеты плесени, подмоченный каучук плесневеет и гниет значительно активнее, выделяя большое количество тепла, от соприкосновения с подмоченными и плесневелыми кипами возможна порча соседних кип каучука. Плесневение каучука иногда бывает трудно обнаружить, так как поверхность кип может быстро высохнуть и следы плесени снаружи исчезают, а внутри остаются. Каучук, загрязненный посторонними примесями (песком, щепой, цементом, углем, землей и пр.) ухудшает свои качества и не может быть использован по назначению. Качество каучука снижается в результате контакта кип с остатками нефтепродуктов: мазута, масел, бензина и пр.

Кипы каучука под давлением и от действия тепла могут склеиваться между собой (при неправильной подготовке) или "затекать" между конструкциями судового набора (при недостаточной сепарации), что требует проведения длительных специальных мероприятий во время выгрузки, не говоря уже о том, что ухудшается товарный вид и качество груза. Этим объясняются довольно серьезные требования нормативных документов к подготовке грузовых помещений, размещению и сепарации кип. Каучук относится к горючим материалам, горит сильно коптящим пламенем, но способностью к самовозгоранию не обладает.

УПО - 1,4-1,9 м3/т (в зависимости от типа и сорта).

Джут—вволокно однолетних тропических растений, используется для производства упаковочных (тарных) тканей, обладает ценным свойством: разбухая, не пропускает влагу, в то же время остается проницаемым для воздуха. Отличается от остальных волокнистых грузов повышенным содержанием влаги, которую легко отдает, поэтому в течение рейса может уменьшить вес из-за испарения влаги. Идет на изготовление парусины, тросов, грубых тканей, ковров и пр. Предъявляется к перевозке в прессованных кипах массой 200-220 кг. УПО—1,7-3,2 м.куб/т.

Основные транспортные характеристики грузов представлены в виде таблицы 1.3.

Таблица 1.3 Транспортные характеристики грузов

Наименование груза	Вид тары	Размеры грузового места, мм			Масса мест, кг	УПО, м3 \т	Высота штабелирования
		длина	ширина	высота
Запчасти	ящики	400	270	270	130	0,75	до 7 метров
Стекло	ящики	1550	160	2000	6	0,7	до 2 ярусов
Каучук	мешки	600	500	350	33	1,4	3 яруса
Джут	кипы	1300	850	600	200	1,7	до 9 рядов

Совместимость грузов при совместной перевозке

1 - « совместная перевозка на одном судне запрещается»; 2 - «через отсек от...» - грузы должны быть разделены двумя стальными водопроницаемыми переборками: 3 - «в соседнем отсеке от...» - грузы должны быть разделены вертикальной стальной водонепроницаемой переборкой; 4 - «в одном отсеке, но в разных помещениях от...» - грузы должны быть разделены двумя стальными палубами или переборками; 5 - «в одном помещении при условии разделения грузом, нейтральным по отношению к двум перевозимым»; 6 - «в одном помещении, но с сепарацией»; 7 - «совместное размещение допускается без ограничений».