1.2.Транспортування нафти та нафтопродуктів и водним

шляхом.

Для транспортування нафти й нафтопродуктів використовують трубопровідний, залізничний, водний і автомобільний транспорт. У деяких випадках нафтопродукти(нафту) доставляються споживачам повітряним шляхом: літаками або гелікоптерами.

Основні технічні елементи водного транспорту нафти і нафтопродуктів такі:

1) нафтоналивні судна (самохідні або з буксиром);

2) причальні пристрої в пунктах відправлення та прибуття нафтовантажів;

3) пристрої для наливання і зливання нафтопродуктів.

Для перевезення нафтовантажів використовуються суховантажні й наливні судна. Суховантажними суднами вантаж перевозиться безпосередньо на палубі переважно у бочках. Нафтоналивними суднами перевозять нафту і нафтопродукти в трюмах, а також у танках (баках), розміщених на палубі. Нафтоналивні судна. Розрізняють такі типи нафтоналивних суден:

– танкери морські та річкові;

– баржі або ліхтери (самохідні й несамохідні) морські та річкові.

Вибір кожного з видів транспорту залежить від фізикомеханічних та хімічних властивостей вантажу, обсягів перевезень, розвитку відповідних транспортних комунікацій, розташування нафтопромислів, заводів, баз і споживачів та визначається на основі техніко-економічного порівняння варіантів транспортних систем. При цьому враховується вартість обладнання, експлуатаційні витрати на його обслуговування, наявність діючої транспортної мережі тощо.

Водний транспорт поділяється на морський та річковий і здійснює перевезення нафтопродуктів як усередині країни, так і за її межами. У світовій торгівлі нафтою частка цього виду транспорту постійно зростає. Водний транспорт, на відміну від залізничного, потребує меншої витрати енергії на перевезення одиниці маси вантажу, характеризується меншою чисельністю персоналу, меншими витратами металу на одиницю вантажопідйомності рухомого складу, незначною власною масою порівняно з масою вантажу. До переваг морського транспорту слід віднести можливість транспортування з відносно низькою собівартістю значних обсягів нафтопродуктів за рахунок використання суден великої вантажопідйомності на далекі відстані. У той же час при такій доставці виникає реальна загроза забруднення навколишнього середовища у разі пошкодження судна, що є суттєвим недоліком. Наливними судами або танкерами називають судна, призначені для транспортування рідких вантажів. До таких вантажів належать головним чином нафта і нафтопродукти, але танкери можуть перевозити також рідкі харчові продукти, хімічні органічні та неорганічні вантажі, зріджені гази.

Наливання у місткості (танки) нафти та інших рідких вантажів проводиться потужними насосами, розташованими в насосних станціях портів. Для розвантаження на танкерах встановлюють насоси пропускною здатністю до кілька тисяч тонн на годину і прокладають системи трубопроводів, що мають клапани і блокування. Під час рейсу через зниження зовнішньої температури в'язкість вантажу зростає, і щоб зменшити її, що дозволить здійснити перекачування, треба вантаж підігрівати. Для підігріву використовується водяна пара, що пропускається через трубопроводи, занурені в танки. Тому на танках встановлюють парові котли, іноді дуже великої потужності . Особливою проблемою є необхідність максимального захисту морського навколишнього середовища при пошкодженні зовнішньої обшивки танка. Інше дуже важливе питання експлуатації – безпека танків. У баластних рейсах танки піддаються особливій небезпеці, оскільки із залишків нафти в танках утворюються летючі гази. Тому танки повинні ретельно очищати і дегазувати.

Розглянемо недоліки та достатки транспортування нафти морем.

Достатки:

- Порівняно з повітряними, трубопровідними, ЖД і автомобільними видами перевезень морська транспортування судном відрізняється більш низькою собівартістю.

- Новітні технології, сучасна конструкція судна, а також розробки в області виробництва пристроїв для завантаження / розвантаження вантажів в порту забезпечують зниження кінцевої ціни морського транспортування. Частка вартості навантаження товарів на судно і вивантаження його в порту в загальному обсязі ціни перевезення знизилася з 11 до 2%.

- Будівництво великогабаритних суден сприяє підвищенню їх вантажопідйомності, що знижує собівартість транспортування морським судном.

- Жоден інший вид транспорту не може зрівнятися з морським судном по вантажопідйомності і місткості товарів для транспортування.

- Єдині нормативи, які розроблені щодо проектування і будівництва морського судна дозволяють прискорити розвантаження / завантаження в порту.

-Танкера морського судна забезпечують збереження вантажів під час транспортування.

- Транспортування вантажів морським судном - найбільш ефективні варіант переміщення товарів між різними континентами.

Недоліки:

- Морська транспортування відрізняється найнижчою швидкістю перевезень. При цьому на тривалість переміщення товарів морським судном більше впливає не швидкість самого судна, а час, необхідний для вантажно-розвантажувальних робіт в морському порту. Прискоренню морських перевезень сприяють технології мультимодальних перевезень.

- Складне в технологічному плані процес завантаження / розвантаження;

- Високий ступінь залежності від погодних та кліматичних умов. Морська транспортування може сильно сповільнюватися або навіть припинятися під впливом природних факторів.

-Транспортування вантажів морським транспортом відрізняється від інших видів перевезень залежністю від пропускних характеристик каналів.

- Наповнення танку нафтою для морського транспортування повинне здійснюватися за суворими правилами.

- Низька частота грузоотправок.