- •1.Общая часть……………………………………………………………………..6
- •2.Технический расчет проектируемого предприятия
- •3 Проектирование производственного подразделения
- •4 Организация производства
- •5 Конструкторская часть
- •Введение
- •1.Общая часть
- •Грузовой самосвал «зил-170»
- •Грузовой самосвал «КамАз – 5511».
- •Технические характеристики
- •Габаритные размеры автомобиля «Камаз-5511»
- •2.Технологический расчет проектируемого предприятия
- •2.1 Исходные данные для расчета
- •2.2 Расчет годовой производственной программы
- •2.2.1 Корректирование периодичности то и пробега автомобилей до списания
- •2.2.2 Расчет годового пробега автомобилей
- •2.2.3 Расчет годовой производственной программы
- •2.2.4 Расчет суточной производственной программы
- •2.3 Расчет годового объема работ
- •2.3.1 Корректирование трудоемкости то и тр
- •2.3.2 Расчет годового объема работ по то, тр, самообслуживанию Расчет годового объема работ по то.
- •Расчет годового объема работ по тр
- •Расчет годового объема работ по самообслуживанию.
- •2.4 Расчет численности производственных рабочих
- •3 Проектирование производственного подразделения
- •3.1Технологический процесс в подразделении
- •3.2 Подбор технологического оборудования
- •3.3 Расчет производственной площади
- •3.4 Планировка подразделения
- •4 Организация производства
- •4.1 Организация управления
- •4.2Распределение рабочих по специальностям, квалификации и рабочим местам
- •4.3 Составление технологической карты
- •5 Конструкторская часть
- •5.1 Назначение приспособления
- •5.2 Описание устройства и принцип действия приспособления
- •Устройство
- •Расчёт приспособления
- •6.Охрана труда при выполнении шиномонтажных работ
- •6.1 Опасные и вредные производственные факторы
- •6.2 Расчет освещения и вентиляции участка
- •6.3 Противопожарные мероприятия
- •6.4 Экологическая безопасность
- •6.5 Меры электробезопасности
3 Проектирование производственного подразделения
3.1Технологический процесс в подразделении
Схема последовательности выполнения основных операций технологических процессов шиномонтажного отделения приведена на рис. 2.
Поступающее в отделение для перемонтажа колесо устанавливается в стеллаж и регистрируется; перед демонтажем колесо моют в установке для мойки колёс и сушат в сушильной камере. Затем колесо подают на настил шиномонтажника и на стенд демонтажа шин. После демонтажа покрышку осматривают с наружной и внутренней стороны. Для удобства осмотра изнутри предназначен ручной борторасширитель. Камеру направляют в вулканизационное отделение для контроля и ремонта (при необходимости).
При необходимости дисковый обод колеса очищают от ржавчины на стане для очистки ободов и складывают на стеллаж.
Погнутые замочные кольца правят на установке для правки замочных колец. При необходимости замочные кольца очищаются от ржавчины на верстаке металлической щеткой. Очищенные диски и кольца направляются в малярное отделение для окраски.
Исправленные покрышки хранят в стеллаже, а камеры и ободные ленты на вешалке. После комплектации шина монтируется на обод на шиномонтажном стенде. Затем колесо устанавливается в предохранительную клеть где накачивается воздухом, подаваемым от воздухораздаточной колонки. Балансировка смонтированных колёс производится на стенде для статической балансировки колёс грузовых автомобилей. Готовые колеса хранятся в стеллаже.
Вулканизационное отделение расположено в отдельном помещении непосредственно граничащим с постом смены колёс и шиномонтажным отделением. В помещении размещено оборудование для ремонта камер и местного ремонта покрышек.
Шины и камеры поступающие в ремонт помещают на стеллаж и вешалку. У принятых в ремонт шин определяют группу и способ восстановления, а затем эти шины маркируют.
Шины осматривают с наружи и изнутри, поврежденные места вырезают на спредере и шерохуют. Наносятся починочные материалы и устанавливают в шкаф для просушки, а затем вулканизируют. Готовые покрышки отделывают.
Камеры проверяют в ванне на герметичность, и отмечают места проколов. Затем камеру шерохуют в месте повреждения, наносят починочные материалы и вулканизируют. Готовые остывшие камеры отделывают.
Рис. 2Схема основных операций
3.2 Подбор технологического оборудования
Подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки для шиномонтажного и вулканизационного участка производим с учетом рекомендаций типовых проектов рабочих мест.
К технологическому оборудованию относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные проборы и приспособления, занимающие самостоятельную площадь на планировке, необходимые для выполнения работ всех видов работ.
К организационной оснастке относят производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, шкафы, столы), занимающий самостоятельную площадь на планировке.
К технологической оснастке относят всевозможный инструмент, приспособления, приборы, не занимающие самостоятельной площади.
Основное технологическое оборудование подбирается по табелям технологического оборудования, справочникам и каталогам, можно использовать также каталог нестандартного оборудования, разработанного и выпускаемого научно-производственным объединением НПО «Транстехника». Данные заносятся в таблицу2.
Таблица2 – Подбор оборудования
-
Наименование
Тип или модель
Габаритные размеры, мм.
Кол - во
Площадь м2
(общая)
Одноярусный стеллаж с покрышками
1193-П
750х1050
1
0,78
Шиномонтажный станок
BEISSBARTH MS 70
650х1140
1
0,74
Стенд для правки дисков
Фаворит
580х1300
1
0,75
Клеть для накачки шин
КС-115
650х1600
1
1,04
Умывальник
-
-
1
-
Ларь для отходов
-
-
1
-
Верстак
Ш-303
800х1330
1
1,06
Слесарные тиски
Ш-371
-
1
-
Борторасширитель
ПТМ1
-
1
-
Шероховальный станок
ТА-255
600х800
1
0,48
Вулканизатор
Эльф
580х850
1
0,49
Настенная вешалка для камер
Ш-503
-
2
-
Ванна для проверки камер
Ш-902
1200
1
0,27
Итог:
14
5,61
Общая площадь оборудования составляет 5,61м2.