ГБПОУ «Сосновский агропромышленный техникум»

Курсовой проект

по дисциплине МДК.01.02 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Тема: «Проект шиномонтажного вулканизационного участка АТП на 20 автомобилей «Камаз – 5511»

Выполнил: Хохлов Сергей Эдуардович

студент гр. 33-Т,

по специальности 23.02.03

«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Руководитель :Карпочев В.И

преподаватель

специальных дисциплин

р.п. Сосновское

2020 г.

ГБПОУ «Сосновский агропромышленный техникум»

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

«Сосновский агропромышленный техникум»

УТВЕРЖДАЮ :

Зам.директора по УПР

_________ Н. В. Крутова

«____» __________2020 г.

ЗАДАНИЕ

на курсовое проектирование

Тема: «Проект шиномонтажного и вулканизационного участка АТП на 20 автомобилей «КАМАЗ-5511»________________________________________________________________

Студенту: Хохлову Сергею Эдуардовичу________________________________________

фамилия, имя, отчество

Специальность: Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта_____

23.02.03.___________________________________________________________________

шифр

Руководитель проекта: Карпочев Валерий Иванович___________________________

фамилия, имя, отчество

ПЕРЕЧЕНЬ ВОПРОСОВ, ПОДЛЕЖАЩИХ РАЗРАБОТКЕ

А. Пояснительная записка

Титульный лист

Ведомость курсового проекта

Задание на курсовое проектирование

Содержание

Введение: обосновать тему курсового проекта

1. Общая часть

Дать техническую характеристику автомобиля заданной марки, определить исходные данные для расчета основных показателей работы АТП______________________________

2. Расcчетно-технологическая часть

Рассчитать годовую и суточную программу ТО и ремонта АТП, годовую трудоёмкость работ по ТО и ТР, определить численность производственных рабочих. Рассчитать технологический процесс подразделения, производственную площадь участка и зон ТО и ТР. Выбрать необходимое технологическое оборудование. Распределить рабочих участка по специальностям и разрядам. Составить технологическую карту операции.

3. Конструкторская часть

Разработать приспособление, применяемое для выполнения работ по ремонту___________

4. Мероприятия по технике безопасности и противопожарной безопасности.

Определить общие положения по охране труда на проектируемом участке, меры его пожарной и электробезопасности. Выполнить расчет освещения и вентиляции на проектируемом участке.________________________________________________________

5. Мероприятия по охране окружающей среды

Разработать мероприятия по охране окружающей среды на проектируемом участке.______________________________________________________________________

Заключение

Подвести итог достигнутых целей и задач курсового проекта._________________________

Список литературы

Указать список используемой литературы._________________________________________

Приложение

В приложении возможно размещение дополнительных материалов, обеспечивающих большую наглядность материалов курсового проекта.

Б. Графическая часть

Лист № 1 План проектируемого участка.__________________________________________

Лист № 2 Технологическая карта операции________________________________________

Лист № 3 Чертеж приспособления________________________________________________

Руководитель: ____________________ Карпочев В.И

(подпись)

Рассмотрено и одобрено предметной (цикловой) комиссией___________________________

Протокол № _______ от «______» ______________________ 20 __ г.

Дата выдачи задания «___» 2020г.

Содержание

Введение…………………………………………………………………………….4

1.Общая часть……………………………………………………………………..6

2.Технический расчет проектируемого предприятия

2.1 Исходные данные для расчета………………………………………………..10

2.2 Расчет годовой производственной программы……………………………...11

2.2.1 Корректирование периодичности ТО и пробега автомобилей до КР……11

2.2.2 Расчет годового пробега автомобилей……………………………………..13

2.2.3 Расчет годовой производственной программы……………………………13

2.2.4 Расчет суточной производственной программы…………………………..15

2.3 Расчет годового объема работ………………………………………………...16

2.3.1 Корректирование трудоемкости ТО и ТР………………………………….16

2.3.2 Расчет годового объема работ по ТО, ТР и самообслуживанию…………18

2.4 Расчет численности производственных рабочих…………………………….22

3 Проектирование производственного подразделения

3.1 Технологический процесс в подразделении………………………………….23

3.2 Подбор технологического оборудования…………………………………….24

3.3 Расчет производственных площадей………………………………………….25

3.4 Планировка подразделения…………………………………………………....26

4 Организация производства

4.1 Организация управления предприятием……………………………………...28

4.2 Распределение рабочих по специальностям, квалификации,

рабочим местам…………………………………………………………………….29

4.3 Составление технологической карты……………………………………........29

5 Конструкторская часть

5.1 Назначение и область применения приспособления………………………...31

5.2 Принцип действия приспособления…………………………………………..31

6.Охрана труда при выполнении шиномонтажных работ

6.1 Опасные и вредные производственные факторы……………………………34

6.2. Расчет освещения и вентиляции участка……………………………………37

6.3 Противопожарные мероприятия……………………………………………...40

6.4 Экологическая безопасность………………………………………………….42 6.5 Электробезопасность …………………………………………………………42

Заключение………………………………………………………………………..44

Список использованной литературы………………………………………….45 Приложение

Введение

Автомобильный транспорт России представляет собой наиболее гибкий и массовый вид транспорта. У него ряд важных отличий от других транспортных отраслей. Основная часть автомобильного парка страны эксплуатируется в нетранспортных организациях. При этом сеть автомобильных дорог наряду с парком коммерческих автомобилей используется также автомобилями, находящимися в личном пользовании граждан.

Сфера применения автотранспорта широка. Он выполняет большую часть коротких внутрирайонных перевозок, доставляет грузы к станциям железных дорог и речным пристаням и развозит их к потребителям. В северных и восточных районах, где почти нет других видов сухопутного транспорта, им осуществляются дальние межрайонные перевозки.

Ежедневно автотранспортом перевозится около 17 млн. тонн грузов и более 62 млн. пассажиров. Если сравнивать с аналогичным показателем железнодорожного транспорта, то это почти в 6 раз больше по объемам перевозок грузов и в 17 раз – по перевозкам пассажиров.

В автомобильном транспорте сконцентрировано свыше 97% от всех лицензируемых субъектов транспортной деятельности. В сфере коммерческих и некоммерческих автомобильных перевозок сейчас занято порядка полумиллиона хозяйствующих субъектов. Их деятельность проходит в условиях достаточно высокой внутриотраслевой и межвидовой конкуренции.

Грузовые перевозки – это один из наиболее «рыночных» секторов экономики. Российский опыт подтверждает известную закономерность, согласно которой рост рыночной экономики сопровождается, а в определенной мере и обуславливается опережающим развитием автотранспорта. И понятно почему. Грузопотоки, генерируемые развивающимися рынками товаров и услуг, в первую очередь осваиваются наиболее отзывчивым быстрым и гибким видом транспорта: автомобильным.

В отличие от других видов транспорта автотранспорт во все возрастающих объемах перевозит международные грузы. Это обусловлено его высокой маневренностью, большой скоростью, обеспечением перевозок непосредственно от отправителя до получателя в прямых бесперегрузочных сообщениях. Мобильность автомобильного транспорта позволяет оперативно реагировать на изменение пассажиров и грузопотоков.

Каждый автомобилист мечтает наслаждаться комфортной и безаварийной ездой на дорогах, при этом не переживая за собственные жизнь и здоровье и безопасность пассажиров. А потому, садясь за руль, водитель должен быть абсолютно уверен, что с техническим состоянием машины все в порядке и она полностью готов к поездке.

Одним из аспектов, заслуживающих пристальное внимание, становятся покрышки, а также колесные диски и их состояние. Именно резина гарантирует хорошее сцепление с дорогой, обеспечивая достойную управляемость автомобиля. А потому контроль ее состояния становится одной из первоочередных задач водителя. Это означает, что любой из нас должен осознавать, что такая организация как «шиномонтаж», помогающая нам в данном вопросе, возникла не случайно. Автомобиль должен периодически «наведываться» туда, к примеру, как человек в поликлинику.

Цель работы: Проектирование шиномонтажного вулканизационного участка АТП на 20 автомобилей «Камаз-5511»

Задачи:

1. Выполнить технический расчёт проектируемого участка ;

2. Разработать технологический процесс участка шиномонтажа и вулканизации;

3.разработка приспособление

4 Определить основные мероприятия по охране труда.