Просто о сложном

приложение к журналу

НЕФТЬ. ВЫПУСК 3

Просто о сложном

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts

2016

Апрель

02 08

Приложение к журналу «Сибирская нефть»

Координатор проекта: Блок корпоративных коммуникаций

ПАО «Газпром нефть» www.gazprom-neft.ru

Главный редактор

Игорь Свириз

Редактор приложения

София Зорина

Редакционная коллегия

Екатерина Стенякина, Дмитрий Лобач, Олег Твердохлеб, Юлия Дубровина

Тексты

Александр Алексеев, София Зорина

Журнал создан при участии

Custom Publishing

ООО «Москоутаймс» gopublishing.ru

Наталья Стулова, Алина Рябошапка, Даниил Рудаков, Татьяна Князева, Екатерина Мигаль, Юлия Алексеева, Виталий Шебанов

Отпечатано в типографии «Доминико».

Тираж 10 000 экз.

Мнение редакции не всегда­ совпадает с мнениемавт о- ров. Присланные материа­ лы не рецензируются ине возвращаются

Все права на оригинальные материалы, опубликованные в номере, принадлежат журналу «Сибирская нефть». Перепечатка без разрешения редакции запрещена

При использовании материалов ссылка на журнал «Сибирскаянеф ть» обязательна.

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов

Иллюстрация на обложке:

Дмитрий Коротченко

Электронную версию журнала читайте на сайте

WWW.GAZPROM-NEFT.RU

Первым нефтепереработчиком смело можно назвать природу, предоставившую враспоряжение человека

такой продукт, как асфальт. Асфальт, образовывавшийся в результате химического и биохимического окисления и испарения легких нефтяных фракций

на поверхности «нефтяных озер» — просочившихся наружу залежей нефти, — оказался отличным строительным материалом. В Древнем Египте и Вавилоне, Китае и Греции с его помощью укрепляли стены амбаров и крепостей, использовали для гидроизоляции, а в Средние века, пока европейцы экспериментировали с «горной смолой» при изготовлении красок, инки строили асфальтовые дороги.

Сложно сказать, когда именно человек попытался собственноручно получить из нефти нечто новое, но историки предполагают, что процесс дистилляции был известен еще древним цивилизациям и точно использовался алхимиками уже в I тысячелетии до н. э. А значит, сырьем для этих процессов могла служить и нефть. В любом случае тогда применение получавшегося в результате примитивной перегонки продукта было ограничено его очевидными свойствами — он неплохо горел — и свойствами предполагаемыми: вплоть до XIX века нефтяные дистилляты широко применялись в аптекарском деле в качестве заживляющего, болеутоляющего и любого другого чудодейственного средства.

Говорить же о более-менее серьезной промышленной перегонке нефти с целью получения конкретных нефте-

продуктов можно лишь начиная с середины XIX века.

КЕРОСИНОВЫЙ ВЕК

В России первооснователем нефтепереработки принято считать архангельского рудоискателя Федора Прядунова, пытавшегося «двоить» (то есть перегонять) нефть в коммерческих целях еще в 1745 году. Прядунов организовал небольшой завод по добыче нефти под Ухтой, где из-под земли били настоя-

­отечественной нефтяной ком пании, разрабатывавшей бакинские месторождения.

Следующим витком раз вития нефтепереработка обя зана появлению бензинового двигателя внутреннего сго рания (ДВС), до сих пор оста ющегося одним из главных отраслевых драйверов роста.

ДВИГАТЕЛЬ РЫНКА

Вообще-то сам ДВС был ­изобретен еще в 1807 году и в течение XIX века пре

терпевал различные усовершенство вания. Но первые модели двигателя работали на газе, а заслугу появления в 1880 х годах бензинового прототипа современных ДВС приписывают серб скому изобретателю Огнеславу Косто вичу, жившему и работавшему в Рос сии. Впрочем, мировая история отдает предпочтение немецким инженерам, чьи имена до сих пор на слуху, — Готт либу Даймлеру и Вильгельму Майбаху. Они не просто сконструировали легкий бензиновый карбюратный двигатель, но и сумели наладить производство автомобилей.

Индекс Нельсона

Мировые тенденции, касающиеся углубления нефтепереработки, легко проследить на примере индекса Нельсона — показателя, который оценивает сложность производства. Индекс иллюстрирует уровень

развития мощностей вторичной переработки по сравнению с первичной мощностью дистилляции. Для расчета индекса оборудованию по перегонке ­сырой нефти присваивают коэффициент 1, а все остальные установки сравнивают с ним по сложности и стоимости. Например, установка каталитического кре-

кинга имеет коэффициент, равный 4, то есть она в четыре раза сложнее, чем установка для перегонки сырой нефти при той же производительности.

Суммируя значения сложности, присвоенные каждой единице оборудования, определяют сложность НПЗ по индексу сложности Нельсона. К 2015 году средний индекс Нельсона для американских НПЗ составлял порядка 12 единиц, для европейских и азиатских — около 8, а для лучших заводов, например НПЗ в индийском Джамнагаре — 14. По прогнозам экспертов, в ближайшем будущем смогут выжить только заводы, имеющие индекс Нельсона не ниже 10, а новые производства изначально будут иметь сложность около 15 единиц.

торы. Термический, а затем каталитический крекинг определили дальнейший вектор развития нефтепереработки — сегодня она немыслима без ­процессов, связанных с расщеплением ­тяжелых молекул углеводородов на более легкие.

ГЛУБОКИЙ ПОДХОД

Современный нефтеперерабатывающий завод можно сравнить с гигантской кухней: на территории, порой занимающей не одну тысячу гектаров, располагаются огромные котлы-установки, перерабатывающие миллионы тонн нефти в год и позволяющие выпускать несколько десятков различных «блюд». Если отвлечься от лирики, то в послед-

ние десятилетия в мире прослеживается четкая тенденция на укрупнение среднего размера НПЗ, на увеличение­ сложности предприятия и, соответственно, глубины переработки. Впрочем, разброс значений довольно велик: мощность самого крупного в мире завода в Джамнагаре (Индия) ­составляет 70 млн тонн н. э. в год, а среднемировой размер НПЗ — всего около 7 млн

тонн. Существенно может варьироваться и коэффициент, отражающий глубину переработки нефти. В лидерах здесь США, где средняя глубина переработки порядка 95%, а на некоторых производствах показатель достигает и 98%. В России дела обстоят гораздо хуже: средний показатель для отечественных НПЗ — 72%, лучшие заводы, к которым относятся и предприятия «Газпром нефти», дают 80–85%.

Тенденция на углубление переработки характерна для НПЗ во всем мире. Это связано с перманентно уменьшающимся спросом на мазут, представляющий собой тяжелые остатки переработки нефти и нефтепродуктов, и все возрастающим спросом на высококачественный бензин и дизельное топливо. В частности, именно бурный рост в США автопарка и, как следствие, спроса на бензин привели в свое время к углублению­ процессов вторичной переработки на местных НПЗ.

В то же время СССР с успехом исполь-

зовал мазут в качестве топлива на ТЭЦ

иотправлял­ его на экспорт, что привело к значительному отставанию во внедрении сложных вторичных процессов.

Еще одним стимулом к развитию

имодернизации НПЗ служит повсеместное ужесточение экологических требований к товарным бензинам, а также постоянное усовершенствование автомобильных двигателей, способствующее росту спроса на высокооктановое топливо. Все это влечет за собой необходимость внедрять в производство процессы гидроочистки и гидрокрекинга, позволяющие получать высококачественные высокооктановые бензины с минимальным содержанием серы. По прогнозам экспертов, в ближайшие пять лет на гидроочистку и гидрокрекинг придется более 50% всех вводимых вторичных процессов в мире, при этом максимальный прирост мощностей будет касаться именно гидроочистки, — процесса, отвечающего в первую очередь за чистоту получаемого продукта.

Что же касается перспектив долгосрочного развития отрасли, то нынешним предметом спора ведущих экспертов стал вопрос, сохранят ли через 15–20 лет бензин и дизельное топливо свои доминирующие позиции на рынке или уступят место альтернативным источникам энергии. «Существует масса факторов, которые могут повлиять на спрос на бензин и дизтопливо в будущем, — констатирует руководитель направления по связям с научно-

исследовательскими и образовательны-